百年建筑：坊子德日建筑群之坊子火車(chē)站
在濰坊境內(nèi)，能夠列為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位的，并不是很多。在坊子老區(qū)，就有這么一處，那就是震驚于世的坊子德日建筑群。這些百年建筑，不僅數(shù)量多，而且大多保存完整，在全國(guó)范圍內(nèi)，恐怕也找不出像這樣規(guī)模的建筑群，這就愈發(fā)顯得坊子德日建筑群的珍貴和價(jià)值。
時(shí)光回溯到上個(gè)世紀(jì)初，那是1900年，坊子火車(chē)站所在地，還是一片荒野，誰(shuí)也沒(méi)想到這片寧?kù)o的土地上，會(huì)發(fā)生那么多的事情。有一支德國(guó)勘探隊(duì)，在這里發(fā)現(xiàn)了煤層！然后第二年，開(kāi)鑿了第一口煤井，這煤井就是有名的“坊子豎坑”。
為了掠奪煤礦資源，德國(guó)侵略者決定在當(dāng)時(shí)濰縣的東南方向，距離煤井不遠(yuǎn)的地方，興建一座火車(chē)站，方便煤炭的運(yùn)輸，這就是今天的坊子火車(chē)站。
兩年之后，膠濟(jì)鐵路坊子火車(chē)站建成。由此原來(lái)的膠濟(jì)鐵路走到濰縣這里，打了個(gè)拐彎，拐向東南方向的坊子站。后來(lái)德日開(kāi)戰(zhàn)，德軍戰(zhàn)敗投降。日本奪取了坊子的占領(lǐng)權(quán)，直至1945年日軍投降，德日兩國(guó)共霸占坊子長(zhǎng)達(dá)４８年。
坊子火車(chē)站的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，帶來(lái)了人口的流動(dòng)，商業(yè)活動(dòng)的繁榮促進(jìn)了旅店、飯店等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。坊子日漸繁榮起來(lái)，人口不斷增加，市街規(guī)模不斷擴(kuò)大，坊子形成了一馬路、二馬路、三馬路華人生活、商業(yè)區(qū)。
坊子站作為膠濟(jì)鐵路的主要車(chē)站，來(lái)往濟(jì)南、青島的必經(jīng)之地，上世紀(jì)七八十年代仍在使用，在我很小的時(shí)候，記得父母帶我在坊子站坐過(guò)火車(chē)，往西到青州，那時(shí)火車(chē)都是燒煤的，火車(chē)啟動(dòng)時(shí)，發(fā)出轟鳴的聲音，巨大的車(chē)輪緩緩向前滾動(dòng)，車(chē)頭煙筒冒出濃厚的白煙，向遠(yuǎn)方飄散而去，當(dāng)時(shí)車(chē)票很便宜，應(yīng)該是幾毛錢(qián)吧。
直到新的復(fù)線膠濟(jì)鐵路新線落成通車(chē)，坊子站才完成了它的歷史使命，當(dāng)年建站伊始那個(gè)拐了八十多年的彎終于被拉直了，膠濟(jì)鐵路從青島方向出發(fā)，向西過(guò)了高密，不再繞道坊子站，而是經(jīng)過(guò)濰坊、淄博，一路向西，直抵濟(jì)南。
膠濟(jì)鐵路改線之后，坊子站不再承擔(dān)客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅存的兩個(gè)站臺(tái)，徹底沒(méi)有了昔日來(lái)往旅客的腳步，僅有的貨場(chǎng)和煤場(chǎng)，是它目前唯一的用途。此處火車(chē)不再拉人，而是拉煤或者拉貨而已。坊子站漸漸沉寂。
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