百年鐵橋話滄?!獮T口黃河鐵橋
如果說水是泉城的血脈
那么橋梁就是這座城市的骨架
在悠悠歷史長河中
這些老橋經(jīng)歷了哪些滄桑變遷?
有著怎樣的故事呢?
如今濟(jì)南人過黃河很方便,已經(jīng)通車和正在建設(shè)的黃河大橋有9座,比如濟(jì)南黃河大橋、青銀高速黃河大橋、建邦黃河大橋等,此外,還有18座浮橋。
但一百多年前,濟(jì)南人過黃河,還只能靠木船擺渡,而這種狀況直到1912年津浦鐵路濟(jì)南黃河鐵橋建成才得以改變。
津浦鐵路的建成不僅連通了南北,還給濟(jì)南帶來了兩個(gè)禮物:一個(gè)是津浦鐵路濟(jì)南站,也就是濟(jì)南老火車站;另一個(gè)就是濼口黃河鐵橋,這座老橋在28年前差點(diǎn)被拆了,它的故事堪稱傳奇!
濼口黃河鐵橋
伴隨津浦鐵路而誕生
濟(jì)南人熟知的濼口黃河鐵橋是一座已經(jīng)105歲,經(jīng)歷時(shí)代變遷和滄桑歲月的老橋。濼口黃河鐵橋隨著津浦鐵路的修建而誕生。
1899年5月,清政府與英德兩國簽訂了津鎮(zhèn)鐵路借款草合同,后來將南端終點(diǎn)由鎮(zhèn)江改至南京的浦口,從此改稱津浦鐵路。
津浦鐵路正線全長為1013.830公里,設(shè)站85個(gè),境內(nèi)31個(gè),其中就包括濟(jì)南站。從1901年起,德國工程師在濟(jì)南附近進(jìn)行了3年的橋址勘測,最終選中了濼口這個(gè)地方。
濼口鐵橋
曾是亞洲跨度最大的鐵路橋
改寫了濟(jì)南人過黃河的歷史
1912年11月29日,濼口黃河鐵橋竣工,津浦鐵路隨之全線貫通,結(jié)束了以黃河為界分南北兩段通車的歷史。濟(jì)南人過黃河,從此不再僅靠船只擺渡。
想當(dāng)年,濼口鐵橋也是濟(jì)南的一大景觀,從很多老明信片上,都可看到它的身影。
因位于津浦、膠濟(jì)兩大鐵路干線交界處,津浦鐵路開通后,濟(jì)南成為鐵路樞紐和交通要沖,濼口黃河鐵橋正是津浦鐵路的咽喉。
1913年,黃河濼口碼頭與小清河黃臺碼頭之間,建起了全長6公里的清濼小鐵路,將津浦鐵路與黃河、小清河聯(lián)系起來,最終對接膠濟(jì)鐵路。
濼口黃河鐵橋從1912年11月29日建成交付使用,到新中國成立前,一直是亞洲跨度最大的鐵路橋,也是目前黃河上唯一一座仍在使用的百年鐵路橋。由于戰(zhàn)略位置特殊,這里歷來是兵家必爭之地。
出于防汛安全大橋險(xiǎn)被拆掉
新中國成立后,這座鐵橋被維修加固后,一直正常使用。
到了1989年,出于防汛安全,山東省向國務(wù)院打報(bào)告請求拆老橋另建新橋,國務(wù)院也同意了,要求在1989年6月底前拆完。
消息傳出后,濟(jì)南鐵路局高級工程師樓方均、時(shí)任山東鐵道學(xué)會秘書長曾兆來等橋梁專家坐不住了。
經(jīng)過各界人士的努力
大橋修復(fù)改造后繼續(xù)使用
為了保住這座歷史悠久的老鐵路橋,1991年8月,11名專家以個(gè)人名義向省政府遞交了“關(guān)于保留老橋的建議書”,山東鐵道學(xué)會也召開了專家論證會。
作為九三學(xué)社的成員,濟(jì)南鐵路局高級工程師樓方均,把多年調(diào)查研究濼口黃河鐵橋的數(shù)據(jù)和保橋建議寫在信里,寄到了九三學(xué)社中央,希望能得到更多專家的支持。
沒過多久,國家計(jì)委專門研究山東省請求保留濼口老橋的報(bào)告,濟(jì)南鐵路局高級工程師樓方均作了專題發(fā)言。
1994年,19位專家參加鐵道部論證會得出結(jié)論:可繼續(xù)使用大橋,至少25年以上。于是濼口黃河鐵路大橋被保留了下來,并進(jìn)行了修復(fù)改造。
經(jīng)過一年改造,1999年,濼口黃河鐵路重新啟用,作為邯鄲到濟(jì)南的新建鐵路使用,并沿用至今。
2013年,濼口黃河鐵路大橋被列為國務(wù)院重點(diǎn)文物保護(hù)單位。百年大橋承載著歷史,連接著未來,在黃河邊述說著濟(jì)南這座老城一個(gè)世紀(jì)的變遷。
歷史往往讓人回味無窮,也令人肅然起敬。
如今濼口黃河鐵橋不僅仍在使用,它也是目前中國唯一在黃河上承擔(dān)鐵路運(yùn)輸任務(wù)的百年老橋。它命運(yùn)多舛,仍屹立不倒,大橋上戰(zhàn)爭年代留下的彈痕至今清晰可見。
濼口黃河鐵橋是我國近現(xiàn)代的重要?dú)v史遺跡及代表性建筑,我們要感謝樓方均、曾兆來等橋梁專家,20多年前,正是他們用知識分子的擔(dān)當(dāng),為黃河留住了這座百年鐵橋。
關(guān)于濟(jì)南老橋的那些事,更多的精彩內(nèi)容請收看濟(jì)南電視臺新聞頻道5月28日17:58播出的《有么說么故事會》之《濟(jì)南老橋往事》。
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