導(dǎo) 讀

田莊臺的被記錄，緣起于遼河水運。到乾隆年間，遼河水運的商業(yè)性質(zhì)已是如此濃厚，以至于徹底掩蓋了它原初的軍政色彩。

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在世間難以計數(shù)的小城鎮(zhèn)里，田莊臺在史冊上留下了名字，且是以中文、英文和日文等多種語言書寫的，迄今仍被塵封在各個國家的圖書館或檔案館里。人們在做這種記錄的時候，運用的大多是陳述句，字里行間既無波瀾，情緒的律動也都十分微弱。盡管他們敘述的事情，樁樁件件，都曾給田莊臺帶來無法逆轉(zhuǎn)的改變，且由此決定了它于世間的運際曲線；盡管田莊臺曾在這條輕淺的曲線里，那么真切地感受過生命的滋味。

田莊臺的被記錄，緣起于遼河水運。

若說被記錄乃是一種榮譽的話，田莊臺顯然得濟于遼河水運，非遼河。后來的事情表明，當水運不再，遼河對田莊臺也愛莫能助，無論它心懷多少不忍。

遼河之水被用于運輸，先秦時期就應(yīng)有所發(fā)生，不過那至多是刳木為舟的小打小鬧。史上對大規(guī)模遼河水運的確切記載，最早出現(xiàn)于公元238年。彼時司馬懿奉曹操之命，率軍4萬征討反復(fù)無常的遼東太守公孫淵，于農(nóng)歷七月“借水之利”，將部分軍隊“運船至遼口（遼河入?？?/a>）徑至（遼陽）城下”，并將公孫淵殺于太子河（時稱梁水）上。

也還有研究者指出，以司馬懿的行事風格，不大可能將浩浩軍隊帶入未知的遼河水域，而他果真這么做了，且成功了，那就存有一種可能：他掌握遼河水道的航行資料，至少手頭會有一個熟悉該水道的領(lǐng)航員。遂言：遼河及其支流成規(guī)模的實際航運，還要早于238年。這當然是個無法斷然否定的推測，一如對它的不好斷然肯定。

然而仍可從此事件中拎出這樣一個概念：遼河大規(guī)模水運之始，與政治相關(guān)，與軍事掛鉤。史上亦不乏多項相關(guān)記載，足以印證此概念的誠實性。其實這也是東北最初發(fā)展的一個共性，就像這片沃土上最早出現(xiàn)的城鎮(zhèn)與鐵路一樣，都是出于政治或軍事的需要或目的。

至明初，遼河水運已發(fā)展為關(guān)涉到國家根本的一項重大事件，從而使遼河水道上的航事開始頻繁起來。這也仍是出于政治與軍事的需要：為遼東駐軍輸送糧餉、軍需及生活用品，以保障朱明政權(quán)在東北的不被顛覆。

不過也僅是較為頻繁而已，遼河航運徹底變得熱鬧且顯然已無法遏制，還是在清朝。之所以如此，根源于此間發(fā)生了一件史無前例的事情：清朝之前，往來遼河之船只，絕大多數(shù)是為著救濟東北軍民而來，且往往是受著政府之命的不得不救濟之舉；自清以后，東北移民逐漸增多，東北大地得到漸深漸廣地持續(xù)開發(fā)，東北地區(qū)始才有能力做了一個相當漂亮的轉(zhuǎn)身——由仰食于內(nèi)地，轉(zhuǎn)而成為互補于內(nèi)地；由單向輸入，轉(zhuǎn)而成為雙向交流，使遼河航道上的往來船只更密更頻更穿梭不止，且有大部分是出于自發(fā)性的趨附，更有絕大部分是出于營利的愿望。商業(yè)性質(zhì)的航運，無論何時都要較軍政目的的航運更受人青睞，畢竟它所帶來的利益是廣泛的。

源自民間的，純粹出于商業(yè)目的而進行的遼河航事，史上各朝均有發(fā)生，卻從未像在清朝這樣受到過客觀條件的積極支持與鼓勵，從而使它得到了亙古未有的長足進展。到乾隆年間，遼河水運的商業(yè)性質(zhì)已是如此濃厚，以至于徹底掩蓋了它原初的軍政色彩。

古鎮(zhèn)田莊臺，即繁榮于此間，似是專為商業(yè)而生的。

楊春風，職業(yè)作家，中國作家協(xié)會會員，盤錦市作家協(xié)會副主席。創(chuàng)作出版了《紅海灘》《闖關(guān)東紀事》《田莊臺事情——遼河水道文明紀實》《遼寧地理文化》《情系大地肖作福》《印象盤錦》《遼寧地域文化通覽?盤錦卷》《盤錦文化叢書之一：濕地風》《盤錦事情——遼河口濕地的城市印象》等十余部著作，其中《闖關(guān)東紀事》《田莊臺事情》連續(xù)獲評第七屆、第八屆遼寧文學獎。

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新媒體編輯 張驍

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