洪都記憶

洪都機場的變遷

這是一座有著80多年歷史的老機場

今天 它將迎來最后一次飛行

60歲的老涂在這個機場工作了43年

今天 也是老涂最后一次

在這座機場上忙碌

盡管工作的內(nèi)容和往日并沒有什么不同

但老涂知道

隨著這一個架次的起落

這座機場將連同它面朝藍(lán)天的光陰一起

走進(jìn)歷史的塵埃

1951年4月23日

航空工業(yè)洪都作為新中國

最早建立的飛機工廠

落戶在南昌城外的這個叫做三家店的地方

通常我們把這一天看作洪都?xì)v史的開端

然而這個南昌城外東南方的一角

卻有著更早的與天空有關(guān)的故事

這一切都緣于一座機場的誕生

1933年9月4日

當(dāng)時的國民政府下令籌建三家店機場

第二年的8月1日

從全省各地陸續(xù)征調(diào)的29萬民工

開始在這片荒地上日夜不停地施工

沒有推土機 沒有挖掘機 沒有壓路機

只有石碾子 扁擔(dān) 鐵鍬

在1934年南昌的盛夏酷暑中

這里煙塵蔽日 人潮如海

宛如一個延續(xù)80多年的舞臺漸漸鋪開

1934年12月20日

隨著機場建設(shè)進(jìn)入掃尾階段

國民政府下令在南昌建設(shè)飛機制造廠

1935年春

這個當(dāng)時中國最大的機場

三家店機場如期完工

當(dāng)年 國民政府與意大利簽署了

建造生產(chǎn)意式飛機的

南昌中央飛機制造廠的合同

1937年2月

工廠建成 開始修理和試造飛機

但歷史沒有給這個工廠更多的時間

5個月后盧溝橋事變爆發(fā)

日本開始了全面侵華戰(zhàn)爭

工廠也遭到日機轟炸

飛機制造廠被迫西遷至重慶南川

三家店機場一夜之間成為戰(zhàn)爭前沿

弱小的中國空軍和當(dāng)時的蘇聯(lián)援華航空隊

以這里為基地駕駛戰(zhàn)機并肩升空迎敵

給予囂張的日寇以沉重的打擊

從這里起飛的戰(zhàn)機

先后與日機進(jìn)行了40多場激烈的空戰(zhàn)

并擔(dān)負(fù)出擊寧 滬 杭等地日軍機場的任務(wù)

共擊落擊傷日機60多架

炸毀近百架 炸沉日艦20余艘

擊斃包括號稱“四大天王”的

日軍王牌飛行員潮田良平

南鄉(xiāng)茅章在內(nèi)的飛行員數(shù)十名 俘虜15名

在抗戰(zhàn)史上譜寫下光輝的篇章

但由于敵強我弱

1939年3月日軍占領(lǐng)南昌

滿目瘡痍的三家店機場

成為駐南昌日軍的軍營

見證了六年的屈辱與反抗

1945年9月中國軍隊進(jìn)入南昌

日本華中派遣軍第11軍司令官笠原幸雄

從武漢乘飛機在三家店機場降落

向中國軍隊投降

這個飽經(jīng)戰(zhàn)火的機場以一場空前的勝利

為自己的十周歲慶賀

抗戰(zhàn)勝利后

國民黨政府將西遷的飛機制造廠遷回南昌

隨遷的還有中央航空研究院

這份研究院的名單中人才濟濟

不乏后來蜚聲中外的科學(xué)家

三家店機場似乎迎來重生的希望

但蔣介石發(fā)動的內(nèi)戰(zhàn)

使得工廠和機場的重建舉步維艱

滿懷報國志向的這些杰出人才

也難以施展自己的抱負(fù)

隨著解放戰(zhàn)爭的推進(jìn)

他們期待著中國的航空工業(yè)迎來新的曙光

1949年 新中國成立

南昌解放 百廢待興

彈痕累累 凋敝已久的三家店機場

靜靜地守候在南昌城東南的一角

等待著重生的時刻

1950年 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)

抗美援朝的號角須臾吹響

一個武裝到牙齒的對手

讓新生的共和國急切期待空中的力量

1951年4月23日一紙建廠的命令

讓沉寂已久的三家店機場再次悸動起來

五湖四海的建設(shè)大軍向這里云集

這個在戰(zhàn)亂中幾度易手的機場

開始迎來自己的輝煌

建廠的首要大事就是機場的重建

1952年11月

這個機場迎來了第三次大規(guī)模建設(shè)

主跑道擴建至長1520米 寬70米

成為當(dāng)時條件下的一座現(xiàn)代化機場

滿足了抗美援朝時期

飛機修理 起降轉(zhuǎn)場的急需

有力地支援了這場立國之戰(zhàn)

以機場建設(shè)為中心激起的漣漪

很快漫延至數(shù)平方公里

短短幾年

一座熱火朝天的飛機城在這里崛起

與天空有關(guān)的故事

和這個叫做洪都的工廠一起

翻開了激動人心的篇章

1954年7月3日

隨著機場上一架雅克18教練機的首飛

新中國航空工業(yè)

迎來了自己造飛機的嶄新時代

那架輕盈的飛機滑過的痕跡

和領(lǐng)袖的嘉勉信一起

在幾代洪都人看來

依然清晰地印在這條幾度加厚的跑道上

以這個機場而始的藍(lán)天夢想

自此一發(fā)而不可收拾

1957年12月10日

新中國第一架多用途運輸機運五首飛成功

1958年8月27日

新中國第一架自行設(shè)計制造的初級教練機

初教六首飛成功

直至今天

這款曾第一個獲得國家質(zhì)量金獎的飛機

仍舊炙手可熱 飛遍全球

1959年1月

為滿足噴氣式飛機試飛要求

機場再次擴建

主跑道延長了895米 達(dá)到2400多米

這個時候的三家店機場

已經(jīng)與地方行政區(qū)劃的調(diào)整一起

更名為青云譜機場

1961年9月19日

一架不尋常的飛機降落在青云譜機場

一個熟悉的身影走下飛機

在這個機場與洪都的廠長和職工們

聊著工廠的建設(shè)

聊著航空工業(yè)的發(fā)展大計

他就是當(dāng)時的國家總理周恩來

這是新中國領(lǐng)導(dǎo)人

第一次飛臨南昌的這個機場

這一刻距周恩來領(lǐng)導(dǎo)的南昌起義

打響的第一槍已經(jīng)過去了34年

1965年 隨著新中國第一架

超音速噴氣式強擊機強五的試制成功

青云譜機場開始了它的超音速時代

強五飛機艱辛的試制過程

催生了至今仍被銘記的“強五精神”

進(jìn)而衍生為“洪都精神”

以強五總設(shè)計師陸孝彭

為代表的一代洪都人

以執(zhí)著堅韌的藍(lán)天情懷

詮釋了航空報國的信念宗旨

機場也如同一面鏡子

映照出一個個航空人

洪都人清晰的身影

1970年12月25日

一架至今仍保持著

世界最輕超音速殲擊機記錄的飛機

殲12從這座機場刺向藍(lán)天

這架被稱為“空中李向陽”的飛機

以“輕 短 靈”的卓越特性

至今仍是中國軍機研制的傳奇

雖然因種種原因沒有批產(chǎn)

卻為后人積累了寶貴的技術(shù)財富

在那個風(fēng)云變幻備戰(zhàn)弦緊的時代

正值青壯年的青云譜機場充實而忙碌

一架架戰(zhàn)鷹從它的懷抱里沖向云霄

成為這片和平天空中的光榮衛(wèi)士

時光漫過歷經(jīng)滄桑的青云譜機場

洗去曾經(jīng)的硝煙

也洗去特殊年代的氣息

迎來了一個改革開放的時代

也讓這個機場登上了新的舞臺

四十年中 這個機場見證了強五 K8

L15為國內(nèi)外客戶所進(jìn)行的

每一次表演飛行

和每一次現(xiàn)場歡呼

洪都也不斷收獲著成功的喜悅

1983年 第一批強五Ⅲ交付出口

開啟了洪都軍貿(mào)飛機出口的先河

1985年

強五飛機榮獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎

1986年 洪都與中航技 巴基斯坦

共同簽署了

《中巴合作研制新一代教練機總協(xié)議》

這是我國第一個吸引外方投資

合作研制飛機的協(xié)議

1994年11月

首批6架K8飛機交付巴基斯坦

1999年 K8E飛機

中標(biāo)埃及空軍的80架教練機項目

后又續(xù)簽40架合同

成為洪都軍貿(mào)出口

乃至中國航空工業(yè)軍貿(mào)出口的里程碑項目

開創(chuàng)了中國航空工業(yè)成套技術(shù)出口的先河

二十年來 K8飛機先后出口

亞 非 拉等多個國家達(dá)300多架

2001年 K8飛機榮獲

國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎

2013年 L15飛機獲首個國際用戶訂單

標(biāo)志著L15高級教練機外貿(mào)出口

取得重大突破

從建廠伊始

軍民融合就是洪都的方向

除了生產(chǎn)運5 農(nóng)5這類民機產(chǎn)品外

青云譜機場也曾在特定的歷史階段

承擔(dān)了民航任務(wù)

1956年

民航南昌航空站在三家店機場成立

一年后才遷至向塘機場

如果追溯起江西民航的歷史

這個機場是第一站

1980年 由于向塘機場維修

青云譜機場再次承擔(dān)起民航任務(wù)

持續(xù)一年的迎來送往

機場的試飛任務(wù)見縫插針

挑起了航班保障和科研生產(chǎn)的雙重重?fù)?dān)

這也是這個機場一段難忘的經(jīng)歷

歷經(jīng)半個多世紀(jì)的風(fēng)雨考驗

為承擔(dān)更新的試飛任務(wù)

2007年青云譜機場

迎來了她最后一次較大規(guī)模的維護(hù)

加厚了跑道 變得更加結(jié)實強壯

耄耋之年的青云譜機場

懷抱新希望 依舊志在千里

更高 更快 更強

80多年 這個機場一次次見證著

中國航空工業(yè)的奮斗

見證著航空人 洪都人的心血和夢想

見證著時代大潮中的變遷

直到2009年 隨著城市的快速發(fā)展

曾經(jīng)偏居一隅的青云譜機場

逐漸落入繁華的市區(qū)

洪都的整體搬遷開始提上議事日程

2009年12月23日 南昌航空城開工建設(shè)

2016年11月 新機場開工

第二年10月 一個面積更大

現(xiàn)代化水平更高的機場 瑤湖機場竣工

2018年8月17日 青云譜機場

或許我們應(yīng)該叫三家店機場或是洪都機場

迎來了放飛最后一架飛機的時刻

這一架飛機將用四分鐘的飛行時間

轉(zhuǎn)場到新落成的瑤湖機場

但在即將退休的老涂看來

這四分鐘濃縮了自己最燦爛的年華

四分鐘后 新的洪都展開了懷抱

這一邊的瑤湖機場

老涂的徒弟小楊迎來了新轉(zhuǎn)場的飛機

小楊今年30歲 作為新洪都的創(chuàng)業(yè)者

他和新機場的年齡差也恰如父子

師徒倆對前后兩座機場

有著敬畏和珍愛的不同情感

用不了多久

老機場將在挖掘機

推土機的轟鳴中

讓位于光鮮亮麗的高樓大廈

新的瑤湖機場將接過它的使命

再創(chuàng)新的輝煌

但可以肯定的是

無論是三家店機場

青云譜機場 還是瑤湖機場

在一代又一代洪都人心中

它們基因同譜血脈相連

都叫洪都機場

那延綿80多年的血與火的記憶

那些屈辱與榮光

那些英雄與創(chuàng)造者的故事

將永遠(yuǎn)留在她越發(fā)寬廣的胸膛里

永遠(yuǎn)映照在

與它相望相守的藍(lán)天上

－END－

編輯｜馬 倩

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