世界獨(dú)一無(wú)二的建筑藝術(shù)品,中國(guó)四大古橋之——湘子橋傳奇!
這里是老張的行攝之旅
對(duì)于湘子橋,老張第一次了解是在某電視臺(tái)一期歷史探索類節(jié)目中看到的,節(jié)目以這座古橋作為專題詳細(xì)介紹了湘子橋的前世今生,看完那期節(jié)目后,老張被它獨(dú)特的建筑形式和承載的歷史文化深深吸引,一定要親自去看看這座美麗的古橋。湘子橋位于廣東潮州,和福建泉州的洛陽(yáng)橋、北京的盧溝橋以及河北的趙州橋并稱中國(guó)四大古橋。潮州也是一座具有深厚文化底蘊(yùn)的歷史名城,老張作為一個(gè)土生土長(zhǎng)的北方人,對(duì)南方的所有事物都充滿好奇,尤其是古建筑,特別是和歷史名人有關(guān)聯(lián)的古跡,總想抽出時(shí)間去探索一下。騎上摩托車出發(fā),從廣西到廣東潮州,騎行一千公里,只為親眼目睹、親手撫摸夢(mèng)里的湘子橋。
湘子橋,又叫廣濟(jì)橋,古稱康濟(jì)橋、丁侯橋、濟(jì)川橋,位于廣東省潮州古城東門(mén)外的韓江之上,為古代廣東通向閩浙地區(qū)的交通要津,也是潮州八景之一。廣濟(jì)橋集梁橋、浮橋、拱橋于一體,是我國(guó)古橋的孤例,其“十八梭船二十四洲”的獨(dú)特風(fēng)格被著名橋梁專家茅以升譽(yù)為“世界上最早的啟閉式橋梁”。
湘子橋始建于南宋乾道七年(公元1171年),州守曾汪倡議,造舟為梁,以八十六只船架設(shè)浮橋,并在中流砌一個(gè)長(zhǎng)寬均為五丈的大石墩,以固定浮橋,取名“康濟(jì)橋”。南宋淳熙元年夏天(1174年),韓江大洪水,浮梁被洪水所毀,州守常偉出錢,居民捐款,修理浮橋,船只增至一百零六只。修橋后尚有余錢,便在西岸創(chuàng)建杰閣一座,正對(duì)江對(duì)岸的韓山,起名為仰韓閣,閣下砌石為臺(tái)基,以防御洪水的沖擊。
后歷代均有修葺,明宣德十年(1435年),由潮州知府王源主持對(duì)橋進(jìn)行規(guī)??涨暗闹匦蓿婕庸?3個(gè)橋墩,墩上加梁,木石間用,梁上鋪厚板,板上再鋪磚,并用灰勾縫以防火。為使行人免遭日曬雨淋,還在橋上建起126間亭屋,亭屋間建造了12座樓閣(也稱“樓臺(tái)”)。江心急流處,仍用24艘船只連接為浮橋,浮橋用3根鐵索固定,每根鐵索重4000斤,橋修好后,更名為“廣濟(jì)橋”,寓意為“廣濟(jì)百粵之民”。明嘉靖九年(1530年),州守丘其仁減去浮橋用船六只,“十八梭船廿四洲”之格局從此形成,自初建以來(lái),共歷時(shí)359年。
隨著歷史變遷,至解放初,廣濟(jì)橋的橋墩已減少為二十座,十九孔,全橋長(zhǎng):517.95米,計(jì)東岸橋墩十二座加橋臺(tái)一座,十二孔,長(zhǎng)283.4米,西岸橋墩八座七孔,長(zhǎng)173.3米,橋?qū)?米,中間97.3米,仍以十八木船連接。1958年,政府大修廣濟(jì)橋,原有梭船撤去,建成雙柱式(高椿承臺(tái))橋墩二座,架以鋼梁,鋪設(shè)路面,接通東西二橋。原有舊石墩,全部整治后留用,在舊石梁上加鋪鋼筋路面,路面原為寬五米,擴(kuò)為七米,兩旁加設(shè)行人道,道外有花格欄桿及燈柱。使東西橋合二為一,汽車可從橋上通過(guò)。
2003年10月起,廣濟(jì)橋維修工程正式動(dòng)工,工程以修舊如舊為準(zhǔn)則,以重現(xiàn)明代風(fēng)貌為設(shè)計(jì)依據(jù),功能定位為旅游觀光步行橋,于2007年6月建成,9月20日,廣濟(jì)橋正式對(duì)游客開(kāi)放。
梁舟結(jié)合,剛?cè)嵯酀?jì),有動(dòng)有靜,起伏變化,是廣濟(jì)橋的一大特色。東、西段是重瓴聯(lián)閣、聯(lián)芳濟(jì)美的梁橋,中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋,構(gòu)成一道妙不可言的風(fēng)景線。有詩(shī)贊道:“湘江春曉水迢迢,十八梭船鎖畫(huà)橋。”湘子橋以獨(dú)特的“湘橋春漲”位列“潮州八景”之首。傳奇還在繼續(xù),只待人們靜靜欣賞。
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