近日，青島華通集團(tuán)所屬青島造船廠有限公司在建的20.6 萬噸散貨船2# 船順利出塢。本次大船出塢與以往有所不同，全程沒有采用大馬力拖船來輔助出塢，船廠工人們僅僅是利用自有小馬力拖船、船塢邊上的絞盤和滑輪等簡單裝置，就完成了萬噸級大船出塢的壯舉！

20.6 萬噸散貨船是青船承建比利時CMB 公司的續(xù)造船舶，一共有2 艘，其中1# 船已于2019 年10 月31 日完工交付，2# 船于2019 年11 月20 日下水之后，繼續(xù)停泊在船塢開展系統(tǒng)完整性施工。

節(jié)后復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，隨著系泊試驗工作的推進(jìn)，該船出塢工作提上日程。按照常規(guī)流程，需要租賃大馬力拖船輔助出塢，但一方面拖船外租費用較高，另一方面拖船進(jìn)出港受天氣影響較大，作業(yè)及時性難以保證。在這種情況下，青船施工人員憑借多年工作經(jīng)驗和對船舶性能、天氣海況的了解，經(jīng)過反復(fù)論證，在確保一系列安全措施到位的前提下，對傳統(tǒng)出塢方式進(jìn)行大膽革新，決定以自有小馬力拖船和絞盤、滑輪相互配合的方式出塢。

3 月13 日12 ：30 ，在經(jīng)過了一上午的等待之后，風(fēng)力減弱、海況趨于平靜，現(xiàn)場出塢總指揮一聲令下，吊車、叉車等各類生產(chǎn)車輛全都動了起來，近百名工作人員身著橘紅色救生衣穿梭其中，或成排緊握纜繩，或指揮車輛運行，大船塢兩側(cè)的絞盤機緩緩轉(zhuǎn)動，通過緊繃的纜繩拖動著20.6 萬噸散貨船龐大的身軀向塢門外慢慢移動?，F(xiàn)場施工緊張有序，施工人員精神高度集中，因為大船出塢安全是第一位的，容不得一絲懈怠。最終，經(jīng)過近8 小時奮戰(zhàn)，在19:30 分大船順利靠泊碼頭、完成纜繩封固！

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