西北工業(yè)大學，一所值得全中國了解并銘記的實力高校！
自古以來，我華夏民族雖經(jīng)歷萬千錘煉，卻從未放棄探索世界。尤其近代以后，國難當頭，我們胸懷捍衛(wèi)家國之志，造出高速突防的無人機、翱翔藍天的戰(zhàn)斗機、馳騁大海的航行器……從傷痕里走出來的新中國，見證并依存著不斷發(fā)展壯大的國防事業(yè)，而在這本曲折又輝煌的時代史冊里，鐫刻著一所高等學府的名字——西北工業(yè)大學。幾乎從誕生之日起，它就和舉國安危維系在一起，從育人救國到科教興國，從航空報國到科技強國，這所風云變幻中淬煉而成的高等學府，承載著國家的夢想與命運。
西北工業(yè)大學，我國唯一一所以同時發(fā)展航空、航天、航海（“三航”）工程教育和科學研究為特色的多科性、研究型、開放式大學，是“985工程”和首批“211工程”建設高校，是“卓越大學聯(lián)盟”9所成員高校之一，并入選世界“一流大學”A類建設高校。小編很榮幸與這所實力高校有些淵源——家里有個姐姐就讀于此，因此，若論熟悉度和親切度，小編不臉紅地也算是個“自己人”了。以上并非源自小編“偏愛”，也絕非虛言，若有看客表示疑惑，請隨小編一起回溯這段波瀾壯闊的過往——
國防科技事業(yè)中的“西工大身影”“一五”期間，國家百廢待興，毛主席高瞻遠矚，“我國是一個大國，世界上有的東西，我們不能樣樣都有，但是重要的東西，如飛機和汽車，我們就一定要有?！薄秾O子兵法》中記載，“善攻者，動于九天之上”，對一個還在修復戰(zhàn)爭創(chuàng)傷的國家來說，建立自己的航空工業(yè)、國防事業(yè)至關重要。由此，新中國航空工業(yè)邁入從無到有、從修理仿制到自主創(chuàng)新的發(fā)展歷程，你知道在這過程中曾有多少“西工大身影”燃燒心血與青春嗎？
1954年，新中國仿制的第一種飛機——初教-5教練機實現(xiàn)首飛，這是中國航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。主工程師張阿舟，1941年畢業(yè)于國立中央大學航空工程系（該系后并入西工大），“航空界四君子”之一。
1958年，我國自行設計和制造的第一種噴氣式飛機——殲教-1教練機實現(xiàn)首飛；同年，初教-6完成首飛，目前仍是我軍初級教練機的主力機型。主設計師陸孝彭，1941年畢業(yè)于國立中央大學航空工程系（該系后并入西工大）；主設計師屠基達，1951年畢業(yè)于交通大學航空工程系（該系后并入西工大）。
1969年，我國自行設計的第一架超聲速殲擊機——殲-8首飛成功。副總設計師顧誦芬，1951年畢業(yè)于交通大學航空工程系（該系后并入西工大），被譽為“殲-8之父”。
1980年，我國第一架大型客機——運-10首飛成功，它曾七次飛越被譽為“空中禁區(qū)”的世界屋脊。主設計師吳興世，1967屆西工大校友。
1954年，新中國仿制的第一種飛機——初教-5教練機實現(xiàn)首飛，這是中國航空工業(yè)從修理走向制造的里程碑。主工程師張阿舟，1941年畢業(yè)于國立中央大學航空工程系（該系后并入西工大），“航空界四君子”之一。
1958年，我國自行設計和制造的第一種噴氣式飛機——殲教-1教練機實現(xiàn)首飛；同年，初教-6完成首飛，目前仍是我軍初級教練機的主力機型。主設計師陸孝彭，1941年畢業(yè)于國立中央大學航空工程系（該系后并入西工大）；主設計師屠基達，1951年畢業(yè)于交通大學航空工程系（該系后并入西工大）。
1969年，我國自行設計的第一架超聲速殲擊機——殲-8首飛成功。副總設計師顧誦芬，1951年畢業(yè)于交通大學航空工程系（該系后并入西工大），被譽為“殲-8之父”。
1980年，我國第一架大型客機——運-10首飛成功，它曾七次飛越被譽為“空中禁區(qū)”的世界屋脊。主設計師吳興世，1967屆西工大校友。
西工大長安校區(qū)內停放的“阿嬌”
2008年，我國民機產(chǎn)業(yè)的“開路先鋒”——ARJ21-700（綽號“阿嬌”）首飛成功?，F(xiàn)任總設計師陳勇，1988屆西工大校友；第一任總設計師吳興世，副總設計師朱廣榮、常紅、趙克良、趙杰均來自西工大。值得一提的是，目前ARJ21-700零號試驗機就停在西工大長安校區(qū)內。
2009年，殲-15（綽號“飛鯊”）成功首飛。副總設計師趙霞，1982屆西工大校友。
2011年，殲-20（綽號“威龍”）實現(xiàn)首飛?？傇O計師楊偉，也是殲-10雙座型總設計師。
2013年，運-20（代號“鯤鵬”，昵稱“胖妞”）完成首飛，總設計師是唐長紅。有趣的是，桑建華、趙霞、楊偉、唐長紅四位校友來自同一個班級——被稱為“史上最牛航空班”的1978級5381班，其中楊偉、唐長紅還是睡上下鋪的好兄弟。
2013年，直-20（暫非正式名稱）完成首飛，將成為我國通用直升機裝備主力?？傇O計師鄧景輝，1986屆西工大校友。
2017年，C919完成首飛，實現(xiàn)國人“大飛機夢”。副總設計師陳迎春，1983屆西工大校友。
2017年，世界上在研最大的水陸兩棲飛機——AG600（綽號“鯤龍”）水上首飛成功。副總設計師王正龍，1987屆西工大校友。
……
以上僅僅是部分已經(jīng)“公開”的、最為知名的各型國產(chǎn)飛機的總師、副總師，在我國航空領域的基層一線和“保密”級別的項目工程中，奔忙著更多“西工大身影”，有統(tǒng)計稱，在中航工業(yè)集團擔任總工、重大型號總師、特級專家及國家三大獎獲得者中，西工大校友超60%，他們?yōu)閷⒋髧仄骼由稀爸袊 倍钢静挥濉?/p>
限于篇幅，小編就不將我國航天工業(yè)、航海工業(yè)的發(fā)展展現(xiàn)在“時間軸”上，只羅列其間一些知名的“西工大身影”：
劉長秀，1966屆校友，領導和主持多項“神舟”飛船工程；
雷凡培，1984屆校友，“航天三少帥”之一，神舟四號火箭發(fā)動機系統(tǒng)主負責人；
吳偉仁，2002級校友，中國探月工程總設計師；
馬佳，1991屆校友，長征二號丁運載火箭總設計師；
劉孟庵，1956年畢業(yè)于西北工學院（后并入西工大），我國第一代聲納總工程師；
徐德民，1964屆校友，我國某型自主水下航行器總師；
邢文華，1986屆校友，我國某型艦載武器系統(tǒng)總指揮；
統(tǒng)計系統(tǒng)宣告“奔潰”……
在我國廣闊的“海陸空”領域里，遍布著數(shù)不勝數(shù)的“西工大身影”，蔚然形成了“三航”國防科技領域獨有的“西工大現(xiàn)象”。西工大是“為中國首次載人航天飛行做出貢獻單位”的兩所高校之一，培養(yǎng)出鑄造、航空宇航制造工程、飛行力學、航空發(fā)動機、水中兵器、火箭發(fā)動機等6個學科的全國第一位工學博士；學子中至少有42位省部級以上領導和55位將軍、49位兩院院士。
縱觀過往，放眼當下，這所高校都從未“缺席”過這段光輝偉業(yè)的建設歷程，它是使我國屹立于世界舞臺的中流砥柱、架海金梁?？梢哉f，西北工業(yè)大學與祖國的國防事業(yè)相攜同行、互相見證、共擔使命！
1. 脈系“大有來頭”，建校目的圍繞“三航”
對高校知識稍有涉獵的人都明白，關于高校最重要的是了解它的“前世今生”。西北工業(yè)大學匯聚了上個世紀幾所高等學府的精華所在，其中最主要的三脈分別源自西北工學院、西安航空學院和中國人民解放軍軍事工程學院（哈軍工）。
1938年，國立北洋工學院、國立北平大學工學院、國立東北大學工學院、私立焦作工學院在漢中合并成立國立西北工學院，后更名西北工學院。1952年，交通大學、南京大學（原國立中央大學）、浙江大學的航空工程系在南京組建華東航空學院，這三所院校都是老牌名校，合并之后的院系可謂集大成者，1956年內遷西安，更名西安航空學院。
1957年，西北工學院和西安航空學院在西安合并成立西北工業(yè)大學，西航原有的五系、七系屬航空，八系屬航天；而西工帶來的三系屬航海，顯而易見，學校初始目標就圍繞著“三航”。1960年，學校被國務院確定為64所全國重點大學之一，1961年起歸國防科工委領導，成為當時的“國防七校”之一。1970年，“哈軍工”麾下的空軍工程系整體并入西工大，學校國防科技實力如虎添翼，“三脈匯流”就此完成。
由此可以看出，西北工業(yè)大學“三航”學科歷史悠久，實力雄厚，一直處于國內前列。在教育部第四輪學科評估中，學校的航空宇航科學與技術學科獲評A+，位居全國第一。此外，材料科學與工程學科也是拔尖水平，與航空宇航科學與技術同屬一級學科全國重點學科；并且材料科學、工程學、化學、計算機科學等4個學科群進入ESI國際學科排名前1%，學術水平和學科實力達國際領先。
2. 中央指定的首批13所副部級大學之一
普遍意義上，“副部級大學”被認為是國內最頂尖的大學，因為這些高校的校長、書記等高層領導都由中央任命，而不是通常的由教育部或省里任命。1992年，中央指定首批13所副部級高校名單，其中就包括西北工業(yè)大學。學校現(xiàn)隸屬于工業(yè)和信息化部，是7所工信部直屬高校（新“國防七子”）之一。
3. “七五”、“八五”均被國務院列為重點建設的全國15所大學之一
上世紀六、七十年代還未改革開放，國家教育資源有限，如果對重點大學平均分配，則發(fā)展速度必然落后。因此，國務院在“七五”、“八五”規(guī)劃過程中，將15所大學列為重點建設，優(yōu)先投入更多資金進行扶持。包括西北工業(yè)大學在內，這15所院?？梢哉f是“重點中的重點”。
此外，學校還是全國首批設立研究生院的22所高校之一。綜上而言，西北工業(yè)大學在新中國成立以來一直都是國家重點建設的高校，在國家教育布局中屬“重中之重”。
要說小編對西工大的“偏愛”，是始于淵源、陷于實力、忠于品質。因為提起名氣與實力遠不相符的高校，西北工業(yè)大學絕對是“首屈一指”的，一是它身處千年古都西安，低調內斂成為本性；二是它辦學八十年來一直扎根國防建設，涉及到太多“保密”級別的項目技術工程。在廣為流傳的西工大男籃主題曲中就有句這樣的歌詞，“美國國防部的黑名單里我們掛著名”。那么接下來就只好請大家跟隨小編，在“國家許可”的范圍之內，一睹西工大的“硬實力”吧！
1. 無人機領域“國家隊”
想必大家都記得建國60周年國慶閱兵式上首次亮相的西工大研制生產(chǎn)的無人機方隊，風采耀目、舉世震撼；而在建軍90周年閱兵式上，西工大研制的無人機以整個方隊形式再次入列閱兵式，這在全國高校都是絕無僅有的。
西工大研制成功我國第一架小型無人機
西北工業(yè)大學曾研制成功我國第一架無人機、是全國最大的無人機研究與發(fā)展基地、建成我國出口的第一條無人機生產(chǎn)線，并擁有國內唯一的無人機特種技術國家級重點實驗室和無人機系統(tǒng)國家工程研究中心。可以說，西北工業(yè)大學是無人機研制領域的“國家隊”，也是“夢之隊”。
我國第一臺地效飛行器
2. 不勝枚舉的“國之第一”
除了眾多具有劃時代意義的國產(chǎn)飛機、無人機，在西北工業(yè)大學還誕生了不勝枚舉的“國之第一”：我國第一臺地效飛行器；第一臺航空機載計算機；第一臺吊放聲吶；第一條主被動聯(lián)合聲自導電動水下航行器；首個最大的消聲水池；第一塊航空專用大規(guī)模集成電路芯片；亞洲最大的低速翼型風洞；第一型50公斤級水下無人智能航行器……
3. 其他角度看西工大科研實力
一所高校的科研能力、創(chuàng)新潛能以國家科技獎獲獎數(shù)目、發(fā)明專利授權量、國際頂級期刊論文數(shù)量等因素為指標。在綜合權威數(shù)據(jù)得出的“2018中國最具創(chuàng)新力大學榜單”中，西北工業(yè)大學位列全國第8、西部第1。
當然，高?？蒲薪?jīng)費的多寡同樣是其創(chuàng)新活力和創(chuàng)新能力的標志。從2016年中國高校科技經(jīng)費的統(tǒng)計結果來看，西北工業(yè)大學位居全國15；人均科研經(jīng)費上，西工大以近百萬元排名全國第6。
在2015年中國高?？萍冀?jīng)費的統(tǒng)計結果中，西北工業(yè)大學位列全國16；人均科研經(jīng)費居全國第7，甚至達到不少985重點建設高校的三倍之多。
壯志凌云翱翔夢，我以我血薦軒轅。在這所巍巍學府的感召下，昔日先輩迎難而上，獻身國防；今日學子追隨腳步，“公誠勇毅，永矢毋忘”。如校歌所頌，“中華燦爛，工大無疆”，西北工業(yè)大學，一所真正值得全中國了解并銘記的實力高校！
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