城鐵“拉來(lái)”了兩座城

撰文/本報(bào)記者常立軍

如果說(shuō)城際鐵路所經(jīng)過(guò)的長(zhǎng)沙、益陽(yáng)、常德、湘西州，都還算是在“洞庭湖水系及流域”這樣一個(gè)地理空間概念下，那么它的最末站咸豐，已經(jīng)直接到達(dá)了湖北的清江流域。

我們此次所到的兩座縣城湖北咸豐縣與它附近的湖南龍山縣，歷史上都默默無(wú)聞。甚至龍山縣城的名氣還不如里耶鎮(zhèn)。里耶畢竟是酉水河邊的重要碼頭，秦代時(shí)便有了遷陵縣的建制。而龍山建縣，則要晚至清雍正七年。咸豐設(shè)縣于隋朝，與來(lái)鳳一起同稱(chēng)開(kāi)夷縣，也屬于當(dāng)時(shí)中央王朝眼中的邊緣地帶。

河流決定著古代城市的規(guī)模。地處支流的咸豐和龍山因此城市規(guī)模都不大。即使是在水運(yùn)時(shí)代，它們也并非重要交通節(jié)點(diǎn)。黔張常鐵路開(kāi)通之前，這里也未被水運(yùn)時(shí)代所青睞。龍山則稍好，距離酉水不遠(yuǎn)。咸豐屬于清江流域，但縣城在一條叫忠建河的支流邊，遠(yuǎn)離了真正的河流主干線(xiàn)。

這兩座縣城，屬于兩個(gè)不同地理空間的邊緣地帶。地緣所形成的交通格局決定了它們的歷史命運(yùn)。真正改變它們的是2019年年底通車(chē)的黔張常鐵路。這是一條貫穿了武陵山區(qū)和兩個(gè)不同流域的鐵路。它屬于中國(guó)“八縱八橫”干線(xiàn)高速鐵路網(wǎng)之一的渝廈高鐵中的一段，這條大通道一端是四川盆地，一端是東南沿海。

如果不是因?yàn)檫@條鐵路的部分開(kāi)通，我們幾乎不可能來(lái)到這里。

在城際線(xiàn)上奔跑的動(dòng)車(chē)分為兩種。一種以字母S開(kāi)頭，負(fù)責(zé)長(zhǎng)株潭地區(qū)的客運(yùn)；一種以字母C開(kāi)頭，負(fù)責(zé)長(zhǎng)株潭之外的城際客運(yùn)。C字頭是城鐵超出長(zhǎng)株潭范圍的車(chē)次。過(guò)常德后，走的是黔張常鐵路。這是國(guó)鐵一級(jí)鐵路，客貨混跑，屬于未來(lái)渝廈高鐵中相對(duì)較慢的一段。即便是這樣，對(duì)于交通阻塞的深山，黔張常鐵路依然是一條具有開(kāi)拓性的非凡之路。

這樣的貫穿在古時(shí)不可想象。在水運(yùn)主導(dǎo)的時(shí)代，不屬于同一流域的深山區(qū)，交通極為阻隔。即使是近代，鐵路依然受限于自然地理?xiàng)l件，而今天，我們可以輕易穿越大山，超越自然所限。

鐵路時(shí)代，城市的規(guī)模只受到自然地貌的限定，然而，到處都是山地的咸豐和龍山，可擴(kuò)展的城市空間很有限，由此注定了它們“小地方”的歷史定位。但小地方絕非無(wú)可作為，那些曾被交通阻隔、被歷史偏見(jiàn)所掩蓋的迷人風(fēng)情，因?yàn)殍F路的通達(dá)，已日漸顯露。今天的咸豐與龍山都已經(jīng)成為武陵山區(qū)通往外部世界的中轉(zhuǎn)樞紐，城鐵將它們拉到了我們的視野里。依然很小的它們，星光已不再微茫。

旅行攻略

咸豐

小南海古地震遺址非常少見(jiàn)

咸豐地處鄂西南深山，是土家族聚居區(qū)。唐崖土司城是當(dāng)?shù)刈钣忻?a href='/jingdian/' target=_blank>景點(diǎn)。還有一處非常少見(jiàn)的地質(zhì)遺跡是小南海古地震遺址。如果喜歡森林可以去坪壩營(yíng)國(guó)家森林公園。

咸豐的米粉是寬粉，比扁粉還要寬幾倍。既寬又厚，富有韌性。

咸豐縣城中有一座山上有觀(guān)景亭，叫望城樓，站在上面可俯瞰全城。這是觀(guān)看咸豐最美的視角。

縣里有個(gè)民族博物館，可以體驗(yàn)下民族文化風(fēng)情。

龍山

湘西購(gòu)物當(dāng)然是選各種山貨

里耶古城和烏龍山大峽谷、八面山是首選。湘西的自然與人文歷史盡收眼底。

縣城不大，坐公交非常方便，車(chē)票需要付現(xiàn)金或刷銀聯(lián)的云閃付。

縣城里最重要的古跡是南岳宮。有著巨大的穿斗式山門(mén)，值得一看。

龍山的油炸食品品種極為豐富，很多蔬菜類(lèi)炸貨只賣(mài)一元一個(gè)。

湘西購(gòu)物當(dāng)然是選各種山貨。地木耳3元一斤，山胡椒15元一斤，背簍按照精致程度從40-200元不等，竹條編的刷子6元一個(gè)，樹(shù)木枝干做的衣服撐子只要8元一根。

特別適合自然風(fēng)生活。

撰文/本報(bào)記者常立軍

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