老運(yùn)河、老北京，新故事之“東便門”
央廣網(wǎng)北京2月28日消息 京杭大運(yùn)河是世界上里程最長、工程最大的古代運(yùn)河，也是最古老的運(yùn)河之一，與長城、坎兒井并稱為中國古代的三項(xiàng)偉大工程，并使用至今，是中國古代勞動(dòng)人民創(chuàng)造的一項(xiàng)偉大工程，是中國文化地位的象征之一。
圖為京杭大運(yùn)河——北京段（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
編者按：
大運(yùn)河對(duì)北京城有舉足輕重的地位，歷史上有“北京城是漂來的”說法，由北京大運(yùn)河翰林文化開發(fā)中心策劃出版的《漂來的北京城》曾有詳細(xì)的運(yùn)河歷史故事記載。作為溝通中國南北的交通主干，大運(yùn)河向京城輸送著所需的物料，可以說“沒有老運(yùn)河，就沒有老北京”，同時(shí)，運(yùn)河也孕育了沿線的眾多名城古鎮(zhèn)。今天帶您走進(jìn)老運(yùn)河、老北京，新故事之“東便門”。
《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選一（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選二（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
《重游運(yùn)河圖》部分節(jié)選三（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
東南角樓——全國現(xiàn)存最大最早的城垣角樓
東便門是北京外城東南端的一座小城門，位于北京城墻東南端角樓旁邊，主要由城樓和箭樓組成。東便門外有水鄉(xiāng)之稱，大運(yùn)河的北終點(diǎn)大通橋碼頭南北行人，貨物進(jìn)出城的通道，河流如帶，垂柳梳揚(yáng)。
圖為《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
東便門城樓為單層單檐歇山小式，灰筒瓦頂，四面開過木方門，無窗；面闊三間寬11.2米，進(jìn)深一間深5.5米，高5.2米；其城臺(tái)正辟過木方門，樓連城臺(tái)通高12.2米。
北京城東南角樓為明、清兩代北京內(nèi)城東南轉(zhuǎn)角處的箭樓，簡稱角樓。原北京有內(nèi)外城之分，內(nèi)城建筑較早，為明朝在元大都的基礎(chǔ)上改建的。據(jù)明《英宗實(shí)錄》：“（正統(tǒng)）四年四月丙午，修造京師門樓、城壕、橋閘完。城四隅立角樓?！苯菢鞘冀ㄓ诿髡y(tǒng)元年，4年竣工，距今已有500余年歷史。
東便門東南角，也叫東南角樓，位于崇文門外東大街的盡頭。建在突出城墻外緣的方形臺(tái)座上，通高29米，四面開箭窗144個(gè)。角樓內(nèi)立金柱20根，整座樓建筑面積為793平方米。加之相連的南城墻，總占地面積約3654平方米。
圖為《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
它是全國現(xiàn)存最大最早的城垣角樓，高大巍峨、深沉凝重，是古老北京城的象征之一。其西北是雄偉、繁華的北京站，東南是東便門立交橋，西與崇文門遙遙相望，東與通惠河毗鄰。
東起東南角樓，西至崇文門，就是北京明城墻遺址公園，總面積約15.5公頃，其中城墻遺址及城東南角樓占地3.3公頃，綠地面積12.2公頃。被列為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
漕運(yùn)是元、明、清三代最重要的官辦經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，也是將富庶的南方田賦集中到首都的一種重要方式。在古代，水運(yùn)是最低成本、效率最高的運(yùn)輸方式。明清兩代，南方的漕船北上，或走海路，或走運(yùn)河，到達(dá)通州張家灣。或者在張家灣卸下漕糧，或繼續(xù)沿通惠河西行，到東便門大通橋碼頭，甚至直抵朝陽門碼頭。在元、明兩代和清前期，北運(yùn)河、通惠河就是首都的生命線，而東便門大通橋碼頭則是這條生命線上的最重要節(jié)點(diǎn)。
圖為《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
東便門外通惠河上的大通橋，集橋梁、橋閘和橋碼頭于一體的建筑，是京城昔日重要橋梁之一。據(jù)《日下舊聞考》記載：“明正統(tǒng)三年（1438年）五月，造大通橋閘成?！贝笸蛉Y(jié)構(gòu)，聯(lián)建三孔拱券，橋面緩坡不陡，橋上一側(cè)有20根方形望柱和實(shí)心護(hù)欄板，橋頭有抱鼓石，橋西側(cè)設(shè)置水閘調(diào)控水流。大通橋每橋孔石券頂刻有吸水獸。
在通州漕運(yùn)繁盛時(shí)期，站在大通橋上東望，駁船穿梭，帆檣往來。明代漕運(yùn)的船不能駛?cè)氤莾?nèi)，大通橋就成為通惠河漕運(yùn)的最終停泊點(diǎn)。經(jīng)由運(yùn)河運(yùn)來的糧食、物資等都在此地上岸，糧入周圍糧庫，“以實(shí)京倉”。大通橋在歷史上起到了很大的作用，見證了明、清兩個(gè)朝代相當(dāng)一段時(shí)間里漕運(yùn)繁榮的景象。
圖為《京門九衢圖》姊妹篇《古運(yùn)回望圖》——大通橋（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
東便門外的大通橋碼頭是南北行人貨物進(jìn)出城的重要通道。這里河流如帶，垂柳成行，樓臺(tái)水榭林立，買賣商家毗鄰，隨處可見達(dá)官顯貴們游玩的熱鬧場面。文人們自然少不了湊熱鬧，翻開古代描寫通惠河的詩歌，不知留住了多少昔日大通橋畔的勝景。
清朝后期，河道淤塞，大通橋碼頭的作用喪失。20世紀(jì)60年代末修建地鐵時(shí)，把大通橋徹底拆掉，大通橋成為了歷史記憶的一部分。
東便門漕運(yùn)碼頭公園現(xiàn)已開放
早在明朝東便門曾經(jīng)是重要的貨運(yùn)碼頭，也是京城重要的客運(yùn)碼頭，南來北往的旅人都經(jīng)東便門碼頭入城，或是由此乘船南下，東便門旁的二環(huán)路古時(shí)候就是能夠載舟行船的河道。北京城的生活污水和雨季的洪水，大部分也是通過這里經(jīng)通惠河、北運(yùn)河入海。后來，河水逐漸減少，東便門碼頭再也不能供船只行駛。
圖為《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
東便門不但是北京城的城門，又是京杭大運(yùn)河上的重要碼頭之一，它承載了太多的歷史傳說、故事，擁有太多的文化、記憶。曾經(jīng)的漕運(yùn)碼頭東便門已無法重現(xiàn)昔日的水運(yùn)繁華，新時(shí)代的東便門，靜看北京站的車水馬龍，置身于北京市崇文門商圈的繁華之側(cè)，依然扮演著重要的角色。
圖為東便門漕運(yùn)碼頭公園資料圖（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
如今，東便門漕運(yùn)碼頭公園已對(duì)市民開放，明城墻遺址公園內(nèi)綠地如茵，草木繁盛。這些新的城市公園不僅將為市民增添休閑之處，還將當(dāng)年老北京漕運(yùn)東便門段的熱鬧景象還原，來訴說歷史如運(yùn)河般滾滾不息?！皼]有老運(yùn)河，就沒有老北京?！毕胩綄ち私饫线\(yùn)河、老北京、新故事，請(qǐng)您繼續(xù)關(guān)注我們下期的精彩內(nèi)容。
《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞：
《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
《京門九衢圖》分段畫卷——東便門篇鑒賞（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
編者介紹
（企業(yè)供圖，央廣網(wǎng)發(fā)）
谷建華，北京市政協(xié)第十屆、第十一屆、第十二屆委員，北京市通州區(qū)政協(xié)第二屆、第三屆、第四屆、第五屆政協(xié)委員。北京大運(yùn)河翰林文化開發(fā)中心董事長、大運(yùn)河翰林民俗博物館館長、東方劍橋翰林華馨教育集團(tuán)董事、央廣網(wǎng)大運(yùn)河頻道負(fù)責(zé)人、中國網(wǎng)大運(yùn)河頻道原主編。
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