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中國首座燈塔氣象觀測站建成投用 ,廈門海事有了“近海氣象播報員”

6月11日下午

中國首座燈塔氣象觀測站

——“絲路海運”自動氣象觀測站

廈門港九節(jié)礁成功建成投用

廈門海事有了“ 近海氣象播報員”

央視《新聞直播間》

海上氣象觀測站的設(shè)置受地理位置特殊、海上風(fēng)浪多變等因素影響,選址尤為重要,也較為困難。在收悉廈門氣象局擬在固定標(biāo)志上建設(shè)自動氣象站的意向后,廈門海事局積極配合廈門氣象局、東海航海保障中心廈門航標(biāo)處和“絲路海運”聯(lián)盟的建設(shè)工作,結(jié)合廈門港主航道特點、船舶流量、船舶險情多發(fā)區(qū)域等因素,提出適宜設(shè)置氣象觀測站的可能位置點,并通過現(xiàn)場調(diào)研建議將九節(jié)礁作為首要設(shè)置點。

廈門港是全球第14大集裝箱港口,作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的重要港口,每年過往船舶超過3萬艘次。

位于廈門港 鎮(zhèn)海角燈塔以東主航道邊緣的九節(jié)礁附近水域,是船舶進(jìn)出廈門港的必經(jīng)之路,船舶通航密集,水流復(fù)雜,且主航道在九節(jié)礁往進(jìn)港方向部分航段變窄,特定季節(jié)受海霧影響較大,因此在建立觀測站有利于優(yōu)化廈門港的通航秩序,提升通航效率。

針對近海區(qū)域氣象監(jiān)測數(shù)據(jù)少、對局部氣象海況預(yù)報預(yù)警精細(xì)化支撐不夠等問題,多方單位經(jīng)過專業(yè)評估,在保證航標(biāo)效能和氣象觀測準(zhǔn)確度的前提下, 創(chuàng)新性地將“絲路海運”自動氣象觀測站選址并建設(shè)于海上固定標(biāo)志,開創(chuàng)了我國港航氣象服務(wù)的先河。

“絲路海運”自動氣象觀測站能夠?qū)崟r對九節(jié)礁海洋氣象進(jìn)行精密觀測,提供更精確及時的 海上能見距、風(fēng)速風(fēng)向、溫度濕度、氣壓等觀測數(shù)據(jù),并采用太陽能供電和4G數(shù)據(jù)通信方式,通過數(shù)據(jù)共享為海事部門加強對主航道的交通組織和不良天氣下的交通管制提供參考依據(jù),實現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早聯(lián)動,有效提升惡劣天氣預(yù)警的有效性及海上搜救能力。

下一步,廈門海事局將繼續(xù)積極響應(yīng)國家“一帶一路”倡議,為海上氣象觀測站的選點研究、功能設(shè)置等提供專業(yè)指導(dǎo), 全方位服務(wù)“海絲”核心區(qū)港口高質(zhì)量發(fā)展,助力“絲路海運”行深致遠(yuǎn)。

供稿:指揮中心 梁曉慶

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