太原戰(zhàn)役的勝利離不開17萬支前民眾的努力
太原戰(zhàn)役是解放戰(zhàn)爭后期的一場大型戰(zhàn)役，始于1948年10月5日，終于1949年4月24日。太原戰(zhàn)役也是解放戰(zhàn)爭中戰(zhàn)斗最激烈、付出代價最大的城市攻堅戰(zhàn)。太原的解放，標志著閻錫山對山西省長達38年的統(tǒng)治結束，國民黨政權在華北地區(qū)的最后據(jù)點被鏟除。
解放戰(zhàn)爭是一場大規(guī)模的人民戰(zhàn)爭，解放軍的后勤主要依靠所在地區(qū)的中共地方黨組織動員當?shù)孛窆砭S持。陳毅名言“淮海戰(zhàn)役的勝利是人民群眾用小車推出來的”就反映了當時解放軍的后勤組織方式，也反映了民眾支前對于解放軍在前線打勝仗具有決定性的作用。中國共產黨和中國人民解放軍為了保障戰(zhàn)爭后勤，做了大量的群眾動員工作。
解放軍太原戰(zhàn)役后勤指揮部和中共地方黨組織互相配合，共同籌集戰(zhàn)役所需的各種物資，動員了解放區(qū)大批民眾參與支前。后勤指揮部對民工的運輸任務進行了編組分配，使之條理化運作，加快后勤運輸?shù)墓ぷ餍省?/p>
解放軍太原戰(zhàn)役后勤指揮部對民工的運輸任務進行了編組分配。在人力運輸編制方面規(guī)定：擔架每連20副，每副5人，外加20%干雜（即連長、副連長、指導員、司務長、事務員、醫(yī)生、通訊員各一人，排長3人，伙夫10人）共計120人。
因為戰(zhàn)爭中的運輸任務往往超出預期，因此在運輸工具上，后勤指揮部要求民工使用兩用擔架，并且改變晉中戰(zhàn)役中先突運糧草、器材，再突運彈藥，最后突運傷員的模式，做到傷員與物資運輸?shù)募骖櫋?/p>
車輛運輸?shù)木幹茷椋捍筌噾敲?0輛為一連，10輛為一排，每輛車兩個車夫，每連設連長政指各1、排長3、司務長1、事務員3、伙夫6。
關于車隊干部、事務人員和伙夫等職務的設置，要求“只能專設，不得兼任”，因為大車運輸隊所要面對的問題比人力運輸?shù)母?，尤其是供應方面的問題，這就要求通過加強黨組織的領導來解決。
除人力與車輛運輸外，畜力運輸也是一種方式，但并不劃算。首先，牲畜所需的高額食草量導致食草供給緊張。后勤指揮部為滿足供應，只能臨時從太原附近征運大量的牲畜食草，包括從太原地區(qū)已經解放各縣調運谷草3500萬斤，從晉綏解放區(qū)調來67萬斤，供應局調來87萬斤，聯(lián)勤調來68萬斤，共3722萬斤。其次，畜力運輸浪費了有限的人力物力。按照編制要求，毛驢隊一般以45頭為一連，其干部配置與大車運輸隊的相同，一頭毛驢必須搭配一個人。因此，民工盡量避免使用畜力運輸。
在物資供給方面，后勤指揮部實行供應站供給的辦法，即在運輸路線沿線地區(qū)建立很多的供應站，以方便對從各解放區(qū)調運來的物資進行運輸。如太原市一分區(qū)的運輸路線主要分為東、北兩線，東線有壽城、宋艾、坪頭、郭家莊、孟家井等5個糧站，北線有麻盒、大盂東、萬壽、鴻巖染、凌井等5個糧站；到了太原戰(zhàn)役第二階段，供應站隨戰(zhàn)局的發(fā)展建立了隨軍庫，如北線的皇后院、下蘭村、西岑、鄭城、楊家井、泥屯等倉庫。整個太原戰(zhàn)役期間，各地區(qū)糧料柴草站的設置總共有62處，另外還有煤炭站18處，副食站16處，總計戰(zhàn)役期間供應站共設96處，距離最遠者達30里。
在交通運輸道路方面，由地理因素的制約和國軍的空中威脅，很多地區(qū)的交通運輸非常艱難。如由太原市一分區(qū)負責的交通線多處山路，運輸環(huán)境艱苦，補給線狹長，加之在戰(zhàn)役初期，國民黨空軍經常巡航空襲，供應站損失巨大，“僅西榖村一次就炸死民眾9名，傷牲口39頭”，因而運輸行動只能在夜間進行。但由于道路狹窄，汽車、大車、民工同時上路運輸，致使交通擁擠，效率較低。
太原戰(zhàn)役持續(xù)時間長，任務重，很多后勤干部和支前民工都極為疲勞。解放軍后勤工作的規(guī)定是“只換民工、不換干部”，但民工數(shù)量也不足，大部分民工都是三上前線，民工和干部都未能得到充足的休息。太原戰(zhàn)役期間正值秋耕、春耕季節(jié)，民工普遍顧慮農業(yè)生產，加之一些地區(qū)的中共干部對民眾缺乏深入的思想激勵，民眾支前的參與熱情不高，個別地方為了完成任務甚至還存在著強迫命令等情況，給民眾動員帶來不小的阻力。
很多鄉(xiāng)村的攤派不公現(xiàn)象也非常嚴重。當時很多鄉(xiāng)村是新解放區(qū)，村干部多是未經中共改造的前閻錫山政權人員，依舊保持著舊政權時期的不良作風，他們包庇親友，歧視貧苦農民和外籍農民，強迫他們上前線。例如太谷縣貫家堡攤派擔架運輸任務，名義為抓鬮，實則作弊，直至全部抓到外籍和貧苦農民才算完事。
同時，由于很多干部被調任南下工作，導致帶領民工的干部有很多是臨時拼湊，他們缺乏管理經驗和動員工作的思想準備，使動員工作難以貫徹。
干部對民工訓練的不完善也產生了嚴重后果。為了讓民工具備適應戰(zhàn)場的生存能力，中共干部組織民工很好地完成了防空、防炮、防毒等訓練。但因經驗缺乏，忽視了防雷訓練，導致很多民工因觸碰地雷傷亡，其中“冀中九分區(qū)安平民工踩響一顆地雷就傷亡18人（亡2人傷16人），晉中二分區(qū)民工共傷7人，因地雷炸傷者就有6人”。所以晉中一分區(qū)的一些民工就說：“這次上級規(guī)定防空、防炮、防毒都好，就是沒有防雷?！?/p>
在艱苦的戰(zhàn)爭環(huán)境中，支前民工主要的思想顧慮是自身的生命安全，其次是對秋耕、春耕季節(jié)家庭農業(yè)生產的擔心，他們不相信“代耕”。同時，由于中共后勤組織在動員方式和干部素質上的問題，也對動員和支前工作產生了一定的影響。對此，中共開展了深入的調查研究，有效地解決了民工的思想顧慮，保障了支前工作的順利進行。
基于支前過程中普遍存在的問題，后勤指揮部首先要求干部到基層進行調查，專門“抽了10個得力干部（內有4個科長）分頭到下邊了解民工思想實際，及存在的問題”，并將在調查過程中所反映出來的民工普遍存在的思想情況進行匯總、討論。最終決定的工作總方針是：在民眾中進行充分的思想動員，使民眾了解支前參戰(zhàn)的意義，啟發(fā)他們的自覺性，鼓勵他們“參戰(zhàn)光榮”的思想，并明確交待他們支前的任務。
據(jù)此辦法，后勤干部開展了“訴苦運動”，對新解放區(qū)民眾進行“階級斗爭教育”。因為“新區(qū)民工因受閻匪和地主的雙層壓迫，是有許多苦要訴的……實際群眾的覺悟愈高，對所受的痛苦愈體會的深刻，他的苦將會隨著覺悟的漸漸提高而逐步道出來?！痹V苦運動使民工克服了“支差”觀念，使其明確支前是為了自己的解放。事實證明，這一運動顯著改變了民工原來的消極應付思想，激發(fā)起民工支前的動力。
后勤干部同時開展了“立功運動”，對支前民工進行思想激勵。立功運動必須建立在群眾覺悟的基礎上……是提高民工覺悟，鼓舞民工積極參加的有力武器，亦是最實際的群眾路線的政治工作方法。在實施過程中，立功運動積極貫徹群眾路線，進行深入細致的群眾工作，尤其注重從民工積極分子中選拔和培養(yǎng)組織干部。同時，反對干部包辦的做法，克服了“把立功運動當成單純的完成任務的手段”的思想，提高了民工立功的積極性。
除思想鼓勵外，中共基層黨組織還認真切實地解決了民工家中的農業(yè)生產困難，打消了民工的顧慮。
為解決因干部南下出現(xiàn)的職務空缺現(xiàn)象，后勤指揮部重新調整、配備了一批干部，還專門訓練、提拔了一批基層干部，如太原市二分區(qū)就訓練了一批區(qū)村干部。同時要求自上而下地加強中共黨組織領導，改善前線與后方的聯(lián)系，并對民工進行了技術訓練，穩(wěn)定了民工的不安情緒。
為解決交通線上存在的問題，改善運輸環(huán)境，提高運輸效率，后勤人員組織民工開辟出新的交通線，并采用新的運輸辦法。如太原市一分區(qū)的民工在戰(zhàn)役第二階段就開辟了幾條大車道和汽車路，交通線的運輸環(huán)境有所改善，其中在東山牛駝寨附近開山劈路，修通了五六條車路和一些人畜能夠行走的道路。在運輸方法上采用了小包工制，即“大車每輛平均650斤，毛驢100斤，人50斤”；在運輸大檁、大梁時，由于很多地方大車無法通行，民工以7-8人為一組抬一根，最終完成運輸任務。因戰(zhàn)地缺乏柴火等燃料，民工便在東山就地開采煤炭，既保證了前線供給，又爭取了休息時間。這些辦法激發(fā)了民工的積極性，促進了運輸效率的提高，“三天的任務僅用兩天就能完成”。
工作方法的改進配以前線戰(zhàn)役的節(jié)節(jié)推進，使民工的支前熱情更加高漲，可以說是“輕傷不下火線”：有的負傷后仍繼續(xù)執(zhí)行搶救傷員、運送器材等工作，有的民工平時背一塊門板，這時就背三四塊，有些民工亦忘了恐懼，緊跟部隊前進，許多人自告奮勇地搶救傷員。
綜上所述，太原戰(zhàn)役期間，支前民眾規(guī)模巨大。據(jù)統(tǒng)計，中共地方黨政機關動員民兵、民工、學生、工人52960人，擔架41940副，參加前、后方運輸?shù)娜罕娍傆嬤_177872人，動用牲畜達31662頭。由于經常在炮火連天的前線和相對安全穩(wěn)定的后方之間來回運送物資與搶救傷員，穿越火線的民眾也付出了巨大代價，共有203人犧牲，746人受傷。在解放區(qū)軍民的聯(lián)合后勤保障下，前線部隊很快就籌集了大小檁子30余萬根，門板30多萬塊，麻袋30余萬條。從華北軍區(qū)調來的800余萬斤炸藥，以及部隊日常所需的糧食、蔬菜、油鹽等，主要是靠解放區(qū)民工負責運輸。
太原戰(zhàn)役后勤指揮部和地方黨組織互相配合，共同籌集戰(zhàn)役所需的各種物資，動員了解放區(qū)大批民眾參與支前。后勤指揮部對民工的運輸任務進行分工編組安排，使之條理化運作，加快了后勤運輸?shù)墓ぷ餍?。由于在民眾動員的過程中存在著民工對農業(yè)生產的顧慮和后勤干部工作方法的失當，使民眾動員遭遇了不小的阻力。中共黨組織認識到這一問題的重要性，深入基層，調查民意，了解民情，及時有效地解決了民工的顧慮，對民工進行思想動員、物質激勵，激發(fā)了民工支前的積極性，加之交通路線等問題的解決，有力保障了前線作戰(zhàn)的順利進行。
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