杭臺高鐵旅游線路攻略圖「杭臺高鐵里程」
導讀：杭臺高鐵旅游線路攻略圖「杭臺高鐵里程」 杭紹臺高鐵連接哪幾個城市？設有多少個車站？ 杭紹臺高鐵路線圖經(jīng)過三界鎮(zhèn)什么村 高鐵能到的旅游城市 杭紹臺高鐵上虞段具體路線圖有嗎 即將開通的武杭高鐵，沿途有什么優(yōu)美的旅游風光？
杭紹臺高鐵連接哪幾個城市？設有多少個車站？
相信在新中國成立之后，經(jīng)濟水平達到了一個質的飛躍，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，當然在這個過程當中其實離不開國家的全面發(fā)展。當然各行各業(yè)之所以能夠得到快速的提高，其實在很大程度上都離不開交通所帶來的便利，畢竟擁有了公路之后，汽車才能夠更好地到達，使得經(jīng)濟物資能夠運輸?shù)饺珖鞯亍?/p>
為了能夠讓人們的生活更加便利，全國也是在忙碌著修高鐵，畢竟高鐵的速度以及運輸?shù)哪芰吭诤艽蟪潭犬?a href='/zhongdu/' target=_blank>中都遠超于汽車。再加上如今出游的人數(shù)越來越多，快速度的高鐵反而成為了很多人的出門旅行的首選方式。
而高鐵內的環(huán)境還是非常舒適的，讓很多人在出行的過程當中也是極為的便利。從這里便可以看出來高鐵的建設對于未來的發(fā)展打下了非常穩(wěn)定的基礎，那么今天小編給大家?guī)硪粭l正在杭州建設的一條高鐵，名為杭紹臺高鐵。
如果這條鐵路正式建成之后的話，那么能夠為浙江的發(fā)展帶來更多提升。雖然如今浙江的發(fā)展已經(jīng)達到了非常高的高度，但在發(fā)展的過程當中卻離不開高鐵的運輸，所以能夠建設一條新的高鐵，同樣也能夠更好地促進浙江邁向一個新臺階。而杭紹臺高鐵則是更好地連接了杭州、紹興、臺州這三個地方。為浙江省內的溝通增加了極大的便利，如果高鐵建成之后杭州到溫州的沿海城市反而能夠多了一條快捷通道。
這條鐵路會經(jīng)過杭州、紹興、臺州，全長達305千米，設計時速為350千米，其全線預計共設12座車站，預計主線項目總投資448.9億元。如今這條鐵路工程已經(jīng)正式開工了，在17年就已經(jīng)建設中，預計在2021年底完工，工期大概約為四年。其中這條高鐵也是中國首條民營資本控股的高鐵項目。
這條高鐵的出現(xiàn)也是讓紹興這個城市擁有了更大的發(fā)展前景，相信大家對于紹興的特產(chǎn)一定非常的熟悉，而作為浙江省的一個地級市，在帶動紹興發(fā)展的同時，也會促進浙江經(jīng)濟的體提升，不知道對于這條線路的建設你期待嗎？
杭紹臺高鐵路線圖經(jīng)過三界鎮(zhèn)什么村
駕車路線：全程約108.4公里
起點：杭州市
1.杭州市內駕車方案
1) 從起點向正南方向出發(fā)，沿湖墅南路行駛100米，左轉進入環(huán)城北路
2) 沿環(huán)城北路行駛1.6公里，過右側的匯金國際約50米后，直行進入環(huán)城北路地下隧道
3) 沿環(huán)城北路地下隧道行駛1.9公里，直行進入艮山西路
4) 沿艮山西路行駛3.1公里，朝S2方向，稍向右轉進入彭埠互通
5) 沿彭埠互通行駛640米，右前方轉彎進入杭甬高速
2.沿杭甬高速行駛14.4公里，朝寧波/臺州/G92南線方向，稍向右轉進入杭州灣環(huán)線高速
3.沿杭州灣環(huán)線高速行駛44.7公里，朝臺州/嘉興/嘉紹大橋/G15W方向，稍向右轉進入沽渚樞紐
4.沿沽渚樞紐行駛2.1公里，直行進入常臺高速
5.沿常臺高速行駛37.6公里，在三界/G104出口，稍向右轉進入三界橋
6.沿三界橋行駛780米，直行
7.紹興市內駕車方案
1) 行駛500米，左轉進入振興南路
2) 沿振興南路行駛160米，直行進入振興北路
3) 沿振興北路行駛470米，左后方轉彎進入青春路
4) 沿青春路行駛320米，到達終點(在道路右側)
終點：三界鎮(zhèn)
高鐵能到的旅游城市
如下圖所示:
中國高速鐵路（China High-speed Railway）是中華人民共和國幾次鐵路大提速新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車且初期運營速度不小于200公里/小時的鐵路客運專線。
上圖為中國高鐵線路圖
下文為高鐵后期規(guī)劃和詳細線路：
從2010年起至2040年，中國高鐵將用30年的時間，將全國主要省市區(qū)連接起來，形成國家網(wǎng)絡大框架?？紤]現(xiàn)實，線路東密西疏，照顧西部，站點東疏西密。所有高鐵線路的規(guī)劃和建設，全部由中央政府集中組織實施，建成后的營運，交中國高鐵公司集中管理。本方案除京廣和京滬線外,所有線路建設應采用磁浮懸技術方案。
五縱:
①哈滬線：哈爾濱-扶余-長春-四平南-沈陽-營口-大連-煙臺-青島-日照-連云港(海州)-鹽城-南通-上海。全線按以上節(jié)點只設14個停車站，站點之間直連。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。按以上節(jié)點只設12個停車站,站點之間直連。
③京港線：北京-保定-石家莊-邯鄲北-安陽南-鄭州-漯河-信陽北-武漢-岳陽-長沙南-衡陽-郴州-韶關-廣州-深圳-九龍。全線按以上節(jié)點只設17個停車站,站點之間直連。
④集昆線：集寧-大同-朔州-忻州北-太原南-界休-臨汾-韓城-西安-佛平-漢中-寧強-廣元-綿陽-成都-樂山-冕寧-西昌-攀枝花-昆明。全線按以上節(jié)點只設20個停車站，站點之間直連。
⑤西湛線：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。全線按以上節(jié)點只設17個停車站，站點之間直連。
六橫:
①沈蘭線：沈陽-盤錦-錦州-秦皇島-唐山-北京-張家口-集寧-呼市-包頭-杭錦-烏海-石嘴山-銀川-青銅峽-中衛(wèi)-白銀-蘭州。全線按以上節(jié)點只設20個停車站，站點之間直連。
②青銀線：青島-濰坊-淄博-濟南西-武城-衡水-石家莊-陽泉-太原南-呂梁(離石)-綏德-靖邊-鄂托克-銀川。全線按以上節(jié)點只設14個停車站，站點之間直連。
③鹽西線：鹽城-淮安-宿遷-徐州西-商丘-開封東-鄭州-洛陽-三門峽-華陰-西安-寶雞-天水-定西-蘭州-紅古-西寧。全線按以上節(jié)點只設17個停車站，站點之間直連。
④滬蓉線：(上海)-南京-合肥-六安-麻城-武漢-潛江-荊州-宜昌-水布埡(或五峰)-恩施-黔江-涪陵西-重慶-遂寧-成都。全線按以上節(jié)點只設15個停車站,站點之間直連。該線向東南，可經(jīng)粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波，向東可沿江北，經(jīng)揚州、泰州至南通。
⑤滬昆線：上海-嘉興-杭州-金華-衢州-上饒-鷹潭-南昌南-新? ??-萍鄉(xiāng)-長沙南-婁底-邵陽-洞口北-懷化-玉屏-凱里-都勻-貴陽-安順-關嶺-盤縣-曲靖-昆明。全線按以上節(jié)點只設24個停車站，站點之間直連。
⑥滬南線：上海-寧波-臺州-溫州-福鼎-寧德-福州-浦田-泉州-廈門(同安)-漳州南-云宵-汕頭-汕尾-惠州-廣州-肇慶-云浮-郁南-梧州-桂平東-貴港-南寧。全線按以上節(jié)點只設23個停車站，站點之間直連。
八連線:
①津唐線：天津-唐山。
③寧南線：南京-揚州-泰州-南通。
④寧寧線：南京-粟陽-湖州-杭州-紹興-寧波。
⑤金溫線：金華-麗水-溫州。
⑥漢福線：武漢-黃石西-武穴(江南)-九江(縣)-德安-南昌南-撫州-邵武-南平-福州。
⑧衡南線：衡陽-祁東-永州-全州-桂林-柳州-來賓-賓陽-南寧。
遠期:八縱
從2040年起至2070年，再用30年的時間、最遲到2100年前全部建成。實現(xiàn)東部加密、西部連通成網(wǎng)（即連通西部主要交通樞紐），連接全國主要交通節(jié)點城市和旅游景點，使西部地區(qū)主要城市可通達任何沿海省區(qū)。國內客運主要依靠高速鐵路和高速公路。
①新哈滬線：哈爾濱-長春-沈陽-大連-煙臺-青島-連云港(海州)-上海。該線向東北延伸至撫遠中俄邊界，仍稱哈滬線。
②京滬線：北京-天津-滄州-德州-濟南西-濟寧-徐州-蚌埠-南京-無錫-上海-浦東機場。
③大京港線：由京港線向北延伸而成。延長線大體走向是:北京-首都機場-承德-赤峰-通遼-白城-齊齊哈爾-嫩江-黑河。
④濟茂線：該線大體走向是:濟南-菏澤-開封-鄭州-平頂山-南陽-襄樊-荊州-武夷山-吉首-懷化-桂林-柳州-貴港-玉林-茂名。
⑤新集昆線：集寧-大同-太原南-韓城-西安-漢中-成都-西昌-昆明,該線向北延伸至二連浩特,向南經(jīng)個舊到河口。仍稱集昆線。
⑥徐三線：大體走向：（徐州）-合肥-安慶-景德鎮(zhèn)-鷹潭-贛州-河源-九龍-珠海-陽江-湛江-海口-三亞。
⑦太溫線：大體走向：太原-長治-焦作-鄭州-周口東-阜陽-合肥-巢湖-銅陵-黃山-千島湖-金華-溫州。
⑧包湛線：即西湛線從西安向北延伸,經(jīng)延安榆林到包頭：西安-安康-萬源-達州-華瑩-重慶-遵義-貴陽-都勻-獨山-南丹-河池西-馬山北-南寧-欽州-北海-湛江。北延長線大體走向為：西安-銅川-黃陵-延安-靖邊-榆林-鄂爾多斯-包頭。
杭紹臺高鐵上虞段具體路線圖有嗎
杭紹臺城際鐵路尚處于研究、規(guī)劃中，最終線路走向、站點設置等均尚未確定，跟據(jù)可研鑒修版信息顯示，杭紹臺城際鐵路北起杭州樞紐杭州東站，經(jīng)紹興市越城、上虞、嵊州、新昌和臺州市天臺、臨海、椒江、路橋、溫嶺等縣（市、區(qū)），通過溫嶺站聯(lián)通既有甬臺溫鐵路，并于溫嶺站預留向南至溫州方向延伸條件
即將開通的武杭高鐵，沿途有什么優(yōu)美的旅游風光？
我國中部的城市在交通上市十分方便的，因為中部地區(qū)連接了天南海北，我國的幅員遼闊面積廣大，無論跨越東西南北都要途經(jīng)中部，所以中部地區(qū)的城市不但要起著交通樞紐的作用，還要起到經(jīng)停站的作用。因此這些城市不但在經(jīng)濟上發(fā)展得十分迅速，而且在文化上還極具有包容性，從容地面對不同文化的碰撞，從不排斥來自外地熙熙攘攘的人群。最著名的兩處中部的交通勝地一個是河南省會鄭州市這座“火車拉來的城市”，另一座應該就是湖北武漢這個“九省通衢”的地方了，下面跟著小編來看看新鐵路是通向哪兒的吧。
小編了解到的這條新高鐵線路是連接武漢和杭州市的，叫做武杭高鐵，處于我國的南方地區(qū)，預計2022年通車。武杭高鐵充滿了特殊性，其中特殊性之一就是它由好幾個高鐵路段所組成，加強了城市與城市之間的聯(lián)系，而最為出彩的則是這條線所途經(jīng)的城市都是旅游業(yè)極為發(fā)達的，噴薄而出的旅游色彩讓人無法不去暢想，等到這條鐵路開通之時，將是一條多么出彩的旅游觀光線。
鐵路兩端的城市無需小編多言了吧，一個是旅游資源得天獨厚的浙江杭州，那里山清水秀鳥語花香，風景美麗讓人流連忘返永生難忘，從人盡皆知的西湖到充滿歷史與現(xiàn)代色彩的宋城，從古色古香的河坊街到靈氣四溢的靈隱寺，都是十分火爆的景點；另一端的武漢自古以來都是一個人杰地靈的城市，這里不僅有備受文人喜愛的黃鶴樓，還有開滿櫻花的人才聚集地武漢大學，無論哪一處都無法被游客所拒絕。
鐵路沿線的城市也毫不遜色，湖北省的黃梅縣也是人才輩出，聽名字就知道這是我國著名劇種黃梅戲最初取材的地點；然后進入安徽省到達池州市，這里有大名鼎鼎的佛教名山九華山，不僅是一處國家5A級重要景點，還是有佛教信仰的朋友前去拜佛的好地方；再往東走就到了黃山市，黃山景區(qū)的魅力無法阻擋，從山腳下的綠樹成蔭到山間翻滾的流云，再到山頂一覽眾山的氣派之景，無一不是人們的心之所向。說到這，知道這條線路的厲害了吧。
再過兩年武杭高鐵就要開通了，愛旅游的你可一定要記住這條線路，開啟征程吧。
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