低角度橋，顧名思義就是橋的底座（Baseplate）角度相對較低，這是一個反立軸橋（也就是普遍的長板橋，而非街板橋）專屬的定義。一般來說，角度低于47度即可稱之為“低角度橋”，與之對應的是48-52度的“普通角度長板橋”。

（不同角度底座的對比）

從運動作的動態(tài)結(jié)構(gòu)來看，底座的角度決定了一個橋的傾斜／轉(zhuǎn)向比率。角度越低的橋越能提供更大的傾斜幅度同時伴隨著更小的轉(zhuǎn)向，角度越高的橋越能提供更靈活的轉(zhuǎn)向同時伴隨著更小的傾斜幅度。

（不同角度橋表現(xiàn)的一個粗略示意圖）

在其他條件不變的情況下，板子傾斜到相同的幅度，角度小的橋會比角度大的橋轉(zhuǎn)向半徑更大；若要達到相同的轉(zhuǎn)向半徑，角度小的那個橋需要被壓到一個比角度大的橋更大的傾斜度上。

若你想親自搞懂這些，可以拿一對橋出來自己想象一下橋在傾斜時的動態(tài)，很快你就會自己總結(jié)出這些道理?？梢哉f越小的底座角度越會讓橋?qū)Ｗ⒂趦A斜，如果你有一個“0度”的橋，那么它除了能讓你板子傾斜以外，不會起到任何轉(zhuǎn)向作用。

（一款接近0度的橋）

除此之外，同樣因為底座角度的緣故，低角度的橋天生能提供更大的傾斜極限，并且隨著橋的角度變小，更直接的下壓力會作用于PU上。所以你若想在低角度橋上維持同等的傾斜感受，就必須使用更硬的PU。

（比較常見的DH配置，除了這個板面以外）

因為低角度橋必須付出更大傾斜才能實現(xiàn)一定程度的轉(zhuǎn)向這一特性，這無疑讓裝有低角度橋的板子更加穩(wěn)定了。因此許多DH玩家都會適當降低自己橋的角度（更換底座等），有些選手還會特意讓后橋的角度比前橋再低個3-5度，這樣由于在轉(zhuǎn)向的時候轉(zhuǎn)向主要來源于前橋，能進一步降低抖板的可能性。

不過，真正這么做的DH玩家也不需要看這篇文章，他們早就能根據(jù)自己的需求來搭配裝備了。

（你還可以用角度橋墊來調(diào)整角度，雖然這會增加高度）

大多數(shù)人對底座角度的了解，可能就到此為止了。

而我們還沒有說完。

本文非常重要的的一點就是想告訴各位有意對裝備了解更深入的玩家：低角度橋除了用于DH以外，還有不少其他用途。這些用途同時利用了低角度橋的另外兩個隱藏特性：高度低與輪距縮短。

（很明顯40度的Atlas要比48度的低不少）

因為結(jié)構(gòu)問題，低角度橋的真實高度（輪軸的高度）要比50度左右的橋低了不少，這是一個裝在板子上就立即能感受到的現(xiàn)象。同時，低角度橋的輪軸比普通橋要更偏向板子內(nèi)側(cè)，這能起到縮短輪距的作用。因此，再結(jié)合它本身穩(wěn)定的特征，低角度橋還能完美用在下面的領(lǐng)域。

平花

你是否覺得目前的板子頭尾翹的長度不太夠，Ollie比較吃力？或者板子太沉做一些FS動作不太對勁？換一套角度更低的橋一定能讓你的板子擁有全新的平花體驗，并且這種改變在很多時候都是好的。

更換低角度橋后，縮短的軸距能讓頭尾翹的長度更大，更低的高度則能會讓打板更容易。小編曾在一塊FS板上先后試過52與45度的橋（沒錯就是Bear），使用45角度的時候板子明顯更容易Ollie，同時做動作更順暢。

（Vera與他的Pro Model）

與LY滑手Steven Vera見面的時候，Vera告訴小編在18年即將上市的Steven Vera簽名款板面（一款雙翹全能板）上，Bear 45度橋是標配，如果使用52度的Bear則會降低板子的性能。

如果你擔心咬輪，那么換小一點的輪子不但可以解決這個問題，還可以讓板子更輕。Orangatang的Onsens和Skiffs以及LY新出的幾款高硬度平花專用輪都是非常優(yōu)秀的選擇。

長途刷街

（外國友人的LDP配置）

長途刷街板一個最大的關(guān)鍵就是要低，此時選用一套低角度橋絕對會讓你的板面高度再下降不少。很多國外專業(yè)刷街玩家的配置中一對45度或者更低角度的橋是少不了的。

如果你的板子為LDP（Long Distance Push）留出了足夠的空間，那么即使低角度橋略微縮短了輪距也不會發(fā)生咬輪的現(xiàn)象，并且就基本走直線的長途旅行來說，板子的靈活性也沒有那么重要。

Freeride

在FR時候，如果你喜歡在做Slide的時候讓板子擁有更大的傾斜度，那么也有必要嘗試一下低角度橋。有時候一些微妙的差異能對你的滑行感受產(chǎn)生很大的影響。

（你是否需要Slide時更大的板面傾斜度？）

這更多地是一個個人偏好，但無疑低角度橋會讓你的配置在高速下更穩(wěn)定一些。

特殊板型

（Landyachtz EVO）

有些板子是專門為45度或更低角度的橋設計的，比較有代表性的是Landyachtz的EVO以及早期的Time Machine，在18年推出的新品Steven Vera簽名款上（上文有提到），也是推薦搭配Bear 845。這些板子大多有特殊的板型設計，來匹配某種特定角度的橋。

（這是一只45度Bear，你可以看出來嗎？）

如果你打算嘗試一下低角度橋的話，那么強烈推薦Bear 845這一款。它有著和傳統(tǒng)Bear橋一樣的過硬設計，在灌注橋里有著非常高的強度并且提供十分穩(wěn)定且有反饋的傾斜感，45度的角度也不至于過低，就算你用它DC，它也還是能轉(zhuǎn)的了彎的。

（845還可以通過翻轉(zhuǎn)掛桿進一步降低高度）

如果你碰巧家里還有平常拿來速降的Kodiak，那么一個好消息就是這兩款橋的底座是完全通用的。Kodiak因為主釘過長而讓使用小輪做平花的時候容易造成主釘磨損（這不是個缺點），一個比較常見的做法就是把Kodiak的掛桿放在Bear 845的底座之上并使用普通高度的PU，這樣就完美解決了這個問題同時享受到了Kodiak掛桿接近變態(tài)的強度和轉(zhuǎn)向體驗。

相比其它運動，長板裝備雖然看似簡單，但有時候一些細節(jié)的調(diào)整能讓你的板子更符合你的口味。有任何問題可以在文下留言，小編會一一答復。

<完>

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