古浪黑松驛：被遺忘在絲綢之路上的古代城堡
古代凡空前強大的帝國，都離不開信息的高效傳送，尤其是遠離都城的河西走廊。所以，從大漢開始，在河西四郡沿途就有眾多的驛站城堡，大漢朝照搬中原高效的管理模式，為西域帶來有了有效的管理。
那么，古浪縣黑松驛驛站城堡是否在漢朝就存在呢？如今，這些專供古代供傳遞政府文書的人中途更換馬匹或休息、住宿的驛站，或許依舊喧囂塵上，或許早已寂靜無聲，但每一個驛站卻都留下了一方水土的真實寫照。
古浪黑松驛，這座距離古浪縣城15公里處的上古驛站和城堡，南依地勢險要的軍事要塞烏鞘嶺，西北靠巍峨險峻的古龍山和鐵柜山。在古龍山與鐵柜山之間是一條長約9公里，最寬處約300米，最窄處只有100米的峽谷，它就是“扼甘肅之咽喉，控五涼門戶”、號稱“金關銀鎖”的古浪峽。而黑松驛驛站和城堡正好位于古浪峽與烏鞘嶺之間的中心點上。
處于如此險要位置的黑松驛驛站和城堡，在絲綢之路上應該說是比較出名的古驛站城堡了，但遺憾的是，歷經(jīng)數(shù)千年的歷史風云，這座驛站城堡不僅在史書上鮮見記載，至今史學家們還無法考證出它究竟建于什么年代。就像被遺忘在絲綢之路上的一段殘破的古關隘，寂靜的讓人發(fā)憷。
那么，究竟是什么遮住了這座古驛站城堡的本來面目呢？
殘破城墻，黃土塬上，上古驛站寂然無聲
據(jù)乾隆十四年修《古浪縣志》記載：堡墻高3丈，開南北兩大門六小門，內(nèi)有九井，形似“紗帽”，宅在金盛時期，人煙稠密，市面繁華，有“小涼州”之美稱。可惜在民國十八年的古浪大地震中該堡夷為平地，其城墻遺址在今黑松驛村赫然可見，村中迄今仍有兩眼井，涌水充沛，水味甘甜，仍造福于當?shù)鼐用瘛?/p>
其實黑松驛作為古絲綢之路上的千古驛站和城堡，其境內(nèi)很早就有先民們生活的身影，在上世紀50年代以后在黑松驛驛境內(nèi)，經(jīng)本地考古人員考古挖掘發(fā)現(xiàn)了小坡，顧家平灘，陳家河沿等多處漢代遺址，出土了大量漢代彩陶、石坊輪等漢代文物，其中最有歷史價值的是一件東漢代彩陶、石坊輪等漢代文物，其中最有歷史價值的是一件東漢中央政府頒發(fā)的只有縣級政權以上才有的標準量器“大司農(nóng)民平解”在全國也罕見，現(xiàn)藏于中國歷史博物館。這些出土文物充分表明了黑松驛歷史悠久，見證了黑松驛歷史的興盛。
但后來一系列的發(fā)現(xiàn)，卻驗證了黑松驛驛站和城堡的建造年代卻依然存疑。
黑松驛出土的石匾
公元1967年，古浪縣龍溝公社的三個青年農(nóng)民，在黑松驛廢城的瓦礫堆中，挖掘陳年舊磚，要為本村修砌一座上能通水、下可行車的涵洞；幾镢頭下去，挖出足有門扇大一塊石匾，刷去上面塵土，赫然顯出四顆大字："涼莊保障"。這件剛出土的龐然大物，很快就被泥瓦工牢固地鑲砌進涵洞壁，只露出側面一道邊印，至今還留在原處。
"涼莊保障"石匾，是從黑松驛南城門坍塌處挖出。毫無疑問，它就是鑲嵌在城門洞上面的橫額。如要考證黑松驛城堡修筑年代及其背景，"涼莊保障"四字中的"莊"字，是最關鍵的一個字。因為"莊"是"莊浪"的簡稱；而"莊浪"做為地名在河西出現(xiàn)，應該是有時間上限的。
《讀史方輿紀要》在"莊浪衛(wèi)"條下載："漢武威郡地。隋唐為涼州地。元置莊浪衛(wèi)，屬永昌路。"
《五涼全志·平番志》在"沿革"條下載："元滅夏，至元元年，始立莊浪縣，屬永昌路。"
這兩條史料，都說："莊浪"地名出現(xiàn)于元代初期。但仔細推敲，皆成問題。前者說"元置莊浪衛(wèi)"--"衛(wèi)"是明代常設于要害地區(qū)的軍事防衛(wèi)編制，相當于現(xiàn)代的軍分區(qū)，統(tǒng)兵可達六七千人，防地可轄幾府縣，一般駐地在某處即稱某衛(wèi)?！睹魇贰け拘颉罚?明以武功定天下，革元舊制，自京師達于郡縣，皆立衛(wèi)所。"這充分說明，"衛(wèi)"是明朝始創(chuàng)的建制，元代根本沒有"衛(wèi)"，后者說莊浪縣始立于至元元年，屬永昌路--"路"是宋設相當于省級行政區(qū)域。元仿宋制而降為地方二等行政區(qū)劃，隸屬行省。元永昌路則設置于至元十五年，與《五涼全志》記載莊浪立縣年代不符?！对贰ぬ婕o》所記成吉思汗數(shù)次進軍河西、最后滅亡西夏，以及元世祖忽必烈執(zhí)政35年來，涉及行政、軍事、地理各方面的史料中，皆無河西"莊浪"的記載。我們都知道，現(xiàn)在的甘肅平?jīng)?/a>地區(qū)有一個"莊浪縣"，元初曾設置為"莊浪路"。我國現(xiàn)代編纂的兩部權威辭書《辭源》、《辭海》，都列有元屬"莊浪路"--即今莊浪縣的辭條，而沒有元屬河西"莊浪"衛(wèi)、縣的辭條。《方輿紀要》和《五涼全志》是否將二者混同而張冠李戴，亦未可知。
退一步說，即使元初在河西走廊的確有"莊浪"的地方建置，也不大可能形成"涼莊保障"這樣的區(qū)域軍事防衛(wèi)概念。要知道蒙元從成吉思汗、忽必烈開始，不僅統(tǒng)一了全中國，而且鐵騎縱橫，把大元帝國的統(tǒng)治疆域，西面擴展到多瑙河、小亞西亞和兩河流域，東面到朝鮮半島，南面到西藏地區(qū)和南中國海，北面占有西伯利亞。試想，元朝建國前期，國土如此遼闊，武力如此強盛，統(tǒng)治者如此趾高氣揚、不可一世；真所謂四海震懾，天下歸附；秦漢萬里長城，猶在其馬蹄之下殘破坍塌，何屑于經(jīng)營什么區(qū)區(qū)的"涼莊保障"，而在洪池嶺下去修筑一座微不足道的黑松堡呢！
綜上所述，黑松驛城堡建于元代之說顯然無法成立。那么，它剩下的可能就是建于明代和清代。
刀光劍影中，驛站守護一方平安
明代, 古浪大地上戰(zhàn)事不斷, 據(jù)史書載:“居人逃散,和戎境虛”。 洪武十年(1377),涼州衛(wèi)千戶江亨,守防和戎,改名為古浪。 明初,為了鞏固邊防,一面在漢長城的基礎上修筑,加固長城,一面實行大規(guī)模的移民實邊。
明萬歷年間,漠北蒙古族部落,不斷入侵古浪北部川灘地區(qū)和南部丘陵,淺山一帶游牧。 正德七年(1512,)亦卜刺率部入侵哨馬營駐牧,并向南侵直達烏鞘嶺一帶。嘉靖三十九年 (1560), 阿赤兔率部入侵扒沙駐牧,亦向南進入南部山區(qū)一帶。 明朝統(tǒng)治者采取 “堅壁清野、 放火燒山” 的對策， 每年冬初派軍隊在川灘地區(qū)和淺山一帶放火, 燒毀草木,堵塞泉眼,使入侵者“無水草可恃,不攻自退?！敝率构爬舜?淺山林木和草原全部被毀,地表裸露,人為地造成了荒山禿嶺。川灘地區(qū)和淺山一帶的人民,為了躲避入侵者的掠奪, 蹂躪和戰(zhàn)爭帶來的災難,拖兒攜女自動向南部山區(qū)遷徙,為求生存,不得不毀林開荒種植。入侵者為了掠奪食糧,財物,加之垂涎南部山區(qū)的肥美草原, 便經(jīng)常派騎兵出擊。山區(qū)的人民為了防御, 在各山嶺的制高點修筑哨墩,發(fā)現(xiàn)蒙古騎兵入侵便舉煙報警,居民們避入山林深處。 入侵者無所獲,便舉火焚林。 著名的黑松林山就是這樣被燒的,所以《甘肅通志》有“黑松林堡在縣南三十里,兵燹后,松柏斬伐殆盡” 的記載。 如今的黑松驛一帶,還保留有因火毀林后更名的火燒岔、火澆溝、火燒嶺、火燒圈、火舌溝等數(shù) 10 處地名。
到萬歷二十六年(1598)秋,甘肅巡撫田樂和總兵達云等,集兵力萬余人,五路合擊, 趕走阿赤兔等,恢復了疆域,并在古浪北部修筑了長城,防御蒙古侵擾。
清沿襲明制, 在古浪境內(nèi)設古浪千戶所。清初,實行軍屯和民屯,繼續(xù)毀林墾植。 黑松驛一代成片的天然林被砍伐殆盡,只留下無路可行的高山坡洼溝壑間?！段鍥鋈? 義集》載:“黑松林山,縣東南三十里,昔多松柏,今無,田半。 香林寺山,縣南十五里,林尤蔚然深秀,比之松邱若蘭?！?/p>
《清會典》中有:“凡置郵、曰驛、曰站、曰塘、曰所、曰鋪?！北M管叫法不同,但所指卻是相同的。因為黑松驛這樣驛站的存在,使其商業(yè)興盛、店鋪林立、風景別樣,也激發(fā)了許多在此駐足的詩人的創(chuàng)作靈感,郵亭驛站為他們提供了寫作的摹本,留下了膾炙人口的詩篇。左宗棠隨從,清代詩人施補華路過古浪黑松驛時留詩一首:“五里十里雨浪浪,騎馬蕭然行澗岡。水深泥濁丐湯沐,日暮天寒呼酒漿。 孤犬當門黑吠影,疏燈倚壁青搖光。 高歌夜半驚山鬼,崖谷四應秋聲長?！?/p>
金庸先生武俠小說《書劍恩仇錄》之第五回“烏鞘嶺口拚鬼俠，赤套渡口扼官軍”中有這樣一段話：“這晚住在黑松堡，曹能命兵丁在鎮(zhèn)外四周放哨，嚴密守望。次日清晨放哨的士兵一個都不見回報，派人一查，所有哨兵都死在當?shù)?，頸上都掛了一串紙錢……”
文中烏鞘嶺下的“黑松堡”便是今天位于古浪南部山區(qū)與天祝縣安遠鎮(zhèn)相鄰的古浪縣黑松驛鎮(zhèn)。
書劍恩仇錄》是金庸創(chuàng)作的首部長篇武俠小說，該小說以清乾隆年間漢人反滿斗爭為背景，圍繞乾隆皇帝與陳家洛二人間奇特的矛盾糾葛而展開，他倆即是有手足之情的兄弟，又是不共戴天的仇敵，一個是滿族皇帝，一個是反清組織紅花會的總會主。
該小說將歷史與傳奇融為一體、虛實相間，史筆與詩情相結合，繪出了一幅波瀾壯闊的歷史畫卷。
可以想象，在以車馬為主要交通工具，且大多數(shù)行人都徒步行走的古代，無論是東來越烏鞘嶺穿古浪峽者，還是西來穿古浪峽越烏鞘嶺者，他們中的大多數(shù)人都無法在一天之內(nèi)完成這兩項任務。他們要么朝發(fā)古浪城，穿古浪峽，昔至黑松驛；要么朝發(fā)烏鞘嶺之南的金強驛（古鎮(zhèn)羌驛），截烏鞘嶺，昔至黑松驛。除非他們冒著生命的危險連夜穿水流湍急，森林茂密，野獸出沒的古浪峽，翻越海拔交峻，迫路艱險，寒氣逼人的烏鞘嶺。處于二者之間的古驛站黑松驛便成了他們不二的選擇。他們只有在此留宿，然后于次日踏上各自的行途。
但歷史已經(jīng)遠去，在交通高度發(fā)達的今天，乘車穿古浪峽越烏鞘嶺有時甚至連一小時都不到?，F(xiàn)代化的交通工具，快節(jié)奏的生活方式早已使黑松驛驛站的功能喪失殆盡，徒有“驛”名罷了。不管它建于明代還是清代，但其地理的優(yōu)越性是永遠無法改變的，作為西北經(jīng)濟大動脈之一的蘭新公路、蘭新鐵路穿境而過，說明它仍然是一個重要的交通要道。
如今，當我們站在這些古城墻遺址上，放眼望去昔日的古驛站早已物是人非，湮沒在歲月的深處。而在歷史的發(fā)展中，綿延了數(shù)千年之久的古老驛站系統(tǒng)，早已無法適應現(xiàn)代的交通通訊方式，也許是這樣一個原因吧。落后于時代，終究會被時代所淘汰，黑松驛驛站和古城堡無疑便是這方面的一個明證。
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