導(dǎo)讀：藍(lán)色多瑙湖旅游景點(diǎn)介紹（藍(lán)色多瑙河介紹） 布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事 自然景物是指什麼 藍(lán)色多瑙河含義 出國旅游 想帶父母一起去旅游，去哪里比較合適？ 能介紹下更好？

布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事

布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事

多瑙河上的美麗國度---匈牙利，小優(yōu)這就帶你一同領(lǐng)略有著“多瑙明珠”、“東歐巴黎”之稱。以下是為大家分享的布達(dá)佩斯旅游必須做的十件事，供大家參考借鑒，歡迎瀏覽!

10. 挑選一間看得見風(fēng)景的房間

無論你住在布達(dá)還是佩斯，最重要的是不能錯過眼前的美景，每天早上拉開窗簾就能看到多瑙河上的游船，漁夫堡哥特式的塔尖，亦或是國會大廈的穹頂，這段旅程才算有了美好的開始。

位于多瑙河畔的格雷沙姆宮四季酒店，幾乎坐擁整個布達(dá)佩斯的多瑙河美景。格雷沙姆宮擁有百余年歷史，從外墻面的雕塑裝飾，到內(nèi)部的鑄鐵拱頂，每個細(xì)節(jié)都散發(fā)著藝術(shù)的味道。

也可以選擇位于城堡山上的希爾頓酒店。緊鄰馬伽什教堂及漁夫堡，在酒店內(nèi)拉開窗簾就能看到馬伽什教堂經(jīng)過鏤雕的塔樓和彩色玻璃，酒店餐廳更是欣賞漁夫堡和多瑙河美景的最佳地方。

9. 在城堡山上晨跑，感受時空在眼前掠過

城堡山雖為山，卻并不陡峭，周圍古老建筑林立，對岸美景盡收眼底。你可以跑過皇宮、色彩各異的老建筑，在圣三位一體廣場與晃晃悠悠的老巴士賽跑，登上漁夫堡欣賞霧靄中多瑙河與佩斯的美景，或是在馬伽什教堂外喂鴿子。如果你是慢跑愛好者，在這里晨跑將會是難忘的體驗(yàn)。

8. 從布達(dá)亞當(dāng)·克拉克廣場的零公里石出發(fā)，穿越鏈子橋，前往佩斯

鏈子橋在經(jīng)歷了無數(shù)滄桑與劫難之后依然矗立在多瑙河上，成為布達(dá)佩斯的象征。在鏈子橋的西側(cè)布達(dá)亞當(dāng)·克拉克廣場則聳立著一塊零公里石，你可以從這里開始，穿越鏈子橋，將這里作為旅途的開始。

7.博物館那么多，一定要去看看

布 達(dá)佩斯有32座博物館，不同的文化愛好者都可以在這里找到自己所愛的領(lǐng)域。鐘愛藝術(shù)的人，可以去國立美術(shù)博物館、自然藝術(shù)博物館、工藝博物館、國家畫廊; 愛好歷史的人，可以去歷史博物館、民俗博物館、猶太人大屠殺紀(jì)念館;音樂愛好者可參觀李斯特博物館;集郵愛好者可參觀郵票博物館。此外還有許多專業(yè)博物 館，如軍事博物館、托卡伊葡萄酒博物館、塞麥爾威斯醫(yī)學(xué)博物館等等。

值得一提的是這里的恐怖博物館，在二戰(zhàn)德國納粹占領(lǐng)時期，這里是匈牙利法西斯政黨“箭十字黨”的總部。地下室曾被用作監(jiān)獄，難以計數(shù)的反戰(zhàn)人士、猶太人、吉普賽人在這里被殘害。博物館中的資料真實(shí)地記載了當(dāng)時法西斯分子駭人聽聞的種種罪行。

6.在伊麗莎白廣場的洼地酒吧喝啤酒感受城市的心跳，然后去坐“布達(dá)佩斯眼”摩天輪

如 果上述所說的讓你感覺過于沉悶壓抑，那么我們換個心情感受布達(dá)佩斯最具活力的區(qū)域。如果你跟我一樣在夏天的晚上來到這里，就會看到穿著各異的年輕人，手拿 啤酒，三五成群地坐在草坪上，水池邊或者洼地酒吧里肆無忌憚地聊天玩笑。政治，歷史，經(jīng)濟(jì)在這里都比不過令人興奮的夏夜和酒精。什么都不用說，立刻去買一 杯啤酒加入人群就是最好的選擇。

廣場一端有座摩天輪，在微醺的情況下跳上摩天輪享受這個城市的美景在你眼前安靜地旋轉(zhuǎn)吧。

5.聽一場歌劇

伊 麗莎白廣場不遠(yuǎn)處的安德拉什大街邊，就是國家歌劇院。這座歌劇院雖然在規(guī)模和容量方面不是最大的，但是被認(rèn)為是世界上少數(shù)幾個在美麗和音響質(zhì)量方面屬于頂 級的歌劇院之一，音響效果僅次于米蘭斯卡拉歌劇院和巴黎歌劇院，居歐洲第三位。據(jù)說，在這座歌劇院落成的當(dāng)年，奧地利著名作曲家、《藍(lán)色多瑙? ??》的作者約 翰.斯特勞斯就在這里舉行了音樂會。

4.坐快艇體驗(yàn)多瑙河的平靜與顛簸

想親身感受多瑙河的魅力，除了遠(yuǎn)觀以外，最好的方式便是選擇游船。如果想感受更多的“速度與激情”，那么快艇是最好的選擇。“瘋狂的水手”會根據(jù)快艇上播放的音樂節(jié)奏時而緩慢時而加速，于是乎平靜的多瑙河在極速的顛簸下又有一番不同的'魅力。

當(dāng)然，最重要的，是你可以通過這一趟水上之旅，近距離地感受兩岸宏偉的建筑。

3. 在歐洲的“紐約”喝一杯咖啡

早在百年之前，布達(dá)佩斯就有“五百咖啡館之城”的稱號。無論是市井百姓，皇宮貴族都喜歡煮上一杯香濃的咖啡，品味個中甘苦。布達(dá)佩斯有一家打著“全世界最豪華咖啡館”旗號的紐約咖啡館，被許多媒體稱為“世界上最值得去的咖啡館”。

關(guān)于這家咖啡館有兩個趣聞：

第一次世界大戰(zhàn)時期，如果在巴黎寄明信片，地址寫上New York，信件準(zhǔn)會寄來布達(dá)佩斯的New York Café，而不是美國的紐約;還有一位作家，因?yàn)樘矚g紐約咖啡館，竟然偷走了咖啡館的鑰匙扔進(jìn)多瑙河內(nèi)，只為了叫咖啡館不再打烊。

大廳內(nèi)有色彩鮮艷的大理石柱，紅木雕飾欄桿，細(xì)膩的頂部壁畫，玲瓏的水晶葡萄枝吊燈，再加上漂亮的桌臺、禮貌的侍者，但咖啡的價格絕對是百姓價位，物美價廉。

2.體驗(yàn)歐洲最大的溫泉浴場

匈牙利被稱為“浮在溫泉上的國家”，這里擁有歐洲最好的溫泉。到匈牙利來，一定要做的事情當(dāng)然是泡溫泉啦。

布達(dá)佩斯的塞切尼溫泉浴場，是歐洲最大的溫泉浴場。巴洛克風(fēng)格建筑環(huán)繞的三個露天溫泉池。兩個圓池分列兩側(cè)，中間是一個長方形的游泳池。環(huán)池兩側(cè)全是與真人等高的逼真雕塑。38度水溫，硫黃味道不濃，淡得幾乎聞不出來。

布 達(dá)佩斯西南約200公里，2小時車程的黑維茲是各國貴族的最愛。這里有世界上最大的天然醫(yī)療溫泉湖，除了泡湯以外，這里還像是巨大的水療醫(yī)院，各種治療、 按摩館充斥這座城市的大街小巷。許多酒店都有從湖中中引進(jìn)的湖水SPA，據(jù)說湖水對呼吸系統(tǒng)及心血管等疾病有很好的治療作用。

黑維茲湖底有溫泉源頭，每天噴出幾億升的熱礦泉，大約兩天湖水就會自更新一次，不僅湖水，連湖底的泥都有療效。在這里泡溫泉，可以一邊享受周遭樹林環(huán)繞的天然美景，不過要小心游泳的時候不要被蓮花的莖勾到啦。

1.在漁夫堡接吻，或者喝一杯貴腐酒

從 清晨到深夜，這里總會看到情侶們的身影，或是坐在回廊里互訴衷腸，或是相互依偎靜靜看對岸的夜色，據(jù)說，漁夫堡是布達(dá)佩斯最多情侶初吻的地方。除了接吻以 外，當(dāng)?shù)厝艘矔弥圃诖诵∽?。選什么酒好呢?來到匈牙利，當(dāng)然要選擇有有“液體黃金”美譽(yù)的貴腐酒啦，匈牙利托卡伊Tokaji是世界三大頂級貴腐酒的 產(chǎn)區(qū)之一，這款糖酸平衡的酒一定會為你的約會氣氛增色不少。

當(dāng)然，在這么浪漫的城市，最重要的，還是一顆愿意接受浪漫的心。

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自然景物是指什麼

地文景觀

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主要是在自然環(huán)境的影響下，地球內(nèi)力作用和外力作用共同作用形成的。地表各種地文景觀的形成和演變，直接受地層和巖石、地質(zhì)構(gòu)造、地質(zhì)動力等因素的影響與控制。它包括五小類。

（1）山岳形勝：主要指風(fēng)景名山[3] 、歷史文化名山和冰雪山峰。

五岳名山(5張)

中國的五岳名山：東岳山東泰山、西岳陜西華山、北岳山西恒山、中岳河南嵩山，南岳湖南衡山。

中國四大佛教名山：山西五臺山（文殊菩薩道場，有“清涼佛國”之稱）、四川峨眉山（普賢菩薩道場，三大奇觀：日出、云海、佛光，“峨眉天下秀”“雄秀西南”）、安徽九華山（地藏菩薩道場，稱“蓮花佛國”“佛國仙城”）、浙江普陀山（觀音菩薩道場，稱“海天佛國”）。

中國四大道教名山：湖北武當(dāng)山（道教第一名山）、四川青城山（青城天下幽）、安徽齊云山（乾隆譽(yù)為江南第一名山）、江西龍虎山（道教正一派發(fā)源地）。

還有聞名于天下的山東嶗山（道教名山）；安徽省黃山（四絕：奇松、怪石、溫泉、云海）和天柱山；浙江省雁蕩山（東南第一山、有“寰中絕勝”之稱）、天臺山（佛教天臺宗發(fā)源地）和天目山；江蘇鎮(zhèn)江三山（金山、焦山、北固山）；福建武夷山（三三秀水清為玉，六六奇峰翠插天）；江西省著名避暑勝地廬山（四大奇觀：瀑布、奇峰、云海、植被）、鄱陽口鎖湖插江的石鐘山、革命根據(jù)地井岡山（朱德題名“天下第一山”）；

湖北“神農(nóng)架”；湖南武陵源風(fēng)景名勝區(qū)（包括張家界、索西峪、天子山）、岳麓山（岳麓書院，為中國宋代四大書院之一）和毛澤東故鄉(xiāng)韶山；四川樂山（樂山大佛）；重慶縉云山；貴州梵凈山；廣西桂林山水；廣東省四大名山丹霞山（中國紅石公園）、西樵山、鼎湖山（有“北回歸線綠寶石”之稱）和羅浮山；海南五指山；臺灣阿里山；吉林長白山；遼寧千山和醫(yī)巫閭山；天津盤山（京東第一名山）；世界最高峰──珠穆朗瑪峰等等。

國外著名的山有：日本富士山、朝鮮金剛山、韓國雪岳山、德國黑林山、希臘奧林匹斯山、非洲屋脊──乞力馬扎羅山、歐洲阿爾卑斯山、美國落基山等等。

（2）喀斯特地貌景觀：廣東肇慶七星巖有七座石灰?guī)r山峰形如北斗七星，山多洞穴，洞中多有暗河、各種奇特的溶洞堆積地貌。廣西桂林山水和陽朔風(fēng)光主要是以石芽、石林、峰林、天生橋等地表喀斯特景觀著稱于世。云南路南石林風(fēng)景區(qū)：地表峰林奇布，主要為高大巨型石芽群景觀，大部分灰?guī)r山峰分布在河谷兩側(cè)，各種形態(tài)的石峰似人似物，形態(tài)逼真、栩栩如生，全國35片石林中本省有20片石林；溶洞景觀有：建水燕子洞，九鄉(xiāng)溶洞等。貴州：本省黃果樹瀑布巖壁為瀑布華地貌；本地溶洞地貌較多，主要有黃果樹瀑布附近龍宮洞，貴州的織金洞，黔靈山麒麟洞、黎平天生橋。

四川：九寨溝鈣華灘流屬于水下地表堆積地貌，如珍珠灘瀑布；黃龍風(fēng)景區(qū)鈣化池、鈣化坡、鈣化穴等組成世界上最大而且最美的巖溶景觀。湖南：武陵源黃龍洞，冷水江波月洞，都是奇特洞溶洞景觀，各種堆積地貌羅列其中，如神仙府洞，奧妙無窮。江西：鄱陽湖口石鐘山景區(qū)絕壁臨江洞穴遍布；彭澤龍宮洞長2000米，洞內(nèi)可泛舟觀景，堪稱“地下藝術(shù)宮殿”。浙江的瑤琳仙境，位于桐廬縣，是浙江省規(guī)?；趾?、景觀壯麗的巖溶洞穴旅游勝地，也是浙江迤今發(fā)現(xiàn)的最大洞穴；洞長1000米，共有6個洞天，以“雄、奇、麗、深”聞名于世。江蘇的宜興石灰?guī)r溶洞有“洞天世界”的美稱，善卷? ?、張公洞、靈谷洞又稱“三奇”，洞壑深邃，多奇石異柱，泛舟其中如入海底龍宮。吉林的同化鴨園溶洞，有四個大廳，洞內(nèi)滿布石柱、石筍、石鐘乳、石瀑、石簾、石蓮花、石幔等堆積景觀，并且深處有溶巖潭，深不可測，無法前往。

世界上著名喀斯特地貌景觀主要有：“海上桂林”越南下龍灣，美國猛犸洞、馬來西亞黑風(fēng)洞、印尼加里曼丹島石林等等。

（3）風(fēng)沙地貌景觀：包括風(fēng)蝕地貌和風(fēng)沙地貌。前者包括風(fēng)蝕柱、風(fēng)蝕蘑菇、風(fēng)蝕壟槽、風(fēng)蝕城堡等，如新疆烏爾禾風(fēng)蝕“魔鬼城”，羅布泊“雅丹”地貌；后者指風(fēng)沙堆積作用形成的沙丘和戈壁，如中國敦煌月牙泉的鳴沙山、寧夏中衛(wèi)的沙坡頭都有鳴沙現(xiàn)象。還有一些“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘等景色也很壯觀，如塔克拉瑪干沙漠和巴丹吉林沙漠均有大量“新月型”沙丘、“金字塔型”沙丘分布。世界上著名的風(fēng)沙地貌景觀有非洲撒哈拉沙漠、美國“彩色沙漠”等等。

（4）海岸地貌景觀：包括海蝕地貌、海積地貌、巖石海岸、沙質(zhì)海岸、紅樹林海岸、珊瑚礁海岸等多種形態(tài)。藍(lán)天碧水、金沙細(xì)浪、日出夕照還有一些海上蜃景相映成趣。中國著名的海岸旅游資源豐富。如大連金石灘，這里有令人神往的礁石奇觀，并且海蝕崖、海蝕溶溝等海岸地貌發(fā)育齊全，還是著名的海水浴場。河北昌黎黃金海岸、山東青島海岸、江蘇連云港和浙江舟山、福建平潭島和廈門鼓浪嶼、海南三亞天涯海角、臺灣清水?dāng)嘌?、廣西紅樹林海岸等都是中國較為著名的海岸景觀資源。世界著名的海岸景觀有南非好望角、挪威西海岸的峽灣風(fēng)光、泰國普吉島、法國科西嘉島、澳大利亞大堡礁等。

（5）特異地貌景觀：世界上較為罕見的地貌景觀，如澳大利亞艾爾斯巨石、美國科羅拉多大峽谷、中國貴州以地縫、天坑、峰林三絕著稱的馬嶺河地縫裂谷景觀、黑龍江以石龍石海和火山口為特色的五大連池火山巖熔景觀、福建鴛鴦溪白水洋水下石板廣場、云南元謀土林等。

氣候天象

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主要指千變?nèi)f化的氣象景觀、天氣現(xiàn)象以及不同地區(qū)的氣候資源與巖石圈、水圈、生物圈旅游資源景觀相結(jié)合，再加上人文景觀旅游資源的點(diǎn)綴，就構(gòu)成了豐富多彩的氣候天象旅游資源。有長時間保持的大氣物理狀況，如宜人的氣候資源，還有美麗的高山冰雪景觀，短時間的氣象景觀一般分為經(jīng)常發(fā)生的雨景、云霧景、冰雪景、明月、日出、云霞和偶然發(fā)生的佛光、海市蜃樓、霧凇、雨凇等。

（1）宜人氣候：人們可以用來避暑或者避寒，并能夠滿足身心需要，使心情愉悅、體魄健康的氣候資源。

避暑氣候分為三種類型：a、高原山地型，如中國避暑勝地廬山，在夏季比山腳下的九江市平均氣溫低5.6℃，中國南方大多數(shù)名山屬于這種類型，如峨眉山、武夷山等等；b、海濱型，如中國的大連、青島、北戴河等；c、高緯度型，即高緯地區(qū)氣溫低，許多避暑勝地位于這些地方，如中國夏季東北一些城市。

避寒氣候：冬季，人們多去熱帶和亞熱帶的海洋地區(qū)避寒，很多熱帶、亞熱帶沿海城市成為著名的避寒勝地，如美洲西印度群島的巴巴多斯、非洲佛得角群島、中美洲的尼加拉瓜、亞洲巴基斯坦、馬來西亞、新加坡、泰國、中國海南省，澳大利亞的悉尼海濱、美國夏威夷群島等。

陽光資源：如地中海沿岸國家充分利用陽光和海水，建設(shè)海濱浴場，最著名的是西班牙瀕臨地中海沿岸，晴天多、陽光和煦、沙灘柔軟，海水蔚藍(lán)，適于開發(fā)海水浴和日光浴。

此外，還有四季如春的迷人氣候，? ?中國云南的昆明堪稱“春城”。

（2）大氣降水景觀：主要由于大氣降水形成的雨景、霧景、冰雪等等。中國著名的“露天銀雨”、“黃山云?！薄拔魃角缪?、太白山的“太白積雪”、臺灣的“玉山積雪”、九華山的“平岡積雪”以及東北的“林海雪原”、云南石林。

（3）天象奇觀：一般具有偶然的、神秘的、獨(dú)特的特征，如極光、佛光、海市蜃樓、奇特日月景觀等。

極光：太陽帶電粒子從高緯度地區(qū)進(jìn)入地球大氣層，受磁場影響形成的色彩艷麗的發(fā)光現(xiàn)象，形狀多樣，千姿百態(tài)，在高空5～10千米亮度最強(qiáng)。北半球有一個極光帶，利于觀測極光，它通過美國阿拉斯加州北部、加拿大北部、冰島南部、挪威北部和新地島南部，每年有240天左右可見極光。中國的漠河和新疆阿爾泰，每年可見一次極光。

佛光：也叫“寶光”“金光”，在低緯度高山地區(qū)云海中，由于陽光斜照使大氣中的水珠發(fā)生衍射而呈現(xiàn)的色彩華美的光環(huán)，光環(huán)會隨觀測者而動，觀測者的投影會進(jìn)入光環(huán)之中，給人一種神秘的“神佛顯圣”之感。中國可以觀測到佛光的地區(qū)有廬山、泰山、黃山、梵凈山、峨眉山，其中以峨眉山“金頂佛光”最為壯觀。在德國的哈爾滋山、瑞士的北魯根山也會有佛光出現(xiàn)。

海市蜃樓：由于氣溫垂直方向上的變化以及相應(yīng)的空氣密度垂直分布發(fā)生分異，引起光線的折射和全反射現(xiàn)象，使遠(yuǎn)處地面景物出現(xiàn)在人們的視野中，形成神秘的景致。一般多出現(xiàn)在海灣、沙漠和山頂。中國最佳觀測地點(diǎn)是山東蓬萊閣和浙江普陀山。另外連云港海洲灣、渤海長島、北戴河?xùn)|聯(lián)峰山、廬山五老峰和塔克拉瑪干也都可觀測蜃景。

武當(dāng)疊影：武當(dāng)山天柱峰金殿上空偶爾會出現(xiàn)與金殿一模一樣的虛幻景象，使人們感到無比神奇，認(rèn)為是真武祖師顯圣，引來很多香客朝拜。一般出現(xiàn)在雨后初晴、或者既有陽光又有云霧的特殊天氣，這一景觀為武當(dāng)獨(dú)有，稱為“祖師映光”或“金殿疊影”。

日月景觀：主要有旭日東升、夕陽西下、日月并升以及夜間月景等景觀。觀測旭日東升的日出景觀可以到廬山含鄱口、漢陽峰，黃山翠屏樓，泰山日觀峰，華山東峰，峨眉山金頂，衡山祝融峰，蓬萊丹崖山，秦皇島海濱等地。著名的夕陽西下的日落景觀有浙江普陀山“普陀夕照”、杭州西湖“雷峰夕照”、河北承德“磬錘夕照”、湖南“瀟湘夕照”等。日月并升景觀在中國有五個地方，最佳觀測地點(diǎn)是浙江海鹽縣南北湖畔的云岫山鷹窠頂。夜間月景可以給人不同的心理感受，如“人有悲歡離合，月有陰晴圓缺”“月到中秋分外明”等，明月與其他景致構(gòu)成了著名的岳陽“洞庭秋月”、杭州“三潭印月”以及著名的“二泉映月”等。

水域風(fēng)光

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水域景觀是大自然風(fēng)景的重要組成部分，是“靈氣”之所在。江河、湖海、飛瀑流泉、冰山雪峰不僅獨(dú)自成景，更能點(diǎn)綴周圍景觀，使得山依水而活，天得水而秀。水域風(fēng)光是動中有靜、靜中有動。它有下列幾類。

（1）江河溪澗：包括大江大河及其沖積而成的著名峽谷，如著名的長江三峽（瞿塘峽、巫峽、西陵峽）、長江第一灣──虎跳峽、世界第一大峽谷（最深最長）──雅魯藏布江大峽谷，世界第一長河──尼羅河，風(fēng)景畫廊──歐洲“藍(lán)色多瑙河”，俄羅斯的母親河──伏爾加河等等。

還包括一些河川清流，如廣西的漓江風(fēng)光（“山青、水秀、洞奇、石美”）、美麗的富春江──新安江等等。

另外是山澗溪流風(fēng)景，如福建武夷山九曲溪，堪稱“三三秀水清如玉”，湘西張家界? ?水的靈魂──金鞭溪，還有大寧河小三峽、福建鴛鴦溪、湖北神農(nóng)溪等許多著名溪流景觀。

（2）湖泊：著名的天然湖泊有：“水天一色，風(fēng)月無邊”的洞庭湖、水光瀲滟“欲把西湖比西子”的杭州西湖、云南昆明滇池和大理洱海（構(gòu)造湖）、中國最大火山堰塞湖──黑龍江鏡泊湖（火山湖）、王母瑤池仙境──新疆天山天池（冰成湖）、曠秀太湖（瀉湖）、長白山天池（火山湖）、中國第一大湖──青海湖（構(gòu)造湖）、中國第一大淡水湖──鄱陽湖（構(gòu)造湖）、甘肅敦煌月牙泉（風(fēng)蝕湖）。世界最大的咸水湖──里海、世界最深湖──俄羅斯貝加爾湖、世界最大淡水湖群──北美洲五大湖（蘇必利爾湖、密歇根湖、休倫湖、伊利湖、安大略湖）世界第一低地──約旦和以色列交界的死海、瑞士日內(nèi)瓦湖、英國尼斯湖等等。

（3）飛瀑流泉：從陡坎和懸崖傾瀉下來的水流稱為瀑布。

中國著名的瀑布景觀有：中國三大著名瀑布，即貴州黃果樹瀑布（巖溶型瀑布）、黃河壺口瀑布（差別侵蝕型瀑布）、黑龍江吊水樓瀑布（火山熔巖瀑布），還有著名的“飛流直下三千尺”的廬山香爐瀑布（構(gòu)造性瀑布）、廬山三疊泉瀑布和開先瀑布、四川九寨溝瀑布群、湖南衡山水簾洞、江蘇連云港云臺山水簾洞（《西游記》水簾洞）、湖北神農(nóng)架水簾洞、河南桐柏山水簾洞、福建武夷山水簾洞等等。世界著名瀑布景觀有：世界三大瀑布，即非洲維多利亞瀑布、南美伊瓜蘇瀑布和北美尼亞加拉瀑布，世界落差最大瀑布──南美洲安赫爾瀑布等等。

地下水露出地表的天然露頭稱為泉。

中國名泉主要有七大泡茶泉，即鎮(zhèn)江中冷泉、無錫惠山泉（天下第二泉）、杭州虎跑泉、上饒陸羽泉、揚(yáng)州瘦西湖泉、廬山招引泉、懷遠(yuǎn)白乳泉；具有醫(yī)療保健價值的湖南安寧“天下第一湯”、安徽黃山湯泉、廣東叢化溫泉、陜西臨潼華清池、重慶南北溫泉、東北五大連池藥泉；具有釀造功能的青島嶗山神水泉（青島啤酒）、四川“金魚泉”（五糧液）、貴州赤水河畔清泉（茅臺酒）；具有觀賞價值的濟(jì)南趵突泉（濟(jì)南被稱為泉城）乾隆御封“天下第一泉”、四川廣元縮水洞的含羞泉、云南大理的蝴蝶泉、湖南嘉禾珍珠泉、河北野三坡魚泉等等。世界著名的泉有：美國黃石公園的間歇噴泉（老實(shí)泉）。

（4）冰川景觀：主要是高山和高緯地區(qū)的具有特殊形態(tài)特征和地貌景觀特征的水域風(fēng)光資源。中國的珠穆朗瑪峰冰川、天山一號冰川、四川海螺溝冰川和雪寶鼎、嘉峪關(guān)祁連山七一冰川以及世界上著名的勃朗峰、乞力馬扎羅山、富士山、北極冰川、南極冰川等等。冰川景觀旅游資源主要以高大山體為依存條件，所以較高大的山脈一般成為冰川景觀旅游的首選。

（5）風(fēng)景海域：主要是與海岸和海島和為一體的復(fù)合景觀。包括海潮、海嘯、海風(fēng)、海市蜃景等等。如“壯觀天下無”的錢塘江大潮，海南三亞亞龍灣有美麗的珊瑚景觀和新月形沙灘，被稱為“東方夏威夷”，“夏都”北戴河具有迷人風(fēng)光；世界上著名風(fēng)景海域有美國夏威夷瓦湖島華基基海灘以“沙灘、浪花、排排棕櫚樹”著稱，地中海各段分別以“天藍(lán)色海岸”“綠寶石海岸”“金色海岸”“太陽海岸”“光明海岸”等美麗的名字聞名遐邇，如西班牙著名的“太陽海岸”以陽光聞名。

生物景觀

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生物的存在使得世界變的精彩，各種動植物使地球表面生機(jī)勃勃。各種動植物讓人類得到賞心悅目的感受，也有很多具有寶貴的科學(xué)研究價值、美化和凈化環(huán)境的作用。生物景觀大致分為以下? ??類。

（1）森林景觀：指具有獨(dú)特的美學(xué)價值和功能的野生、原生以及人工森林。森林景觀可以開展探險、探奇、探幽、科學(xué)考察、療養(yǎng)、健身、生態(tài)旅游和野生動植物標(biāo)本的采集。湖南張家界國家森林公園（中國第一個國家森林公園）、云南西雙版納原始森林景觀（“植物王國”和“動物王國”）、東北長白山原始森林（溫帶生物自由基因庫、紅松之鄉(xiāng)）、廣東肇慶鼎湖山亞熱帶季風(fēng)常綠闊葉林（北回歸線上的綠寶石）、安徽省金寨縣天堂寨國家森林公園（中華植物王國之最）、廣西省合浦縣東南部山口紅樹林景觀、四川長寧和江安之間的“蜀南竹海”、浙江“安吉竹?！薄⒑稀耙骊栔窈！钡?。世界主要森林景觀：歐洲北部的“亞寒帶針葉林”（世界最大針葉林）、南美洲亞馬孫河流域和非洲剛果河流域的熱帶雨林、地中海沿岸的亞熱帶常綠林景觀等，瑞典有“鋸木場”之稱、芬蘭有“森林之國”之稱。[4]

（2）草原景觀：主要指大面積的草原和牧場形成的植被景觀。中國著名的草原景觀資源主要有：內(nèi)蒙古錫林郭勒草原，是世界著名的天然草原；新疆巴音布魯克草原，是中國第二大草原；甘肅夏河草原。世界主要草原景觀：澳大利亞中西部大草原；阿根廷潘帕斯大草原；非洲熱帶稀樹草原。

（3）古樹名木：主要是指單體存在的古老名貴的樹木。中國名木主要有：世界植物活化石，水杉、銀杏、鵝掌楸、珙桐等；黃山迎客松（黃山四絕之首）；陜西黃帝陵的“軒轅柏”，已經(jīng)5000年的歷史，堪稱“世界柏樹之父”；山東孔廟2000多歲的“孔子檜”；泰山“五大夫松”等等。

（4）奇花異草：珍稀花卉和草類。古人給名花奇草起了許多優(yōu)雅的名字：“歲寒三友”松、竹、梅，“四君子”梅、蘭、竹、菊，“花草四雅”蘭、菊、水仙、菖蒲，“園中三杰”玫瑰、薔薇和月季，“花中四友”山茶花、梅花、水仙、迎春花；中國十大名花：“花王”牡丹，“花相”芍藥，“花后”月季，空谷佳人“蘭花”，“花中君子”荷花，“花中隱士”菊花，“空中高士”梅花，“花中仙女”海棠花，“花中妃子”山茶花，“凌波仙子”水仙花。中國主要觀花之地有蘇州吳縣賞梅勝地，洛陽牡丹“甲天下”，杭州玉帛玉蘭林，云南奇花異卉大觀園，如昆明市花山茶花、還有杜鵑花、百合花、龍膽等，中國最大杜鵑花觀賞勝地貴州“百里杜鵑”林，福建漳州“百里花市”看水仙，此外還有揚(yáng)州瓊花、廣州菊花、桃源桃花園等等。世界著名花卉有：日本櫻花、荷蘭郁金香等。

（5）珍禽異獸及棲息地：現(xiàn)存數(shù)量較少或者瀕于滅絕的珍貴稀有動物和保護(hù)珍稀動物棲息地的自然保護(hù)區(qū)。中國特有的金絲猴及四川九寨白河自然保護(hù)區(qū)，長江白鰭豚被稱為“長江里的大熊貓”，世界屋脊之鹿──白唇鹿，東方寶石朱鹮（紅鶴）及棲息地陜西洋縣自然保護(hù)區(qū)，東北虎及棲息地長白山自然保護(hù)區(qū)，丹頂鶴及棲息地廣東鼎湖山自然保護(hù)區(qū)，青海湖鳥島自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)藏羚羊、野牦牛等蹄類動物的阿爾金山自然保護(hù)區(qū)，還有遼寧老鐵山蛇島、海南猴島等珍稀動物棲息地。

世界上珍稀動物及棲息地有：澳大利亞大陸特有動物鴨嘴獸、袋鼠、考拉（樹袋熊）、鴯鹋（澳洲鴕鳥），尼泊爾奇特萬皇家公園是孟加拉虎最后的避難所和亞洲獨(dú)角犀牛的棲息地，世界著名的羚羊保護(hù)區(qū)非洲卡拉哈里羚羊國家公園，還有南極大陸的“主人”──企鵝。

藍(lán)色多瑙河含義

第一節(jié) 水上運(yùn)輸

水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸，以其歷史悠久而有交通運(yùn)輸“祖先”之稱。18世紀(jì)曾在交通運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)中占主要地位。水運(yùn)具有投資少、成本低、貨運(yùn)量大、占地少等優(yōu)點(diǎn)，好的航道通過能力幾乎可不受限制，通用性好，可作為大型、笨重和大宗長途貨運(yùn)的主要承擔(dān)者。內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、漁業(yè)、旅游等統(tǒng)籌規(guī)劃，可收到綜合開發(fā)利用自然資源之效。但水運(yùn)受自然條件影響大，如有些內(nèi)河航道和海港由于冬季結(jié)冰而只能停航，有些內(nèi)河航道的走向往往與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求不一致，有些內(nèi)河航道水位洪枯變化大，影響了航運(yùn)利益的發(fā)揮。當(dāng)前，綜合運(yùn)輸已成為世界交通運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢，現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，為充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢創(chuàng)造了條件。

一、海洋運(yùn)輸

海洋運(yùn)輸是各國對外貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式，據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會議發(fā)表的報告， 1995年世界貨物海運(yùn)量達(dá)創(chuàng)紀(jì)錄的46.5億噸。海運(yùn)的結(jié)構(gòu)模式是“港口—航線—港口”，通過國際航線和大洋航線聯(lián)結(jié)世界各地的港口，其所形成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的世界化和世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著極其重要的作用。

（一）世界海運(yùn)業(yè)特點(diǎn)

當(dāng)今世界海運(yùn)業(yè)具有如下特點(diǎn)：

1.長期以來，世界海運(yùn)市場一直被少數(shù)發(fā)達(dá)國家和傳統(tǒng)海運(yùn)大國所壟斷截止1992年，以美國為首的海運(yùn)國家（包括美國、日本、挪威、希臘、俄羅斯和意大利等國家）仍掌握世界商船噸位的60％以上。但近年來，世界航運(yùn)開始由發(fā)達(dá)的海運(yùn)國家向新興工業(yè)化國家和發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，如中國（包括臺灣?。㈨n國、新加坡等發(fā)展中國家和地區(qū)都在大力擴(kuò)大港口規(guī)模，積極建設(shè)和發(fā)展自己的船隊(duì)，努力打破發(fā)達(dá)國家對國際航運(yùn)市場的壟斷。

據(jù)對世界商船的有關(guān)統(tǒng)計，截止至1991年7月，世界共有100總噸以上的商船80030艘，約4.36億總噸，6.84億載重噸。擁有10萬總噸以上商船的國家和地區(qū)共87個， 100萬總噸以上的國家和地區(qū)45個。位于世界商船隊(duì)前十名的國家（地區(qū)）依次為利比里亞、巴拿馬、日本、前蘇聯(lián)、挪威、希臘、塞浦路斯、美國、中國（包括臺灣?。?、巴哈馬。上述十國商船隊(duì)噸位共達(dá)2.75億總噸，占世界商船隊(duì)總噸位的63％。

2.國際航運(yùn)市場的重心正向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移本世紀(jì)初，大西洋獨(dú)占全球海運(yùn)量的3/4，直到80年代，這一狀況才開始出現(xiàn)較大改變，隨著東亞經(jīng)濟(jì)的崛起，國際航運(yùn)市場明顯東移。目前，環(huán)太平洋地區(qū)已控制著世界船隊(duì)主要運(yùn)力的40％，其中東亞港口集裝箱裝運(yùn)量在1985年時為1617.9萬箱，占世界的29％，而1994年已增加到5373.3萬箱，占世界的比重猛增至43％。 1995年，東亞港口集裝箱裝卸量已達(dá)6100萬箱，占世界的比重繼續(xù)擴(kuò)大。目前，位居世界集裝箱裝卸量前五名的港口有四個在亞洲“四小”，它們是香港、新加坡、高雄和釜山（另一個是鹿特丹，居第四位）。

據(jù)有關(guān)方面對1994年世界前二十大班輪公司的評析指出，遠(yuǎn)東地區(qū)班輪公司（船隊(duì)）發(fā)展最為迅速，二十大班輪公司中屬于遠(yuǎn)東地區(qū)的共十家，其中進(jìn)入前十名的便有五家，它們是：臺灣省長榮海運(yùn)公司（居第二位）、大陸中遠(yuǎn)集團(tuán)公司（第四位）、日本郵船公司（第五位）、大阪商船公司（第七位）、韓國韓進(jìn)海運(yùn)公司（第九位）。預(yù)計到2000年，遠(yuǎn)東地區(qū)航運(yùn)市場將與歐盟市場和北美自由貿(mào)易區(qū)市場并駕齊驅(qū)，各占世界航運(yùn)市場的1/4。

3.方便旗船日趨擴(kuò)大在方便旗船的構(gòu)成中，日本、希臘、美國等發(fā)達(dá)國家擁有噸位占絕對優(yōu)勢。

據(jù)英國勞氏船級社和希臘海運(yùn)部統(tǒng)計， 1995 年注冊1000總噸以上的希臘船為3142艘， 7167萬總噸，居世界首位，其中懸掛希臘國旗者為2165艘， 3172萬總噸，居世界第三位，即移籍海外的希臘船達(dá)4000萬總噸。又據(jù)美國海運(yùn)管理局的報告，由于大量船舶移籍海外，到1995年，美國船主擁有的商船中，美國旗船僅剩下1500余萬噸，致使美國在世界商船國中的位次由1985年的第六位退至1990年的第八位，再退至1995年的第十一位。另據(jù)日本運(yùn)輸部海運(yùn)局的報告稱， 1971年日元升值以及1973年日本實(shí)行浮動匯率制，致使日本旗船大量移籍海外，日本旗船占日本船隊(duì)的比例從1969年的86％左右降至1980年的51％，進(jìn)而再降至1995年的11％。

世界著名的方便旗船國家有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、馬爾他、巴哈馬等國。利比里亞原為世界最大的方便旗船國家，近年因國內(nèi)政局不穩(wěn)地位有所下降。巴拿馬已取代利比里亞成為世界最大的方便旗船國，其船隊(duì)規(guī)模已達(dá)1億噸左右。

（二）世界主要航線和港口

按地理環(huán)境結(jié)構(gòu)，世界海運(yùn)分為太平洋航區(qū)、大西洋航區(qū)、印度洋航區(qū)和北冰洋航區(qū)。其主要航線和港口分述如下。

1.太平洋航區(qū)太平洋位于亞洲、美洲、大洋洲和南極洲之間，從白令海峽到南極洲的羅斯冰障，南北長約159oo公里，從巴拿馬至中南半島的克拉地峽，最大寬度約19900公里，面積17968萬平方公里，占世界海洋總面積的49.8％，是世界上最大的洋。太平洋東南部通過南美洲南端的麥哲倫海峽、德雷克海峽與大西洋相通，中美洲的巴拿馬運(yùn)河是溝通兩洋的便捷通道；太平洋西部通過大洋洲與亞洲之間的海峽與內(nèi)海以及澳洲與南極洲之間的海域與印度洋相通，東南亞的馬六甲海峽、龍目海峽是溝通兩洋的重要水道。

太平洋是世界重要的海運(yùn)大洋。隨著東亞的發(fā)展以及美國、加拿大等國經(jīng)濟(jì)關(guān)系重心轉(zhuǎn)向太平洋，世界航運(yùn)中心正從大西洋移向太平洋。太平洋主要航線有： （1）北太平洋航線（由遠(yuǎn)東北美西岸和北美東岸的航線組成），（2）南太平洋航線（自北美越太平洋至澳、新），（3）遠(yuǎn)東—南美西岸航線（自遠(yuǎn)東經(jīng)夏威夷群島南部越赤道進(jìn)入南太平洋至南美西岸各港），（4）遠(yuǎn)東—澳新航線，（5）亞洲東部近海航線（由東北亞至東南亞的航線，此航線向西延伸可至中東波斯灣各港）， （6）美洲西岸近海航線。

太平洋主要的港口有遠(yuǎn)東的東京、橫濱、川崎、名古屋、大阪、神戶、符拉迪沃斯托克、東方港、納霍德卡、清津、南浦、釜山、仁川、大連、秦皇島、天津、青島、連云港、上海、寧波、廣州、湛江、香港、基隆、高雄、馬尼拉、海防、胡志明市、磅遜、曼谷、新加坡、巨港、蘇臘巴亞、丹戎不碌、檳城、巴生港，大洋洲及太平洋島嶼的悉尼、紐卡斯?fàn)?、布里斯班、丹皮爾、黑德蘭、奧克蘭、惠靈頓、蘇瓦、帕果帕果、火奴魯魯，美洲西海岸的溫哥華、西雅圖、波特蘭、圣弗蘭西斯科（舊金山）、洛杉磯、圣迭戈、馬薩特蘭、巴爾博亞、布埃納文圖拉、瓜亞基爾、卡亞俄、安托法加斯塔、瓦爾帕萊索。

2.大西洋航區(qū)大西洋位于歐洲、非洲、美洲和南極洲之間，面積930O萬平方公里，為世界第二大洋，西部通過巴拿馬運(yùn)河與太平洋溝通，東部經(jīng)直布羅陀海峽、地中海、蘇伊士運(yùn)河、紅海（印度洋屬海）可進(jìn)入印度洋，由東南繞好望角亦可進(jìn)入印度洋。

大西洋航運(yùn)發(fā)達(dá)，是世界上海運(yùn)量最大的洋，主要航線有：

（1）北大西洋航線（聯(lián)系北美和歐洲各國的航線，其東經(jīng)蘇伊士運(yùn)河接印度洋航線，這里是世界上船舶周轉(zhuǎn)量最大的航線，二戰(zhàn)后相對衰落），（2）西歐? ??北美東岸—加勒比海航線，（3）西歐、北美東岸—好望角東方航線，（4）南美東海岸—好望角東方航線，（5）美洲東海岸航線。

大西洋沿岸主要港口有：赫爾辛基、圣彼得堡、格坦斯克、什切青、斯德哥爾摩、馬爾默、哥德堡、奧斯陸、特倫赫姆、哥本哈根、奧爾胡斯、羅斯托克、漢堡、不萊梅、威廉港、阿姆斯特丹、鹿特丹、安特衛(wèi)普、倫敦、利物浦、格拉斯哥、南安普敦、敦刻爾克、勒阿弗爾、魯昂、南特、波爾多、馬賽、巴賽羅那、畢爾巴鄂、里斯本、熱那亞、那不勒斯、卡塔尼亞、威尼斯、的里亞斯特、里耶卡、比雷埃夫斯、塞薩洛尼基、瓦爾納、康斯坦薩、敖德薩、新羅西斯克、伊斯坦布爾、貝魯特、特拉維夫、塞得港、亞歷山大、的黎波里、祖埃提納、突尼斯、阿爾及爾、達(dá)爾貝達(dá)、魯瓦克肖特、達(dá)喀爾、科納克里、蒙羅維亞、拉各斯、開普敦、魁北克、蒙特利爾、哈利法克斯、波士頓、紐約、費(fèi)城、巴爾的摩、諾?？?、杰克森維爾、邁阿密、新奧爾良、休斯敦、韋臘克魯斯、科隆、馬拉開波、拉瓜伊拉、哈瓦那、金斯敦、太子港、圣多明各、圣胡安、圣路易斯、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、蒙得維的亞。

3.印度洋航區(qū)印度洋面積7492萬平方公里，是世界第三大洋，由于它介于亞洲、非洲、大洋洲之間，距歐洲也只隔一個地中海，故印度洋在貫通世界東西交通方面占有重要地位，同時又是中東石油輸出的主要路徑。

本航區(qū)主要航線有橫貫印度洋東西的大洋航線和通達(dá)波斯灣沿岸產(chǎn)油國的航線。橫貫印度洋東西的航線包括從亞太地區(qū)及大洋洲橫越印度洋西行的航線，和從歐洲、非洲橫越印度洋東行的航線，基本上是溝通三大洋的航線，在這組航線上，東端的馬六甲海峽和西端的蘇伊上運(yùn)河是兩個樞紐地點(diǎn)。波斯灣輸油航線一面是西行（經(jīng)蘇伊士運(yùn)河或好望角）至歐洲和美國，一面是東行（經(jīng)馬六甲海峽或龍目海峽）至亞太地區(qū)。

印度洋主要海港有：仰光、吉大港、加爾各答、馬德拉斯、孟買、科隆坡、卡拉奇、阿巴丹、哈爾克島、巴士拉、法奧、科威特港、艾哈邁迪港、達(dá)曼、拉斯坦努拉、吉達(dá)、多哈、烏姆賽義德、阿布扎比、迪拜、馬斯喀特、亞丁、蘇伊士、蘇丹港、吉布提、摩加迪沙、蒙巴薩、達(dá)累斯薩拉姆、馬普托、德班、伊麗莎白、珀斯、阿德萊德、墨爾本。

4.北冰洋航區(qū)北冰洋大致以北極為中心，介于亞洲、歐洲和美洲之間，為三洲所環(huán)抱，在亞洲與北美洲之間有白令海峽通太平洋，在歐洲與北美洲之間以冰島—法羅海檻和威維亞·湯姆遜海嶺（冰島與英國之間）與大西洋分界，有丹麥海峽及北美洲東北部的史密斯海峽與大西洋相通，面積1310萬平方公里，是世界四大洋中最小的洋。

北冰洋系亞、歐、北美三大洲的頂點(diǎn)，有聯(lián)系三大洲的最短大弧航線，但氣候嚴(yán)酷，洋面大部分常年冰凍，故北冰洋的航運(yùn)意義不大。目前主要的航線有從摩爾曼斯屯到符拉迪沃斯托克（海參崴）的北冰洋航線和從摩爾曼斯克直達(dá)斯瓦爾巴群島、雷克雅未克和倫敦的航線。

（三）海上集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸又稱箱運(yùn)化運(yùn)輸，是國際貿(mào)易貨物運(yùn)輸最重要的運(yùn)輸方式。國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱規(guī)格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。集裝箱運(yùn)輸有很多優(yōu)點(diǎn)，如便于港口作業(yè)機(jī)械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉(zhuǎn)率，能節(jié)省包裝費(fèi)用，減少貨損，并有利于不同交通線路和運(yùn)載工具的銜接，開展門到門運(yùn)輸?shù)取＜b箱運(yùn)輸興起于本世紀(jì)30年代，發(fā)達(dá)于戰(zhàn)后。海? ??集裝箱運(yùn)輸?shù)某霈F(xiàn)，使集裝箱運(yùn)輸蓬勃發(fā)展。目前，全球有上百個國家和地區(qū)進(jìn)入集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)，有集裝箱港口400多個，泊位1萬多個。另據(jù)有關(guān)資料， 1995年底，世界集裝箱船隊(duì)（3000總噸級以上，載箱量在150TEU及以上者）總計為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）。同年，全球各港口進(jìn)出口和中轉(zhuǎn)的集裝箱總量達(dá)14200萬TEU，各主要航線均已實(shí)現(xiàn)集裝箱化。

目前，世界主要集裝箱航運(yùn)地區(qū)有遠(yuǎn)東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區(qū)貨運(yùn)量大，消費(fèi)水平高，適于集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浽闯渥?，?lián)結(jié)這幾個地區(qū)的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運(yùn)干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線（印度洋航線）。

北太平洋航線由遠(yuǎn)東—北美太平洋沿岸航線和遠(yuǎn)東—北美大西洋沿岸航線組成。本航線除承擔(dān)太平洋沿岸附近地區(qū)貨物運(yùn)輸外，還連接北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國中西部的內(nèi)陸聯(lián)合運(yùn)輸，是目前世界上最繁忙的航線。所聯(lián)系的港口有亞太地區(qū)的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華；北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、坦帕、杰克森維爾、諾福克、費(fèi)城、紐約、波士頓、哈利法克斯、圣約翰等。

北大西洋航線以美國東岸為中心，由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成，開展對西北歐、地中海及澳大利亞地區(qū)（經(jīng)印度洋）的集裝箱運(yùn)輸。所聯(lián)系的港口在歐洲—端主要有漢堡、鹿特丹、安特衛(wèi)普、勒阿弗爾、南安普敦等。

遠(yuǎn)東—?dú)W洲航線除聯(lián)系遠(yuǎn)東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區(qū)、地中海、中東、澳新等地連接起來。

除上述三大集裝箱航線外，還有遠(yuǎn)東—澳新航線；澳新—北美航線以及歐洲、地中?！鞣恰⒛戏呛骄€。以上六條集裝箱運(yùn)輸干線聯(lián)結(jié)著世界主要貿(mào)易區(qū)，構(gòu)成了世界海上集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的骨架，它和分布于全球各地的集裝箱運(yùn)輸支線—起構(gòu)成覆蓋全球的集裝箱運(yùn)輸網(wǎng)。干支線運(yùn)輸網(wǎng)由中轉(zhuǎn)港聯(lián)結(jié)起來。

目前，世界集裝箱海運(yùn)干線中轉(zhuǎn)港主要有：遠(yuǎn)東地區(qū)的香港、高雄，聯(lián)結(jié)中國大陸、菲律賓和越南；東南亞地區(qū)的新加坡，聯(lián)結(jié)泰國、印尼和馬來西亞；印度洋上的索科特拉島，聯(lián)結(jié)緬甸、南亞各國、東非沿海各國；地中海上的馬爾他島，聯(lián)結(jié)地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯(lián)結(jié)加勒比海、南美各國。

二、內(nèi)河運(yùn)輸

利用河流形成的自然優(yōu)勢，以航運(yùn)作為發(fā)展流域經(jīng)濟(jì)的先導(dǎo)，這在世界范圍內(nèi)可說是個共同規(guī)律。工業(yè)革命時期，世界各主要資本主義國家無不出現(xiàn)過河運(yùn)熱。目前，發(fā)達(dá)國家內(nèi)河運(yùn)輸一般都很發(fā)達(dá)，世界幾條著名的通航河流如密西西比河、萊茵河、伏爾加河、多瑙河即分別代表了美國、西歐、俄羅斯（歐洲部分）和東歐等國家及地區(qū)內(nèi)河航運(yùn)所達(dá)到的水平。

1.美國內(nèi)河航運(yùn)的巨大發(fā)展美國是世界上交通運(yùn)輸業(yè)最發(fā)達(dá)的國家，其中內(nèi)河運(yùn)輸在全國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)中雖不占最大比重，如1992年為15.35％，僅高于國內(nèi)航空，但其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量卻達(dá)到了6628億噸公里，居世界之首。從歷史上看，美國交通運(yùn)輸業(yè)的大發(fā)展，按運(yùn)輸方式劃分的順序，是以水運(yùn)為先。

美國是個河流湖泊眾多的國家，共有26個大小水系，可通航河道總長4.2萬公里，五大湖的湖岸線4296公里，遠(yuǎn)洋船舶經(jīng)由圣勞倫斯深水航道可駛?cè)胛宕蠛@些都為美國水上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展? ??供了得天獨(dú)厚的自然條件。一個多世紀(jì)之前，橫跨美國北部邊境的五大湖，通過與南岸各州的許多運(yùn)河和天然河流聯(lián)結(jié)成的巨大水運(yùn)網(wǎng)，就曾經(jīng)在美國國內(nèi)交通運(yùn)輸上起過很大作用。

為了充分利用水運(yùn)的便利，美國早年便著手修建了大量的運(yùn)河，從1817年開始修建著名的伊利運(yùn)河到1909年便共開運(yùn)河7454公里。伊利運(yùn)河把伊利湖東端的布法羅與哈德孫河上的奧爾巴尼城連接起來。于是沿湖城市如布法羅、克利夫蘭、底特律、芝加哥等得到迅速發(fā)展，而與較老的匹茲堡、辛辛那提和新奧爾良諸城相匹敵。紐約市也因此而高速發(fā)展，取代費(fèi)城成為美國最大的對外港口。此后，美國各州興起了修建運(yùn)河熱，通過運(yùn)河再把伊利湖與俄亥俄河連接起來，這樣，從紐約市出發(fā)的船舶可直達(dá)南部瀕臨墨西哥灣的新奧爾良。在美國大規(guī)模修建鐵路的時代（南北戰(zhàn)爭結(jié)束后）到來之前，內(nèi)河與湖泊航運(yùn)是美國國內(nèi)進(jìn)行物資交流的主要運(yùn)輸方式，尤其是五大湖的水運(yùn)，對美國早期經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起了重要的促進(jìn)作用。

美國還通過近一個多世紀(jì)，特別是近半個多世紀(jì)以來對密西西比河航道的治理，發(fā)展了密西西比河的航運(yùn)事業(yè)。經(jīng)過治理的密西西比河水系，基本上實(shí)現(xiàn)了航道統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化?，F(xiàn)在密西西比河航運(yùn)價值極大，整個水系水深2.75米的航道達(dá)1萬公里以上，可航水路總長2.5萬公里（水深1.2米），形成了一個以密西西比河為主干，北接五大湖，并經(jīng)圣勞倫斯航道通大西洋，南連墨西哥灣，河湖海連成一片的巨大的內(nèi)河航道系統(tǒng)。80年代初，在美國全國4萬多公里通航河道中，有2.4萬公里河道水深達(dá)到了2.75米的標(biāo)準(zhǔn)，并且還在陸續(xù)實(shí)施浚深航道的新的規(guī)劃，從而推動內(nèi)河航運(yùn)不斷向前發(fā)展。

航道的溝通，輪船的改進(jìn)，曾使水上運(yùn)輸成倍增長。后來，在鐵路和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋偁幭拢\(yùn)的增長速度才開始放慢，但是在二戰(zhàn)后，特別是70年代以來，由于現(xiàn)代化的技術(shù)（如大馬力的載駁輪運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸?shù)龋┎粩噙m用于河運(yùn)，提高了運(yùn)輸效率，增強(qiáng)了競爭能力，使之得以與航空和公路運(yùn)輸—比高低，水運(yùn)的絕對量仍在增長。

1950年，美國水運(yùn)貨物周轉(zhuǎn)量為2383億噸公里， 1992年增加為6628億噸公里，增長1.78倍，其中密西西比河貨物周轉(zhuǎn)量自1950年的450億噸公里增加到1992年的3781億噸公里，增加7倍以上，其貨運(yùn)量在1950年時僅為0.7億噸， 1960年增加到1.3億噸， 1970年達(dá)2.5億噸， 1980年達(dá)5.6億噸， 30年間翻了3番，目前已繼續(xù)增加到約6.5億噸。五大湖的運(yùn)量則至今經(jīng)久不衰， 1992年貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1226億噸公里。

2.“黃金水道”萊茵河菜茵河是西歐第一大河，發(fā)源于瑞士阿爾卑斯山，流經(jīng)法國、德國和荷蘭，在鹿特丹以西注入北海。干流全長1320公里，流域面積25.2萬平方公里。左岸支流有摩澤爾河。右岸支流有美因河、魯爾河等。萊茵河水量豐沛均勻，上游巴塞爾處平均年流量1028秒公方，河口為2500秒公方。從萊茵費(fèi)登起可通航，通航里程886公里，對瑞士、德國、法國、荷蘭的航運(yùn)作用極大。有運(yùn)河同多瑙河、塞納河、羅訥河、馬恩河、埃姆斯河、威悉河和易北河等相通，貨運(yùn)量居世界大河前列。

為整治開發(fā)萊茵河投入巨大的力量，并取得很高效益的國家，以荷德兩國為著。19世紀(jì)60年代前，荷蘭的鹿特丹雖然擁有河海直達(dá)河口港的天然優(yōu)勢，但由于三角洲河床經(jīng)常改道，使其至北海間30公里的直線航距迂回繞遠(yuǎn)達(dá)150公里以上，1866年—1872年，荷蘭花了6年時間鑿穿海岸沙丘，建成從鹿特丹港至荷蘭角長33公里、深15米的新航道，并于1885年加深，使萊茵河有了最便捷的? ??不易淤積的深水出海通道，從而把地處內(nèi)陸的沿海腹地更牢固地納入其影響范圍，取得了優(yōu)于其它北海港口的地位。二戰(zhàn)后，荷蘭又修成阿姆斯特丹—菜茵運(yùn)河等人工運(yùn)河，構(gòu)成了北以阿姆斯特丹為中心，南以鹿待丹為中心，四通八達(dá)、縱橫交錯的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，包括天然河流1310公里，人工河道2070公里，密度之高世所罕見。目前荷蘭占據(jù)萊茵河與馬斯河運(yùn)輸量的53％，擁有一支龐大的內(nèi)河船隊(duì)（約6000艘），每年將2.6億噸左右的貨物運(yùn)至歐洲各地。無論是貨運(yùn)量還是貨物周轉(zhuǎn)量（300多億噸公里）均居世界前列。

德國是萊茵河主要流經(jīng)國，德國境內(nèi)河段長867公里，通航里程719公里，德國對萊茵河的治理方針是航運(yùn)為主，因段制宜，兼顧其它，并將河流整治與流域經(jīng)濟(jì)區(qū)的開發(fā)緊密結(jié)合，溶為一體。從19世紀(jì)末到二戰(zhàn)前，德國通過開挖人工航道，把全國所有河流聯(lián)結(jié)起來，形成覆蓋全國的內(nèi)河航道網(wǎng)，并且將所有海港、主要工業(yè)區(qū)和消費(fèi)中心納入內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)之內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了干支直達(dá)，河海聯(lián)運(yùn)。二戰(zhàn)中，航道網(wǎng)遭受嚴(yán)重破壞，近千座橋梁被炸， 3750艘船只沉沒河底。戰(zhàn)后經(jīng)過幾年的恢復(fù)便開始進(jìn)入內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募s化建設(shè)時期。國家的分裂及東西方對峙，導(dǎo)致原聯(lián)邦德國與前蘇聯(lián)及中東歐各國聯(lián)系減弱，原聯(lián)邦德國內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向加強(qiáng)以萊茵河為主軸的水運(yùn)網(wǎng)，隨之，區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系亦由東西方向?yàn)橹鬓D(zhuǎn)變?yōu)橐阅媳狈较驗(yàn)橹鞯母窬帧?

戰(zhàn)后以來，原聯(lián)邦德國內(nèi)河航道網(wǎng)的建設(shè)工程主要包括萊茵河干流上游和支流摩澤爾河、美因河、內(nèi)卡河的梯級渠化工程，擴(kuò)建基爾運(yùn)河、沿海運(yùn)河、中德運(yùn)河、新建易北支運(yùn)河、美國—多瑙運(yùn)河等。目前，德國擁有內(nèi)河航道600O多公里（包括運(yùn)河），內(nèi)河貨船3000多艘，內(nèi)河貨運(yùn)量2億多噸，貨物周轉(zhuǎn)量500多億噸公里，居世界第四位。萊茵河是最重要的通航河流，經(jīng)過整治的干支流航道，可通行1350噸的歐洲自航駁，干流科隆以下可通行7000噸級的海輪， 5000噸級的海輪可抵達(dá)曼海姆，貨運(yùn)總量（德國段）達(dá)2億噸左右，成為世界上航運(yùn)價值及利用效率最高的河流之一。

3.伏爾加河伏爾加河為歐洲第一大河，俄羅斯內(nèi)河航運(yùn)干道，源出瓦爾代丘陵，曲折流經(jīng)森林帶、森林草原帶和草原帶，注入里海，全長3530公里，通航里程3256公里，主要通航支流有卡馬河、奧卡河、維亞特卡河和別拉亞河等，流域面積136萬平方公里，流域內(nèi)資源豐富，人口眾多，工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達(dá)。

十月革命前，伏爾加河是一條完全處于自然狀態(tài)下的通航河流，航運(yùn)意義雖不能說不大，但貨運(yùn)量很是有限，如據(jù)1913年的統(tǒng)計，伏爾加河一卡馬河航區(qū)的貨運(yùn)量僅為2347萬噸。

本世紀(jì)30年代以來，蘇聯(lián)政府對伏爾加河進(jìn)行了大規(guī)模的綜合開發(fā)與治理，主要的工程有莫斯科運(yùn)河、伏爾加—頓河運(yùn)河、伏爾加—波羅的海運(yùn)河，再加白海—波羅的海運(yùn)河（不屬伏爾加水系），同時疏浚河道，建設(shè)河港，形成了一個遍布蘇聯(lián)歐洲部分的內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)，并且通過伏爾加—波羅的海運(yùn)河溝通波羅的海，通過北德維納河和白?！_的海運(yùn)河通連白海，通過莫斯科運(yùn)河抵達(dá)莫斯科，通過伏爾加—頓河運(yùn)河通連亞速海和黑海，從而實(shí)現(xiàn)了五海通航。

伏爾加河是俄羅斯歐洲部分統(tǒng)一深水航道網(wǎng)的主干，這一航道網(wǎng)總長約6600公里，干線水深達(dá)3.6米以上，可通行5000噸級的貨輪和2萬～3萬噸級的船隊(duì)，干線年貨運(yùn)量可達(dá)2億噸以上。采用河海兩用型船舶，可實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)，無需中轉(zhuǎn)倒載。由于冬季結(jié)冰，航期為7個月～9個月。主要河港有雅羅斯拉夫、下諾夫哥羅德、 喀山、古比雪夫、伏爾加格勒等。

4.多瑙河多瑙河是歐洲第二大河，源出德國南部高原的黑林山麓，向東流經(jīng)奧地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利、克羅地亞、南斯拉夫、保加利亞、羅馬尼亞、烏克蘭9國，在羅馬尼亞的蘇利納附近注入黑海。干流全長2850公里，可通航里程2742公里。有可通航支流30多條，較重要者有左岸的蒂薩河、奧爾特河、普魯特河，右岸的德拉瓦河、薩瓦河、摩拉瓦河、伊斯克河等，流域面積81.7萬平方公里。

多瑙河是中歐和東南歐的重要國際航道。由于德國萊茵一美因一多瑙河大航道工程的構(gòu)筑（1992年全線開通），溝通了多瑙河與萊茵河兩大水系，形成了從菜茵河口鹿特丹到多瑙河口蘇利納，斜貫歐洲，跨越11國，連接16國，長達(dá)3400公里的歐洲航運(yùn)大動脈，加強(qiáng)和擴(kuò)大了東西歐間的聯(lián)系和方便了歐洲內(nèi)陸國的對外聯(lián)系。除此之外，奧地利及其它沿岸國家也進(jìn)行了大規(guī)模水利建設(shè)，如1984年，羅馬尼亞建成了全長64.2公里的多瑙河一黑海運(yùn)河，使多瑙河全河航運(yùn)總量曾達(dá)8000多萬噸，近年來，由于沿岸的東南歐各國經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)軌，經(jīng)濟(jì)滑坡，以及波黑戰(zhàn)爭等原因，運(yùn)輸業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)量大大下降。

5.長江長江是我國第一大河，干流在我國中部橫貫東西，全長6300公里，流經(jīng)10個省級行政區(qū)，跨三大經(jīng)濟(jì)地帶，成為西南、華中、華東三大區(qū)交通運(yùn)輸大動脈。長江支流派系繁多，從南北匯入，構(gòu)成我國乃至世界著名的內(nèi)河水運(yùn)系統(tǒng)，航道里程達(dá)7萬余公里，占全國內(nèi)河通航總里程的70％。建國以來，長江航運(yùn)事業(yè)有了很大發(fā)展，為我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國防建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。幾十年來，長江航道部門每年對干流航道進(jìn)行整治與維護(hù)，以?？菟竟?jié)航運(yùn)暢通。對長江的開發(fā)與治理，目前有關(guān)方面正本著水資源綜合利用的原則，全面規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，為逐步實(shí)現(xiàn)干支流梯級渠化，建成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)河航道網(wǎng)創(chuàng)造條件。80年代中期起，第一部長江水系航運(yùn)發(fā)展規(guī)劃逐步付諸實(shí)施，規(guī)劃實(shí)現(xiàn)后，將使千噸級船舶由上海直駛宜賓，全線港口吞吐量將達(dá)到7億多噸，各類船舶客位，載重噸都將有較大的增加。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江水系的客貨運(yùn)輸量有了很大的增長， 1952年貨運(yùn)量僅為3600萬噸， 1985年貨運(yùn)量達(dá)到2.69億噸，貨物周轉(zhuǎn)量761億噸公里， 1990年貨運(yùn)量達(dá)4.71億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)1073.8億噸公里。同年完成旅客運(yùn)輸2.26億人次，旅客周轉(zhuǎn)量達(dá)109億人公里。

出國旅游

只能說你的這位同事獨(dú)具慧眼啊，去年我和朋友一起去的，非常有魅力的一個地方。

奧地利屬于第二眼“美女”，和她接觸之后便會情不自禁地被她內(nèi)在的氣質(zhì)吸引，舉手投足都耐人尋味。

奧地利是堪稱歐洲生活最安逸的國家之一。山間湖泊眾多，山光水色，是戶外活動的天堂，「藍(lán)色多瑙河」沿岸風(fēng)光是不能錯過的，從維也納搭火車到梅克，再搭乘多瑙河郵輪，可以從河面觀賞哈瓦溪谷沿岸古色古香的古堡。

只有親臨奧地利，才能感受到音樂和這個國家的關(guān)系。音樂是奧地利的空氣，每個奧地利人的血管里都汩汩地流淌著古典音樂的旋律。

和你的愛人盡管去吧，奧地利之旅一定會讓你們不虛此行的。

想帶父母一起去旅游，去哪里比較合適？ 能介紹下更好？

歐洲是我最向往的地方之一，去年夏天我?guī)О謰尦俗S京游輪的萊茵河航線，今年六月，我又帶他們跟著維京游輪坐了維京游輪多瑙河航線。很多人都覺得老人身體經(jīng)不起折騰，所以都不敢去遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方，但是其實(shí)現(xiàn)在旅游行業(yè)發(fā)展迅速，有許多新的旅行方式同樣也會照顧到上了一點(diǎn)年紀(jì)的人們，所以不要覺得自己老了走不動了，就限制住想要去看世界的沖動。

“曖昧情緣 匈牙利布達(dá)佩斯”

布達(dá)在左，佩斯在右。乘著游輪夜游布達(dá)佩斯絕對是此生難忘的體驗(yàn)!

不得不說，維京啟航離港的時間之妙——天空中還帶著一些白天的色彩，而藍(lán)色多瑙河卻已經(jīng)被入夜的布達(dá)佩斯照的通亮，燈光沿著建筑的輪廓勾勒出浮雕般的盛景。

“陽光正好 捷克CK小鎮(zhèn)”

CK小鎮(zhèn)不大，一天時間足夠。小鎮(zhèn)最經(jīng)典的拍照角度當(dāng)然在城堡上。城堡庭院盡頭的城墻上有一排的瞭望孔，可以看到小鎮(zhèn)的全景，錯落有致的紅色房屋環(huán)繞著教堂，簡直就是童話本身了。

“腦洞大開 布拉迪斯拉發(fā)”

布拉迪斯拉發(fā)最標(biāo)志的建筑便是位于多瑙河畔小山上的四方城堡。城堡的四個紅色塔臺非常有特色，細(xì)看倒像是一張倒置的麻將桌。

“從前車馬慢 奧地利維也納”

在維也納，參觀博物館、美術(shù)館是第一正經(jīng)事。雖說許多博物館內(nèi)不讓拍照，但一流的藏品加上維京小紅人的趣味講解，雖然我對歷史7a686964616fe59b9ee7ad9431333431376533本不是很感興趣，但也覺得非常有趣和好玩!

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