長(zhǎng)春站：百年老站揚(yáng)帆再起航
1907年建站
是一座具有百年歷史的老站
歷經(jīng)幾代人奮斗心血
凝聚幾代人智慧結(jié)晶
發(fā)展建設(shè)成為現(xiàn)代化大城市的交通樞紐
讓我們翻開(kāi)歷史的畫卷
重溫那段百年歲月里的時(shí)代記憶
1904年
1904年，日俄戰(zhàn)爭(zhēng)后，日本取得了中東鐵路南段旅順口至長(zhǎng)春之間的鐵路干線和一切支線的管理權(quán)。起初，日俄兩國(guó)共用寬城子車站，民間稱之為“二道溝車站”。1906年，日本成立“南滿洲鐵道株式會(huì)社”，在寬城子車站西南1.5公里，也就是現(xiàn)在機(jī)車廠與客車廠之間的位置，修建了一座臨時(shí)性的簡(jiǎn)易火車站，稱為西寬城子站。
日俄戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期的臨時(shí)長(zhǎng)春站
1907年，日本人籌劃建設(shè)新的長(zhǎng)春火車站，隨后在寬城子火車站東南方向的頭道溝和二道溝之間，購(gòu)置了5.6平方公里的土地，修建停車場(chǎng)并稱為臨時(shí)長(zhǎng)春站，候車樓中間為2層，兩翼為1層，木質(zhì)結(jié)構(gòu)，站內(nèi)有2條列車到發(fā)線，一個(gè)露天站臺(tái)，沒(méi)有地下通道，旅客上下車只能走跨鐵路天橋。臨時(shí)火車站從1907年11月3日開(kāi)始辦理貨運(yùn)，此日被后人定為長(zhǎng)春站的建站日，于12月1日開(kāi)始辦理客運(yùn)。
1912年
1912年10月，隨著長(zhǎng)吉鐵路的通車，長(zhǎng)春已是中東、南滿、長(zhǎng)吉3條鐵路的交匯點(diǎn)，臨時(shí)火車站候車室日顯擁擠。1913年—1914年，日本人利用兩年時(shí)間建起了當(dāng)時(shí)長(zhǎng)春最大建筑——長(zhǎng)春站主站房。這個(gè)建筑磚瓦結(jié)構(gòu)，占地3672平方米，候車室面積1017.39平方米，平面呈凸字形，正立面為對(duì)稱式布局。中間主體部分為3層，東西兩翼為2層，頂部設(shè)置一圓窗，里面安裝著一部羅馬數(shù)字的大型時(shí)鐘，這也是長(zhǎng)春第一座鐘樓。
1914年的長(zhǎng)春站
1924年
1924年，長(zhǎng)春站在候車樓東側(cè)修建了行李房。1926年，長(zhǎng)春站候車室又往西擴(kuò)建了一部分。1931年3月，“滿鐵”投資31萬(wàn)日元，把車站大樓兩側(cè)后接的平房與主體立面拉齊，擴(kuò)建長(zhǎng)春站新站舍，1934年3月投入使用。1932年11月1日，因當(dāng)時(shí)偽滿州國(guó)國(guó)都在長(zhǎng)春，長(zhǎng)春站更名為新京站。
1924年的長(zhǎng)春站
1935年
1935年11月1日，長(zhǎng)春至白城鐵路正式通車，從此，長(zhǎng)春站成為四個(gè)方向的鐵路交匯點(diǎn)。當(dāng)年，站內(nèi)設(shè)施也有了顯著變化，除站房、倉(cāng)庫(kù)、機(jī)車庫(kù)外，站內(nèi)第二、三站臺(tái)的地下通道、西道口立交橋竣工，站線也有增加。1945年長(zhǎng)春光復(fù)后，國(guó)民黨政府將新京站更名為長(zhǎng)春站。
圖為長(zhǎng)春站站臺(tái)、地下通道旅客乘降場(chǎng)景
1948年
1948年10月19日，長(zhǎng)春解放，長(zhǎng)春站回到人民的懷抱。為了擴(kuò)大運(yùn)輸能力，國(guó)家對(duì)長(zhǎng)春站先后進(jìn)行幾次較大規(guī)模的改造。第一次是1958年至1960年，進(jìn)行站場(chǎng)擴(kuò)建；第二次是1975年至1976年，對(duì)下行車場(chǎng)進(jìn)行改建；第三次是1981年新建第二條旅客地下通道；第四次是1985年，延長(zhǎng)了二、三站臺(tái)和站前6、8、9三條客車到發(fā)線；第五次是1986年，投資300多萬(wàn)元，在上行調(diào)車場(chǎng)安裝了減速頂，新建貨運(yùn)零擔(dān)中轉(zhuǎn)貨場(chǎng)。此外，上個(gè)世紀(jì)60年代，因長(zhǎng)春站滿足不了旅客候車的需求，又將車站大樓西側(cè)用于大修客車的一百多米長(zhǎng)的車間廠房，改造成了旅客候車室。
長(zhǎng)春站建站初期以紅色為基本色調(diào)
解放后，長(zhǎng)春站以綠色為基本色調(diào)
1992年
改革開(kāi)放后，東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和人員往來(lái)更加頻繁，到1992年，長(zhǎng)春站客運(yùn)發(fā)送量已達(dá)到4萬(wàn)多人次。春運(yùn)期間，因?yàn)檐囌竞蜍囀胰萘肯拗疲蟛糠致每桶才诺秸厩皬V場(chǎng)臨時(shí)候車室候車。
90年代長(zhǎng)春站候車大廳
為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民群眾的需要，1992年5月26日，78歲的長(zhǎng)春站老站房以爆破方式拆除。1994年，一座現(xiàn)代化的車站大樓拔地而起。新建的長(zhǎng)春站大樓主體平面呈大鵬展翅形狀，建筑的立面為對(duì)稱式格局。該建筑裙房部分為三層，主體最高為十一層，兩翼部分為八、九、十層不等。建筑外墻粘貼白色瓷磚，大樓頂部中軸線的位置建有一座高達(dá)四、五層樓高的雄偉鐘塔。與主站房同期建設(shè)的還有主樓北側(cè)橫跨鐵路的高架候車室。
1994年的長(zhǎng)春站
2003年
2003年8月，原沈陽(yáng)鐵路局決定把長(zhǎng)春站建成體現(xiàn)省會(huì)城市特征的“吉林第一站”，和地方政府共同投資1.2億元，對(duì)長(zhǎng)春站進(jìn)行改造，擴(kuò)建北站房，2004年6月30日竣工。
2004年的長(zhǎng)春站
2008年
2008年，長(zhǎng)春站以拆除北調(diào)車場(chǎng)和北站房連接通廊為標(biāo)志，開(kāi)始了包括立面裝修、擴(kuò)建高架候車室、新建站臺(tái)雨棚等新一輪站場(chǎng)改造。2012年9月20日重新啟用北站房。
2012年改造后的長(zhǎng)春站
如今的長(zhǎng)春站
如今的長(zhǎng)春站，總建筑面積58000平方米，設(shè)有16個(gè)站臺(tái)，年發(fā)送旅客3249萬(wàn)人次。南北站房之間的候車大廳貫通，不設(shè)置單獨(dú)分割的候車室，而是一個(gè)寬敞明亮、開(kāi)闊通暢的敞開(kāi)式候車大廳，候車大廳總建筑面積34289平方米，長(zhǎng)224米、寬108米，共有座椅4000個(gè)，可以同時(shí)容納15000人候車。
今天的長(zhǎng)春站候車室
百年歲月滌盡鉛華
積淀下的是老站的執(zhí)著和毅力
而今的長(zhǎng)春站
必將在時(shí)代發(fā)展的浪潮中
揚(yáng)帆再起航
素材：長(zhǎng)春站融媒體工作室
文字：宋曉暉
圖片：霍春光
編輯：宋曉暉
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