中國(guó)首座燈塔氣象觀測(cè)站建成投用 ，廈門(mén)海事有了“近海氣象播報(bào)員”
6月11日下午
——“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站
廈門(mén)海事有了“ 近海氣象播報(bào)員”
央視《新聞直播間》
海上氣象觀測(cè)站的設(shè)置受地理位置特殊、海上風(fēng)浪多變等因素影響，選址尤為重要，也較為困難。在收悉廈門(mén)氣象局擬在固定標(biāo)志上建設(shè)自動(dòng)氣象站的意向后，廈門(mén)海事局積極配合廈門(mén)氣象局、東海航海保障中心廈門(mén)航標(biāo)處和“絲路海運(yùn)”聯(lián)盟的建設(shè)工作，結(jié)合廈門(mén)港主航道特點(diǎn)、船舶流量、船舶險(xiǎn)情多發(fā)區(qū)域等因素，提出適宜設(shè)置氣象觀測(cè)站的可能位置點(diǎn)，并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研建議將九節(jié)礁作為首要設(shè)置點(diǎn)。
廈門(mén)港是全球第14大集裝箱港口，作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)的重要港口，每年過(guò)往船舶超過(guò)3萬(wàn)艘次。
位于廈門(mén)港 鎮(zhèn)海角燈塔以東主航道邊緣的九節(jié)礁附近水域，是船舶進(jìn)出廈門(mén)港的必經(jīng)之路，船舶通航密集，水流復(fù)雜，且主航道在九節(jié)礁往進(jìn)港方向部分航段變窄，特定季節(jié)受海霧影響較大，因此在建立觀測(cè)站有利于優(yōu)化廈門(mén)港的通航秩序，提升通航效率。
針對(duì)近海區(qū)域氣象監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)少、對(duì)局部氣象海況預(yù)報(bào)預(yù)警精細(xì)化支撐不夠等問(wèn)題，多方單位經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)評(píng)估，在保證航標(biāo)效能和氣象觀測(cè)準(zhǔn)確度的前提下， 創(chuàng)新性地將“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站選址并建設(shè)于海上固定標(biāo)志，開(kāi)創(chuàng)了我國(guó)港航氣象服務(wù)的先河。
“絲路海運(yùn)”自動(dòng)氣象觀測(cè)站能夠?qū)崟r(shí)對(duì)九節(jié)礁海洋氣象進(jìn)行精密觀測(cè)，提供更精確及時(shí)的 海上能見(jiàn)距、風(fēng)速風(fēng)向、溫度濕度、氣壓等觀測(cè)數(shù)據(jù)，并采用太陽(yáng)能供電和4G數(shù)據(jù)通信方式，通過(guò)數(shù)據(jù)共享為海事部門(mén)加強(qiáng)對(duì)主航道的交通組織和不良天氣下的交通管制提供參考依據(jù)，實(shí)現(xiàn)早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警、早聯(lián)動(dòng)，有效提升惡劣天氣預(yù)警的有效性及海上搜救能力。
下一步，廈門(mén)海事局將繼續(xù)積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”倡議，為海上氣象觀測(cè)站的選點(diǎn)研究、功能設(shè)置等提供專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)， 全方位服務(wù)“海絲”核心區(qū)港口高質(zhì)量發(fā)展，助力“絲路海運(yùn)”行深致遠(yuǎn)。
供稿：指揮中心 梁曉慶
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