走進(jìn)亞吉丨一樣的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”，不一樣的風(fēng)土人情
在距離北京一萬(wàn)多公里的東非高原，有著非洲第一條全線采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)施工的現(xiàn)代電氣化鐵路——亞吉鐵路。它連接被稱為“非洲屋脊”的埃塞俄比亞和被稱為“沸騰的蒸鍋”的吉布提，自2018年1月開(kāi)始商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)，已成為吉埃兩國(guó)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
亞吉鐵路
目前，集團(tuán)鐵運(yùn)公司正負(fù)責(zé)亞吉鐵路全線751.7公里運(yùn)營(yíng)，這是中國(guó)企業(yè)在海外實(shí)施的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈“走出去”的鐵路。從艱難的前期籌備到正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)由“中國(guó)制造”向“中國(guó)運(yùn)營(yíng)”的轉(zhuǎn)變，亞吉鐵路運(yùn)營(yíng)指揮部的135名員工經(jīng)歷了很多考驗(yàn)。
今天，就讓我們一起走進(jìn)亞吉，去感受他們?cè)诜侵薜纳睢?/p>
中國(guó)員工駕駛亞吉鐵路列車(chē)
這條鐵路很“中國(guó)”
非洲，在人們印象里是原始、狂野、危險(xiǎn)、真實(shí)等名詞的結(jié)合體，雖有著壯麗的自然風(fēng)光，卻難免存在戰(zhàn)亂、疾病等風(fēng)險(xiǎn)，令人難以真正靠近。
兩年前還在國(guó)內(nèi)工作的亞吉運(yùn)營(yíng)指揮部員工，對(duì)非洲的了解僅僅來(lái)源于新聞媒體、報(bào)刊雜志，對(duì)國(guó)土面積僅有2.32萬(wàn)平方公里的吉布提更是一無(wú)所知。
兩年后，他們卻來(lái)到這個(gè)國(guó)家，負(fù)責(zé)亞吉鐵路的運(yùn)營(yíng)工作。
吉布提原有窄軌鐵路
吉布提位于非洲東北部亞丁灣西岸，東南與索馬里接壤，西部及西南與埃塞俄比亞相鄰，西北毗鄰厄立特里亞，面積不大，軍事戰(zhàn)略位置卻十分重要。每天，軍事基地的軍用直升飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)會(huì)從亞吉指揮部駐地上空飛過(guò)，發(fā)出各種轟鳴聲，尤其是戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲幾乎像打雷一樣震天響。
列車(chē)穿過(guò)東非高原
“每天的飛機(jī)聲、火車(chē)聲、異國(guó)語(yǔ)言、中文……匯成一曲交響樂(lè)，在這種環(huán)境中出勤、檢車(chē)、開(kāi)車(chē)，讓人沉醉?！彼緳C(jī)宋偉華興奮地說(shuō)。
由他駕駛的火車(chē)，無(wú)論是車(chē)內(nèi)裝飾、座椅材質(zhì)，還是餐車(chē)、衛(wèi)生間，都和國(guó)內(nèi)的火車(chē)一模一樣。換句話說(shuō)，這條鐵路真的很“中國(guó)”。而車(chē)窗外，則是荒漠、湖泊、村落，一片異域風(fēng)情。
列車(chē)途經(jīng)荒漠
“一開(kāi)始，家人不太理解，但我告訴他們非洲是安全的，在亞吉工作前景廣闊……現(xiàn)在他們都為我感到高興，常常向我打聽(tīng)非洲的一切，這讓我更加熱愛(ài)我的工作?！彼蝹トA說(shuō)。
吉布提納嘎得火車(chē)站
這里的食物很美味
吉布提人的傳統(tǒng)主食是面餅和濃粥。面餅由高粱和玉米搗碎成粉，加水或牛、羊奶烙成。濃粥由高粱或玉米加豆類和瓜類煮熟后，順便加點(diǎn)牛、羊奶拌和而成。有時(shí)候主食也可以是煮熟的土豆搗成土豆泥，再加上一些蔬菜拌均勻，看起來(lái)有點(diǎn)像蔬菜沙拉。
吉布提當(dāng)?shù)厥澄?/p>
為了滿足員工口味，亞吉運(yùn)營(yíng)指揮部修建了自己的食堂，并從國(guó)內(nèi)聘請(qǐng)了專業(yè)廚師。無(wú)論是南方人喜歡的川菜，還是北方人愛(ài)好的魯菜，基本上都做得很好，給廚師幫廚的當(dāng)?shù)貗D女也練就了一手地道的中國(guó)菜。
各類美食和點(diǎn)心
“今天晚飯是海鮮嗎？這是不是有點(diǎn)奢侈?。 眮?lái)食堂打飯的小伙子拿著飯盒問(wèn)道。
“不超標(biāo)準(zhǔn)的，放心吃?！贝虿说膸煾敌呛堑鼗卮?。
吉布提漁業(yè)資源非常豐富，但捕撈技術(shù)比較落后，仍采用手工捕撈為主，產(chǎn)量低，漁產(chǎn)品消費(fèi)量也低。因此，吉布提的海產(chǎn)品可以說(shuō)是價(jià)廉物美，很多在國(guó)內(nèi)非常昂貴又不容易吃到的海鮮，在這里隨時(shí)都能享用，并且價(jià)格低廉，成為了指揮部餐桌上的美食。
吉布提當(dāng)?shù)睾ｕr
入鄉(xiāng)隨俗 友誼共建
剛來(lái)亞吉鐵路的時(shí)候，指揮部聘用的當(dāng)?shù)貑T工在齋月期間不請(qǐng)假也不來(lái)上班是常有的事，國(guó)內(nèi)過(guò)來(lái)的員工很詫異他們不遵守制度。
吉布提清真寺
經(jīng)過(guò)接觸，才慢慢發(fā)現(xiàn)吉布提人95％信仰伊斯蘭教，他們對(duì)自己的信仰十分忠貞。每逢齋月期間，伊斯蘭教民只在日出前和日落后能稍微吃點(diǎn)東西，太陽(yáng)出來(lái)時(shí)是不吃不喝的，基本上什么事情也不能做。
齋月期間朝拜
面對(duì)異國(guó)他鄉(xiāng)的全新環(huán)境，指揮部員工把入鄉(xiāng)隨俗作為立足之本，在充分尊重當(dāng)?shù)刈诮绦叛?、民族政策和傳統(tǒng)風(fēng)俗習(xí)慣的基礎(chǔ)上，做到交往不亂分寸，說(shuō)話不丟人格，處事不失國(guó)格，在安排工作時(shí)盡量避開(kāi)當(dāng)?shù)毓?jié)日。相互的尊重和理解，讓當(dāng)?shù)貑T工漸漸明白了制度的重要性，也學(xué)會(huì)了提前請(qǐng)假。
教導(dǎo)當(dāng)?shù)貑T工行車(chē)知識(shí)
指揮部還將該國(guó)一年一度的齋月節(jié)、開(kāi)齋節(jié)和宰牲節(jié)等，作為禮尚往來(lái)的重要時(shí)機(jī)，先后為當(dāng)?shù)貑T工建起了專用食堂、宿舍和宗教信仰朝拜室等，滿足他們的食宿習(xí)慣和信仰所需，不斷加深彼此間的感情，增強(qiáng)互信。
德雷達(dá)瓦車(chē)站
在地表溫度70度的赤道工作
吉布提是非洲最熱的國(guó)家之一，終年氣候炎熱干旱，年平均氣溫30攝氏度以上。熱季平均氣溫38攝氏度，白天最高溫度50攝氏度，地表溫度接近70攝氏度。由于炎熱少雨，地表缺水，吉布提的土地幾乎都是光禿禿的，沒(méi)有任何植被。
炎熱少雨的自然環(huán)境
為了防止紫外線的灼傷和身體水分蒸發(fā)過(guò)快，亞吉指揮部員工都會(huì)穿防曬服和戴防曬袖套，做好防暑措施。
“隨時(shí)都會(huì)流汗，汗水隨時(shí)蒸發(fā)，但衣服永遠(yuǎn)都是濕的，讓人喘不過(guò)氣來(lái)?！迸畣T工李嘉欣說(shuō)道。在吉布提的烈日下，她們每天帽子、口罩、墨鏡、太陽(yáng)傘、防曬服……全副武裝，“每天12個(gè)小時(shí)，我們就像戰(zhàn)士一樣行走在納嘎得的戰(zhàn)場(chǎng)上?！崩罴涡牢⑽⑿χf(shuō)。
全副武裝的女員工
“雖然天氣炎熱，但也是有好處的，回到宿舍洗澡的時(shí)候不用將水加熱，擰開(kāi)水龍頭直接沖洗就可以了，水溫正好，非常方便。”小姑娘笑笑又忙著去檢查集裝箱貨物、打封條、出貨票。
認(rèn)真工作的女員工們
在這里，員工工作時(shí)基本都是汗流浹背的狀態(tài)。車(chē)站助理值班員每天按時(shí)取下車(chē)輛防溜鐵鞋，為發(fā)送列車(chē)作準(zhǔn)備，從車(chē)站助理房出來(lái)時(shí)衣服已經(jīng)被汗水濕透了，等走到車(chē)頭或車(chē)尾，衣服基本上就被太陽(yáng)曬的快干了。
機(jī)車(chē)檢修
就在如此酷熱的天氣下，他們還要教當(dāng)?shù)厝藱z查機(jī)車(chē)。例如檢查機(jī)車(chē)油量，每天至少4個(gè)加油臺(tái)次，每個(gè)加油臺(tái)次要堅(jiān)持3小時(shí)以上，列檢員要仔細(xì)檢查車(chē)輛的每一個(gè)部件，不厭其煩地給當(dāng)?shù)厝酥v解如何檢查車(chē)輛，排除故障。
教當(dāng)?shù)貑T工檢查機(jī)車(chē)及加油
中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 馳騁非洲
交通運(yùn)輸在吉布提經(jīng)濟(jì)中占有非常重要的地位，鐵路運(yùn)輸份額又占吉布提交通運(yùn)輸份額的一半以上，而承擔(dān)吉布提鐵路運(yùn)輸重任的正是亞吉鐵路。
旅客在站臺(tái)上車(chē)
“當(dāng)我開(kāi)著火車(chē)行駛在全長(zhǎng)751.7公里的亞吉鐵路上，將乘客和物資安全運(yùn)送到埃塞俄比亞，受到當(dāng)?shù)厝朔Q贊的時(shí)候，我感到滿滿的自豪?！彼蝹トA每天開(kāi)車(chē)火車(chē)行駛在亞吉鐵路上，有時(shí)是一列車(chē)人，有時(shí)是一列車(chē)貨物。
司機(jī)駕駛列車(chē)
莫焦站、阿達(dá)瑪站、納嘎得站等車(chē)站是亞吉鐵路的主要裝卸車(chē)站，每天用汽車(chē)與火車(chē)裝卸近萬(wàn)噸糧食、化肥和集裝箱貨物。
亞吉鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，貨物運(yùn)輸時(shí)間由之前最長(zhǎng)的7天縮短至17個(gè)小時(shí)，年貨運(yùn)量達(dá)到了500萬(wàn)噸，是之前窄軌鐵路貨運(yùn)量的10倍。這條鐵路承載了埃塞俄比亞95％的進(jìn)出口貨物量，是埃塞俄比亞和吉布提兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的生命線。
亞吉鐵路上的貨車(chē)
中國(guó)“師傅”和當(dāng)?shù)亍巴降堋?/p>
在做好運(yùn)營(yíng)工作的同時(shí)，亞吉指揮部還需要對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)。他們開(kāi)展導(dǎo)師帶徒，采用理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，利用模擬客運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)情景，將自身所學(xué)專業(yè)技術(shù)知識(shí)傳授給當(dāng)?shù)厝耍屩袊?guó)運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)扎根非洲。
對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行乘務(wù)知識(shí)培訓(xùn)
德雷達(dá)瓦車(chē)站站長(zhǎng)劉生煌就帶了一位當(dāng)?shù)赝降堋獎(jiǎng)P萊布。雖然溝通起來(lái)不那么容易，但他們的關(guān)系卻相處得非常融洽。
導(dǎo)師帶徒
“凱萊布善于學(xué)習(xí)，經(jīng)常向我請(qǐng)教，比如票打錯(cuò)了怎么辦？旅客退票收不收手續(xù)費(fèi)？突然停電怎么辦？我都一一給他詳細(xì)講解。令我感動(dòng)的是，他把售票員的崗位職責(zé)及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)全部抄在隨身攜帶的小本子上，一有空就拿出來(lái)學(xué)習(xí)?！眲⑸蛶е鴿庵氐目谝粽f(shuō)道。除了語(yǔ)言，他們常常會(huì)采用文字甚至動(dòng)作手勢(shì)來(lái)溝通。
對(duì)當(dāng)?shù)貑T工進(jìn)行培訓(xùn)
昂喀莎?布琳汗來(lái)自埃塞俄比亞第二大城市阿達(dá)瑪市，有幸參加了亞吉鐵路火車(chē)司機(jī)培訓(xùn)。她有些羞澀而又驕傲地表示，“這次機(jī)會(huì)對(duì)我來(lái)說(shuō)非常來(lái)之不易，我要好好珍惜。學(xué)成之后，我將成為埃塞俄比亞首位現(xiàn)代化女火車(chē)司機(jī)。我要感謝中國(guó)老師辛苦教學(xué)，感謝中國(guó)‘一帶一路’，讓我的命運(yùn)從此改變?！?/p>
昂喀莎?布琳汗學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)操縱
截至日前，亞吉鐵路已經(jīng)累計(jì)安全輸送旅客9萬(wàn)余人次，平均每天貨運(yùn)列車(chē)達(dá)2.7對(duì)。亞吉運(yùn)營(yíng)指揮部的全體員工，正用實(shí)際行動(dòng)踐行著中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)“走出去”的職責(zé)使命。
亞吉鐵路列車(chē)
未來(lái)，亞吉鐵路還將繼續(xù)滿載非洲人民的幸福一路向前，讓更多當(dāng)?shù)厝讼硎荑F路通車(chē)帶來(lái)的便利和實(shí)惠，也讓中非之間的友誼更加歷久彌新。
（本期供稿：鐵運(yùn)公司黨委宣傳部）
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