尋訪跨國(guó)紅色通道 | 在東北邊陲小城，“紅色交通線”煥發(fā)新生命
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【原標(biāo)題】在東北邊陲小城，“紅色交通線”煥發(fā)新生命
一百多年前，十月革命一聲炮響，給中國(guó)送來(lái)了馬克思列寧主義。廣大仁人志士和進(jìn)步青年為尋求救國(guó)救民的真理，歷經(jīng)千難萬(wàn)險(xiǎn)，經(jīng)這里奔赴蘇俄(蘇聯(lián))。今天，中國(guó)的“一帶一路”倡議為世界發(fā)展貢獻(xiàn)中國(guó)方案和中國(guó)智慧。一列列滿(mǎn)載物資的“鋼鐵駝隊(duì)”，橫跨歐亞大陸，經(jīng)這里聯(lián)通世界。
從“紅色通道”到“一帶一路”，中國(guó)東北邊陲小城綏芬河見(jiàn)證了中俄邊境秘密交通線的“前世今生”，見(jiàn)證了中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的中國(guó)日益強(qiáng)大、繁榮和自信。
追尋“真理之光”的前沿
綏芬河是一座面積僅460平方公里的小城，以至于人們戲稱(chēng)，這是一座要用放大鏡才能在地圖上看到的城市。然而，它卻在中國(guó)共產(chǎn)黨歷史上多次出現(xiàn)，許多追尋馬克思主義光芒的仁人志士，就是從這里踏上了“追光之旅”。
綏芬河與鐵路、火車(chē)有著獨(dú)特而緊密的情感，被稱(chēng)為“火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市”，是一百多年前修建的中東鐵路入境后的第一站。在綏芬河上空，總能聽(tīng)見(jiàn)火車(chē)的鳴笛聲。綏芬河人說(shuō)，這是城市律動(dòng)的聲音。
新冠肺炎疫情暴發(fā)前，每天都會(huì)有一列車(chē)頭懸掛著中國(guó)國(guó)徽的綠皮火車(chē)從綏芬河火車(chē)站出發(fā)，沿著歷史上的中東鐵路開(kāi)行約5分鐘后，駛過(guò)一座橋身上鐫刻著“1903年造”的鐵路橋，再穿過(guò)中俄國(guó)境線，開(kāi)向不遠(yuǎn)處的俄羅斯小站格羅迭科沃……
通過(guò)跨境鐵路駛向綏芬河的國(guó)際列車(chē)(馬曉成 攝)
1903年1月，清政府設(shè)立“總理綏芬河鐵路交涉局”，綏芬河第一次以一個(gè)城市的身份出現(xiàn)在地圖上。
中東鐵路建成后，因其距俄羅斯對(duì)應(yīng)口岸波格拉尼奇內(nèi)16公里、距俄遠(yuǎn)東最大港口城市符拉迪沃斯托克210公里的獨(dú)特地理位置，迅速成為連接?xùn)|北亞和亞太地區(qū)的“黃金通道”，這也奠定了綏芬河交通、通訊、通商的基礎(chǔ)，使它得以與符拉迪沃斯托克、哈爾濱等大城市近乎同步發(fā)展。
在如今已經(jīng)被改造為中東鐵路紀(jì)念館的綏芬河老火車(chē)站內(nèi)，一幅幅老照片讓人們可以窺探到鐵路為這座邊陲小城帶來(lái)的繁榮。綏芬河老城內(nèi)，一座座俄式建筑也記錄了這座城市的歷史。
據(jù)綏芬河市官方史料記載，1923年3月，東省特別區(qū)行政長(zhǎng)官公署設(shè)綏芬河市政分局；1927年4月，國(guó)民政府成立東省特別行政區(qū)綏芬河市。20世紀(jì)30年代，有蘇、日、英、法、意、美等18個(gè)國(guó)家的使節(jié)和商賈云集于此，文化和經(jīng)貿(mào)交流異常繁榮、活躍，五顏六色的各國(guó)旗幟林立市區(qū)，時(shí)稱(chēng)“旗鎮(zhèn)”和“國(guó)境商業(yè)都市”，綏芬河成為中國(guó)邊境線上的“窗口”。
中東鐵路紀(jì)念館(綏芬河老火車(chē)站舊址)(資料圖片)
正是這樣的區(qū)位和底蘊(yùn)，讓綏芬河有幸在馬克思主義傳入中國(guó)以及中共百年黨史中，扮演起獨(dú)特的歷史角色。
黨史專(zhuān)家研究表明，列寧領(lǐng)導(dǎo)的共產(chǎn)國(guó)際1919年3月成立后，派人沿著中東鐵路來(lái)到哈爾濱，后又奔赴北京、上海等地宣傳馬克思主義。綏芬河因此成為馬克思主義在中國(guó)傳播的“最前沿”，中東鐵路也變成傳播馬克思主義的“紅色之路”。為學(xué)習(xí)馬列主義和革命經(jīng)驗(yàn)，一批中國(guó)進(jìn)步知識(shí)分子從上海、天津、北京等地來(lái)到哈爾濱，再通過(guò)中東鐵路，從綏芬河輾轉(zhuǎn)奔赴蘇俄(蘇聯(lián))。
為了加強(qiáng)與共產(chǎn)國(guó)際的聯(lián)系，中國(guó)共產(chǎn)黨在綏芬河等地設(shè)立地下交通站。在這條秘密交通線上，留下了早期革命活動(dòng)家開(kāi)展工人運(yùn)動(dòng)、組織武裝斗爭(zhēng)、往返共產(chǎn)國(guó)際、參加中國(guó)共產(chǎn)黨六大的光輝足跡；留下了黨的地下交通員用鮮血和生命譜寫(xiě)的一曲曲為實(shí)現(xiàn)共產(chǎn)主義舍生取義的生命贊歌。
永不磨滅的“紅色印記”
在距離綏芬河老火車(chē)站不遠(yuǎn)處，坐落著一座充滿(mǎn)俄式風(fēng)情的建筑，盡管歷經(jīng)百年，它白色的外墻、墨綠色的窗楣依然十分精致，當(dāng)?shù)厝朔Q(chēng)這座建筑為“大白樓”，是綏芬河紅色交通線舊址。地方志記載，這座建筑始建于1903年，曾作為中共六大代表在綏芬河出入境時(shí)使用的落腳點(diǎn)。
“大白樓”如今的名字是“綏芬河紅色國(guó)際通道紀(jì)念館”，2015年經(jīng)改造后正式對(duì)外開(kāi)放。這里共有8個(gè)展廳，大量的歷史圖片、文字資料陳列在展柜內(nèi)，生動(dòng)再現(xiàn)了綏芬河秘密交通線的紅色歷史。
走進(jìn)“大白樓”，仿佛翻開(kāi)了一本紅色史冊(cè)。聽(tīng)著講解員對(duì)這棟歷史建筑的講述，透過(guò)諸多歷史照片，可以想象當(dāng)時(shí)革命先輩在這里工作生活的場(chǎng)景。穿過(guò)走廊，可以看到李大釗、周恩來(lái)曾經(jīng)住過(guò)的房間……
綏芬河紅色交通線舊址（俗稱(chēng)“大白樓”）外貌（資料圖片）
從中國(guó)共產(chǎn)黨成立起，為了革命斗爭(zhēng)需要，先后有過(guò)幾條從國(guó)內(nèi)通往蘇聯(lián)的交通線。其中經(jīng)哈爾濱、綏芬河通往符拉迪沃斯托克、莫斯科的國(guó)際交通線是形成時(shí)期較早、持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)、發(fā)揮作用較大的一條線。很多早期革命活動(dòng)家在這條秘密交通線上，開(kāi)展工人運(yùn)動(dòng)、組織武裝斗爭(zhēng)、往返國(guó)內(nèi)外，甚至拋頭顱、灑熱血。尤其值得重點(diǎn)講述的是，綏芬河秘密交通線作為交通節(jié)點(diǎn)，對(duì)中共六大代表出入國(guó)境發(fā)揮了重要作用。
記者采訪了解到，近年來(lái)，綏芬河不斷發(fā)掘當(dāng)?shù)嘏c中共六大相關(guān)的遺址遺跡，新發(fā)現(xiàn)了羅章龍地下印刷所舊址、原鐵路“大白樓”地下交通線、綏芬河通往俄羅斯格羅捷闊沃邊境站的“別勒洼秘密交通線”等。
記者在“大白樓”地下交通線里看到，這些地下暗道高約2米，陰暗潮濕，在靠近頂棚的地方依稀可見(jiàn)作為支撐梁的裸露鋼軌，暗道部分地面鋪著地板。
中共綏芬河市委史志研究室主任王玉富介紹，這些地下交通線四通八達(dá)，可以從地下通到幾公里外的地方，確保中共六大代表安全轉(zhuǎn)移。
1928年夏天，中共六大在重要?dú)v史時(shí)刻召開(kāi)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)白色恐怖彌漫，難以找到一個(gè)能夠保證安全的地方開(kāi)會(huì)，加上其他多種因素，中共中央決定在莫斯科召開(kāi)六大。在國(guó)民黨到處捕殺共產(chǎn)黨人的情況下，六大代表怎樣才能安全到達(dá)莫斯科是一個(gè)難題。為了保證代表們能夠安全抵達(dá)，共產(chǎn)國(guó)際和中國(guó)共產(chǎn)黨密切配合，在哈爾濱、綏芬河、滿(mǎn)洲里等地的地下交通站接送代表們過(guò)境。
據(jù)權(quán)威史料記載，中共六大召開(kāi)前和代表回國(guó)時(shí)，不少代表從綏芬河穿越國(guó)境線，其中位于中俄跨境鐵路附近的一條被稱(chēng)為“別勒洼秘密交通線”小道就是其中之一。
記者在“別勒洼秘密交通線”舊址采訪時(shí)看到，在山林之中依稀有一條通往俄羅斯的山路。王玉富說(shuō)，為躲避敵人盤(pán)查，一些中共六大代表當(dāng)年就是經(jīng)過(guò)這里出入邊境的。
“在鄰近中俄邊境線的天長(zhǎng)山附近，我們也新發(fā)現(xiàn)了類(lèi)似的遺跡。鄧穎超同志曾回憶當(dāng)年參加中共六大后從符拉迪沃斯托克穿越國(guó)境回國(guó)的場(chǎng)景，與綏芬河發(fā)現(xiàn)的遺跡相符?！蓖跤窀徽f(shuō)。
綏芬河作為中國(guó)革命史上的國(guó)際紅色通道，擔(dān)負(fù)了重要的歷史使命，為中共六大順利召開(kāi)發(fā)揮了重要作用。抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，經(jīng)這條通道出入境的中共領(lǐng)導(dǎo)人，以及派往蘇聯(lián)學(xué)習(xí)、工作的同志，都在這里留下了“紅色足跡”。
“紅色交通線”的新使命
5月17日8時(shí)30分，隨著一聲清脆的鳴笛，由俄羅斯莫斯科開(kāi)往中國(guó)綏芬河的“國(guó)3801次”貨物列車(chē)緩緩駛?cè)虢椃液踊疖?chē)站南貨場(chǎng)。
這趟行程9100余公里、橫跨歐亞大陸的班列常態(tài)化運(yùn)行后，標(biāo)志著以莫斯科為中心的俄羅斯歐洲腹地與中國(guó)東北的綏芬河實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化互聯(lián)互通。此趟班列由46個(gè)集裝箱組成，其中到達(dá)綏芬河的是6箱俄羅斯啤酒和10箱俄羅斯糖果，到達(dá)哈爾濱的是30箱樺木板材。
中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司綏芬河站助理值班員曲藝偉說(shuō)，這是俄鐵部門(mén)批準(zhǔn)的莫斯科別雷拉斯特站直達(dá)中國(guó)綏芬河站的國(guó)際班列，全程定時(shí)定線、不拆不編，在途運(yùn)行時(shí)間13天，相較傳統(tǒng)運(yùn)輸方式，運(yùn)時(shí)節(jié)省40天以上。
綏芬河國(guó)門(mén)（馬曉成 攝）
莫斯科至綏芬河直達(dá)班列的常態(tài)化開(kāi)行，為推動(dòng)綏芬河服務(wù)“一帶一路”注入了強(qiáng)勁動(dòng)力。黑龍江省社會(huì)科學(xué)院東北亞研究所所長(zhǎng)笪志剛認(rèn)為，這標(biāo)志著大量質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的俄羅斯和歐洲腹地的商品將經(jīng)過(guò)綏芬河口岸進(jìn)入中國(guó)，對(duì)進(jìn)一步鞏固綏芬河作為俄羅斯商品集散中心地位，實(shí)現(xiàn)中國(guó)(黑龍江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)的功能定位具有重要意義。
綏芬河擁有中俄經(jīng)貿(mào)合作大省黑龍江省最大的對(duì)俄口岸。這個(gè)已開(kāi)埠百年的口岸城市，借助交通便利和中俄邊民互市貿(mào)易政策優(yōu)勢(shì)，近年來(lái)逐漸成為中國(guó)重要的俄羅斯商品集散地和中國(guó)商品出口俄遠(yuǎn)東的商貿(mào)中心之一。即便是在新冠肺炎疫情之下，這里的對(duì)俄口岸貨運(yùn)依舊繁忙，為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送了“中國(guó)力量”。
展開(kāi)中國(guó)地圖，綏芬河市位于中國(guó)東北邊陲；再看世界地圖，這里卻居于東北亞中心地帶，是中國(guó)“向北開(kāi)放”的前沿。如今，中國(guó)與俄羅斯已將兩國(guó)關(guān)系提升為“新時(shí)代中俄全面戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系”，綏芬河對(duì)俄合作也進(jìn)入“自貿(mào)區(qū)時(shí)代”。這個(gè)由哈爾濱、黑河、綏芬河共計(jì)119.85平方公里土地組成的中國(guó)最北自貿(mào)區(qū)，承擔(dān)著打造中國(guó)對(duì)俄羅斯及東北亞區(qū)域合作中心樞紐的重任。
5月15日，中國(guó)(黑龍江)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)綏芬河片區(qū)管理委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)、綏芬河友誼木業(yè)(集團(tuán))有限公司簽訂三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同合作推進(jìn)“一帶一路”中俄歐國(guó)際貿(mào)易物流集散分撥中心項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成投用后，將成為“物流+貿(mào)易+產(chǎn)業(yè)+金融”多位一體的國(guó)際性綜合交通樞紐，百年口岸綏芬河將搭乘“一帶一路”發(fā)展快車(chē)，全力打造中國(guó)“向北開(kāi)放”重要窗口和中俄歐通道綜合運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。
國(guó)際陸橋運(yùn)輸工作委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)林備戰(zhàn)表示，綏芬河是東北地區(qū)參與國(guó)際分工的橋梁紐帶，也是“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”和俄遠(yuǎn)東大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略對(duì)接的重要節(jié)點(diǎn)。綏芬河有自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)、邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、綜合保稅區(qū)、互市貿(mào)易區(qū)、重點(diǎn)開(kāi)發(fā)開(kāi)放試驗(yàn)區(qū)、跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)、跨境經(jīng)濟(jì)合作試驗(yàn)區(qū)等特殊功能區(qū)，對(duì)俄貿(mào)易額連續(xù)多年占黑龍江省較大份額。綏芬河自貿(mào)片區(qū)應(yīng)集中優(yōu)勢(shì)，做大做強(qiáng)“一帶一路”中俄貿(mào)易物流，打造中國(guó)東北地區(qū)深度融入“一帶一路”建設(shè)的標(biāo)桿。
百年滄桑巨變。如今綏芬河這條昔日的“紅色通道”正擔(dān)當(dāng)起“一帶一路”對(duì)外開(kāi)放的新使命，續(xù)寫(xiě)新輝煌。
刊于《參考消息》2021年5月27日第12版
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來(lái) 源 ：新華社
編 輯：臧 淼
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