你知道嗎？

最近西堠門(mén)來(lái)了個(gè)大家伙！

就是它

11月9日，橘紅色的S-64F直升機(jī)牽引架線(xiàn)鋼絲繩飛躍西堠門(mén)航道，這標(biāo)志著舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程西堠門(mén)大跨越段開(kāi)始架線(xiàn)作業(yè)，這也是全球首次直升機(jī)跨海架設(shè)架線(xiàn)鋼絲繩作業(yè)。

初顯身手

本次作業(yè)采用美國(guó)埃里克森公司S-64F重型直升機(jī)，全長(zhǎng)27.9米，機(jī)身總重近9.9噸，最大起吊重量11.3噸。本次架線(xiàn)耐張段長(zhǎng)4.193公里，包含兩座380米世界最高輸電鐵塔和3基普通輸電鐵塔，直升機(jī)需要牽引直徑13毫米的鋼絲繩飛躍西堠門(mén)航道，這標(biāo)志著舟山500千伏聯(lián)網(wǎng)工程西堠門(mén)大跨越段架線(xiàn)施工正式啟動(dòng)。

大顯神威

西堠門(mén)航道作為進(jìn)出舟山港重要水道，萬(wàn)噸級(jí)貨輪接連不斷，且該處平均平潮時(shí)間僅40分鐘，無(wú)法采用拖船進(jìn)行架線(xiàn)鋼絲繩展放。而相比于無(wú)人機(jī)、動(dòng)力傘、飛艇等其他飛行器，直升機(jī)作業(yè)具有安全性強(qiáng)、施工效率高、飛行距離遠(yuǎn)、抗風(fēng)能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，且對(duì)航道通航影響小，是本工程架線(xiàn)施工的最佳方案。

雖然直升機(jī)運(yùn)用于電力工程施工已有先例，但僅限于設(shè)備的吊裝和轉(zhuǎn)運(yùn)，跨海展放架線(xiàn)鋼絲繩尚屬首次。省送變電公司根據(jù)直升機(jī)作業(yè)的特性，研發(fā)包含專(zhuān)用錨線(xiàn)卡具、放線(xiàn)滑輪等在內(nèi)的新型工器具，引入高速張力機(jī)等先進(jìn)設(shè)備，簡(jiǎn)化牽引系統(tǒng)脫、掛鉤操作以縮短懸停時(shí)間，并經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)驗(yàn)證方案可行性，確保本次架線(xiàn)鋼絲繩順利展放。

據(jù)悉，本次作業(yè)為電力線(xiàn)路直升機(jī)跨海展放架線(xiàn)鋼絲繩提供先例，這也標(biāo)志著我國(guó)電力工程機(jī)械化施工水平位居世界前列。

來(lái)源：浙江省送變電工程有限公司

編輯：陳曦

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