孤獨(dú)的坊茨依舊守望，穿行歐陸建筑中間，感受時(shí)光倒流！
招聘
孤獨(dú)的坊茨依舊守望
在火車站廣場的西側(cè)公交車站乘坐2路公交直奔坊子區(qū)，一路向東南方開，在路上要運(yùn)行四十分鐘。濰坊的名字就是取濰城（老濰縣）和坊子組成的。坊子現(xiàn)在是濰坊的一個(gè)區(qū)，并不算發(fā)達(dá)，但是在半個(gè)世紀(jì)前，這里卻是相當(dāng)繁華的一個(gè)小鎮(zhèn)。這就是現(xiàn)在有著166座德日建筑的“坊茨小鎮(zhèn)”了。坊茨就取自坊子“Fangzte”的德語發(fā)音。
進(jìn)入坊子老城區(qū)后，在一個(gè)交叉路口處下了車，看到了“坊茨小鎮(zhèn)”的路標(biāo)。沿路前行，有一片古建筑已修復(fù)完成，并開辟為坊茨小鎮(zhèn)游客服務(wù)中心，有些則改建成啤酒館、青年旅舍、咖啡屋等，在這里還形成一個(gè)影視基地。從這里的規(guī)劃圖上看，小鎮(zhèn)并不大，南北三條馬路，方圓只有八公里，這也是當(dāng)初的規(guī)模，然而在小巧的背后卻是繁華，因?yàn)槟z濟(jì)鐵路從此而過。
雖然在來之前從網(wǎng)上搜索了些資料，做了些功課，但真正徜徉在這些頹敗的具有歐陸風(fēng)情的建筑中間時(shí)，仍然感到時(shí)光在倒流，象是回到了十九世紀(jì)末、二十世紀(jì)初的年代。
1898年德國通過《膠澳租界條約》取得了在山東的鐵路修筑權(quán)和礦產(chǎn)開采權(quán)，當(dāng)1902年膠濟(jì)鐵路修建到濰縣這里時(shí)，德國人為了掠奪這里的煤炭資源，便讓原本直行的鐵路在此拐了個(gè)彎，并且修建了坊子站。
此后在火車站周圍陸續(xù)開始修建了許多德式建筑。而在1914年一戰(zhàn)，德國戰(zhàn)敗后，日本取得了山東半島的占領(lǐng)權(quán)，又在此修筑了大量的日式建筑，各種工業(yè)和生活設(shè)施齊全，從而形成了別具一格的德日建筑群，也開啟了坊子“南北三條馬路，東西十里洋場”的繁榮局面。
新中國成立后，膠濟(jì)鐵路重新由政府接管，直到1984年，膠濟(jì)鐵路復(fù)線改造工程，鐵路取直，不再繞行坊子后，因?yàn)楫?dāng)時(shí)坊子煤礦還有一定產(chǎn)量，鐵路保留了下來，但只能承擔(dān)一些貨運(yùn)任務(wù)的坊子站也隨之變成了一個(gè)小得不能再小的末端車站。
也正因?yàn)榉蛔诱咀兂闪四┒诵≌?，不再進(jìn)行擴(kuò)建改造，這也讓這些典型的德式建筑得以保存了下來，但是坊子站卻在沉寂中默默地被遺棄，而這些具有異域風(fēng)情的建筑也在歷史的洗煉和現(xiàn)代城市的擴(kuò)張中漸漸破敗、荒蕪，顯得是如此的孤獨(dú)和落寞，像一位步入晚年的老人。雖然建筑的外墻上有著“濰坊市重點(diǎn)文物保護(hù)單位——德日式建筑群”的標(biāo)牌，但真正關(guān)心它們的有多少呢？看到這真的很婉惜！
“坊茨小鎮(zhèn)”中的德日建筑大多都年久失修，墻體斑駁、屋頂塌陷，院子里也是雜草叢生，冬天還未去，春天又未歸，凋零的花草樹木更加襯托了這里的荒涼。告別這些已顯疲態(tài)的老屋，拐入了坊子站，如果不是黃色的外墻上有“坊子站”的站名，很難想象這里就是中國最古老的火車站。
從大門進(jìn)入坊子站內(nèi)，很冷清，完全沒有了當(dāng)初繁忙的景象。而今的坊子站，依然會(huì)偶爾有列車進(jìn)站，依然會(huì)有車皮停在站內(nèi)，鐵軌依然被車輪磨得光滑，但我看到的是更多的斷壁殘?jiān)?，滿目瘡痍。許多建筑已支離破碎，廢棄不用，除了還在使用的站房保存完好，那具有百年歷史的扇形庫房和圓形轉(zhuǎn)盤，早已因一場大火只剩下些殘磚舊瓦，還被打上了“危房”的標(biāo)簽，只是那別致的式樣還能依稀透出當(dāng)年的輝煌和繁忙。
長長的鐵軌向遠(yuǎn)方無限地延伸而去，你不知道它有多遠(yuǎn)，你不知道它的終點(diǎn)會(huì)是在哪兒！這里只有這座百年小站，孤獨(dú)地守望著在這兒！
聽說在幾年前，德國有關(guān)方面曾經(jīng)將這些建筑的圖紙寄來，并提醒有關(guān)的部門說，這些建筑已經(jīng)超期服役，需要保養(yǎng)維修，并提出了保養(yǎng)維修計(jì)劃，可見早在一百多年前德國的建筑業(yè)就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所謂的“工程質(zhì)量跟蹤負(fù)責(zé)體系”了。只是不知道我天朝這些部門有沒有重視。但愿這些建筑的命運(yùn)不像曾經(jīng)的津浦線老濟(jì)南火車站的命運(yùn)。
老濟(jì)南站是德國建筑設(shè)計(jì)師赫爾曼菲舍爾的經(jīng)典作品，曾經(jīng)是亞洲最大的火車站，全世界唯一的“哥特式”建筑群落火車站。它與坊子站同齡，但命運(yùn)卻截然不同，老濟(jì)南站于1992年被拆除。
據(jù)說德國建筑師之子小菲舍爾在老濟(jì)南站被拆除前每年都會(huì)親自帶隊(duì)來中國對(duì)其進(jìn)行免費(fèi)的維修保養(yǎng)，但當(dāng)看到父親的心血被夷為平地再也不會(huì)見到時(shí)，在失望與憤怒中離開濟(jì)南，并發(fā)誓再也不會(huì)到濟(jì)南，也永遠(yuǎn)不會(huì)原諒做出決定的中國官員。
縱觀中國自辛亥以來各個(gè)時(shí)期從上到下各級(jí)政府的所作所為，不難發(fā)現(xiàn)，我們中國人在拆古破舊方面有著無與倫比的迫力和執(zhí)行力，很多東西都在某些人的短視與無知中消失。
相比那些已經(jīng)消逝的古老建筑，坊子無疑是幸運(yùn)的！如今“坊茨小鎮(zhèn)”的規(guī)劃與修復(fù)工作正在進(jìn)行，百年坊子站也將建設(shè)成中國鐵路博物院，這些百年前留下來的古老建筑正以新的姿態(tài)等待著重現(xiàn)光彩。
但愿這一天不會(huì)太遙遠(yuǎn)！
世紀(jì)坊子站，百年暑與寒。
往事回眸看，歲月伴驚瀾。
空空轉(zhuǎn)車盤，僻處人跡罕。
幕幕滄桑史，面此心悲嘆。
Hash:ed0e5aac9576204f32a04aa1452af834cb61ad33
聲明：此文由 坊子事事 分享發(fā)布，并不意味本站贊同其觀點(diǎn)，文章內(nèi)容僅供參考。此文如侵犯到您的合法權(quán)益，請(qǐng)聯(lián)系我們 kefu@qqx.com