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號稱“華東最大墓葬群”在寧波鄞州區(qū)五鄉(xiāng)鎮(zhèn)

據(jù)今年3月29日的寧波《東南商報》第15版《清明節(jié)期間市場監(jiān)管 鄞州五鄉(xiāng)所打好“組合拳”》一文報道得悉,鄞州五鄉(xiāng)轄區(qū)內(nèi)有華東地區(qū)最大的墓葬群,共有公墓單位27個、近61萬墓穴(如下圖)。而寧波籍人士的傳統(tǒng)是重祭祖、守孝道,即使身在異地,清明也要返鄉(xiāng)祭掃。那么,如何為“華東地區(qū)最大墓葬群”的滬杭甬等地幾十萬掃墓客提供祭掃活動的安全和便利呢?

今年?3月29日的寧波《東南商報》第15版

現(xiàn)狀是:鐵路大哥很給力,當(dāng)?shù)?a href='/jiaotong/' target=_blank>交通力不夠

先看鐵路老大哥非常給力,直接為寧波增開了18趟列車,有上海、杭州到寧波的,也有從溫州蒼南)方向到寧波的;還臨時增加了適合掃墓時間夜開晨抵、票價僅為高鐵約三分之一的普速列車,以及杭甬直達(dá)僅需46分鐘的迄今最快捷高鐵;為回鄉(xiāng)掃墓客提供了極大的交通便利(詳見今年3月31日的《寧波晚報》第3版,如下圖)。

今年3月31日的《寧波晚報》第3版

然墓葬群所在的鄞州五鄉(xiāng)當(dāng)?shù)?,卻因?qū)幉?a href='/ditie/' target=_blank>地鐵1號線未能在五鄉(xiāng)、寶幢一帶居民生活的交通要道——329國道上運(yùn)行(五鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、五鄉(xiāng)中學(xué)、寧波逸夫中學(xué)、20多個墓區(qū)總?cè)肟谔幎荚?29國道邊),而是運(yùn)行在偏離國道的田野,雖然路途鄉(xiāng)野風(fēng)景較好卻實(shí)用性不夠,導(dǎo)致大批掃墓客在離墓葬最近的地鐵寶幢站下車后,去五鄉(xiāng)、寶幢、育王、雅莊等墓區(qū)還需1-2公里的“汽車擺渡”接駁(如下圖)。

在寶幢站運(yùn)行的寧波地鐵1號線

寧波地鐵1號線寶幢站出口,掃墓客在志愿者指引下出站接駁汽車

然地鐵轉(zhuǎn)公交汽車不像汽車轉(zhuǎn)汽車就在同一個車站守候即可,而是要先出地鐵站、再在志愿者的指引下步行約2-5分鐘到達(dá)接駁車站,再由接駁汽車“擺渡”到329國道的墓區(qū)入口處附近下車,才能進(jìn)入墓區(qū)道路尋找各自陵園;而因墓地如今越造越山高路遠(yuǎn),故目前最遠(yuǎn)的陵園已離開墓區(qū)入口處要步行半個多小時到三刻鐘;這使得高速列車到寧波也只有一二小時的掃墓客,卻在抵達(dá)寧波火車站后,還需一二小時才能到達(dá)陵園,這與坐公交車抵達(dá)陵園時間差不多,但明顯公交車一坐到底、車錢便宜來得更實(shí)惠、便利。

開往五鄉(xiāng)、寶幢一帶的地鐵1號線在路面上行駛,眺望田野風(fēng)景不錯

寧波在2014年5月30日地鐵1號線一期開通、進(jìn)入地鐵時代前,掃墓的人們大多在寧波市雅戈?duì)栿w育館——這個清明公交專線站乘坐公交車,每年都人流密集、需排長隊(duì)候車一小時左右(如下圖1)。故而在地鐵1號線開通后的頭一二個清明節(jié)(2015年-2016年),興高采烈的寧波人普遍鄙棄清明專線車、而選擇坐上快捷的地鐵,采用“地鐵+汽車擺渡”的掃墓出行方式,一下竟使得寧波地鐵站人流滾滾、而市體育館內(nèi)的清明公交專線站卻一下“門庭冷落人稀少”(如下圖2)。

圖1:密集的掃墓人流排長隊(duì)等候清明專線車

圖2:清明專線車站掃墓人流突然稀少

但沒想地鐵運(yùn)量是遠(yuǎn)超公交接駁車的,于是這二年,在地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口下地鐵的密集人流,只得步行好長一段路、在接駁車前排起了長長的隊(duì)伍、耐心等待(如下二圖)……故而,來年部分人又轉(zhuǎn)而恢復(fù)了公交掃墓,更有部分人因江浙是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)家家戶戶多有私家車、從而選擇小車出行掃墓。

密集的地鐵掃墓客流(2016年清明攝)

免費(fèi)接駁排隊(duì)太長(2016年清明攝)

所以,盡管從2015年清明開始的“地鐵+汽車”掃墓出行方式至今已是第5個清明,但因地鐵不到位仍無法取消昔日的公交車線路,加上清明增設(shè)的掃墓專線等公交大巴和地鐵東環(huán)南路、地鐵寶幢兩站口陡然增加的五六十輛“擺渡接駁”大巴車,以及日益增多的成千上萬輛私家車,令五鄉(xiāng)、寶幢一帶人們的生活要道——329國道不堪重負(fù),每年雖有大批民警、交警現(xiàn)場維持秩序,路兩旁更是設(shè)立了大量隔離路障,但329國道與狹小的墓區(qū)入口處交叉口,因汽車雙向行駛(進(jìn)入口處再單向分流)、外加路邊連綿設(shè)攤、人流潮涌,故還是寸步難行,車難行、人也難行,掃墓路難行?。ㄈ缦聢D)

墓區(qū)入口道路人如潮涌

華東最大墓葬群,究竟該如何排解“掃墓難”?近日來,記者隨機(jī)采訪了一些掃墓客,他們從歷年掃墓的親身經(jīng)歷中,得出了很多金點(diǎn)子。

育王墓區(qū)

點(diǎn)子一:取消接駁車、禁止私家車、設(shè)立陵園接送車,掃墓安全是第一,地鐵運(yùn)送有保障。

杭州掃墓客朱三平帶著一家老小前來掃墓,他告訴記者,他外婆的墳原在他們老家東錢湖畔,因東錢湖旅游度假區(qū)建設(shè)他們響應(yīng)政府號召遷往寶幢,以前每年掃墓他們都順便回老家踏青、欣賞湖光山色,可現(xiàn)在三天清明假期倒有一天要泡在寶幢墓地,另外二天一來一回,一個假期就泡湯了,這都怪“掃墓路難行”啊。他說,小車在墓區(qū)山間斜路上“爬行”艱難,蜿蜒的車隊(duì)、緩慢的車速,車主只得不停地“上坡起步”(汽車駕駛技術(shù)之一),一不小心萬一汽車出現(xiàn)熄火、倒溜的話,那恐怕一排汽車都得遭殃,后果不堪設(shè)想,安全掃墓無以保障。所以,他建議五鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門能否把二地鐵口龐大的接駁擺渡車站改為掃墓私家車停車處,從而取消接駁擺渡車,繼而讓各陵園設(shè)立專門接送車到地鐵口來接送掃墓客,即使平均1個陵園設(shè)2-3輛接送車(根據(jù)車輛大小而設(shè)),也無非共有54-81輛車,還可在各陵園依次停車,這樣,狹小的墓區(qū)入口處及墓區(qū)間道路就能暢通無阻;而地鐵也能真正發(fā)揮其應(yīng)有的快捷便利作用,讓嫌“地鐵+接駁擺渡”麻煩的人再次選回地鐵,這勢必使私家車掃墓出行大大減少,安全掃墓有了保障。

掃墓客蜂擁過329國道拐向通往墓區(qū)入口處的道路

點(diǎn)子二:路邊攤位不安全,電動三輪要嚴(yán)禁,保障路口暢通行

寧波市區(qū)的沈大爺夫妻反映說,這一帶有的陵園出售墓地時,信誓旦旦地說定“每日有陵園接送車免費(fèi)接送”,但清明期間要么根本不見接送車,要么好不容易一上午就盼來一二輛小面包,沒能坐下幾個人不說還要收費(fèi),這給老年人進(jìn)出山高路遠(yuǎn)的新建墓地帶來了困難,他們往往要在墓區(qū)道路上花費(fèi)二小時左右的往返時間,這樣清晨來掃墓,等出墓地時早已過晌午了,有的老人回家直接累病了。大爺問:“這個事寧波哪個政府部門管?難道如今欺騙沒商量?”

每年來寧波掃墓的上海王女士兄弟姐妹一行6人,他們說,墓區(qū)入口處是多年的老路了,本來單向行駛都顯狹小,現(xiàn)雙向行駛還要路邊連綿設(shè)攤,攤主還常跑到攤外兜攬顧客,不堵塞才怪。他們建議五鄉(xiāng)鎮(zhèn)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門能否在清明期間(應(yīng)與交通管制同步,約為一周時間)一律取消入口道路處的臨時攤位,改為在路邊商店里銷售祭物,既正規(guī)經(jīng)營也不影響交通。另外,對在人流中亂行駛的電動三輪車實(shí)行嚴(yán)禁重罰,這樣,何愁“掃墓難”“交通難”不能解決?

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