你知道嗎，青島有四個大型火車站
1904年建成通車，到現(xiàn)在已經(jīng)有115年歷史。
青島由于地理位置原因，在很長一段時間內，都依靠這條膠濟鐵路支撐貨物運輸。
在十二五、十三五期間，青島鐵路建設進入了高速發(fā)展時期，先后建成海青鐵路、青島北站、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路等。
徐世啟 青島市交通運輸局副局長
現(xiàn)在，青島市域現(xiàn)有11條鐵路（膠濟鐵路、膠濟客運、膠新鐵路、藍煙鐵路、膠黃鐵路、大萊龍鐵路、海青鐵路、青榮城際鐵路、濟青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路），總里程576公里。
目前濰萊鐵路正在建設，待其建成后，青島市域鐵路里程將達到666公里，從一個鐵路端頭城市發(fā)展成為一個鐵路樞紐城市。
再加上膠東國際機場的啟用，青島的鐵路建設將與公路、港口、機場形成立體化交通體系。
這些干線鐵路通過青島站、青島北站、紅島站、青島西站等主要車站連接成網(wǎng)。
再通過濟青青鹽聯(lián)絡線、青榮青鹽聯(lián)絡線、濰萊青榮聯(lián)絡線等將網(wǎng)絡結構進一步優(yōu)化和豐富。
劉青 青島站副站長
未來青島四個火車站將形成以青島、青島北、紅島為主，青島西為輔的“三主一輔”格局。
其中青島站，青島北站，青島西站都將 以高鐵動車為主 ，紅島站主要承接樞紐通過 作業(yè)、 普速列車始發(fā)終到站和部分濟青高鐵動車組始發(fā)終到任務。
青島站
承擔膠濟客專全部動車組和濟青高鐵部分動車組始發(fā)終到作業(yè)，同時承擔跨局重點動車組及各銜接方向個別重點車次動車組的始發(fā)終到作業(yè)。
青島北站
承擔膠濟客專全部動車組和濟青高鐵部分動車組的通過作業(yè)，承擔青榮城際鐵路、青鹽鐵路、濰萊鐵路動車組和董家口、青島西至青島北市郊列車的始發(fā)終到作業(yè)。
青島西站
承擔膠濟客專、濟青高鐵、青榮城際、青鹽鐵路等部分動車組和青島西至青島北市郊列車的始發(fā)終到作業(yè)，承擔青鹽鐵路與膠濟客專、濟青高鐵、青榮城際、海青線間跨線列車的通過作業(yè)。
紅島站
位于青島市紅島經(jīng)濟區(qū)河套街道。
承擔樞紐銜接各方向普速旅客列車和濟青高鐵部分動車組的始發(fā)終到作業(yè)，承擔青島站始發(fā)膠濟客專部分動車組的通過作業(yè)、青島北站始發(fā)青鹽鐵路動車組的通過作業(yè)以及青榮城際至青鹽鐵路跨線旅客列車的通過作業(yè)。
紅島站是未來整個大青島區(qū)域重要的交通樞紐。依托濟青高鐵、青連鐵路和紅島站，未來將形成濟青一小時通達、省內“兩小時交通圈”，實現(xiàn)1小時到達連云港，3小時通達上海的大交通網(wǎng)絡體系。
7月10日零時起，全國鐵路實施新的列車運行圖。
其中，青島站（含青島北站）增開旅客列車13.5對，變更運行區(qū)段1.5對，停運取消列車1.5對。
實行新圖后，青島站日到發(fā)旅客列車達到57對，青島北站日到發(fā)旅客列車達到105.5對，旅客出行將更加快捷便利。
調圖后，以青島為中心，充分發(fā)揮青榮城際、青連鐵路兩翼作用，首開威海至鹽城北、煙臺至嵐山西動車組列車。
新圖增加煙威地區(qū)至日照、鹽城旅客列車3對。
濟南至青島、煙臺、威海等沿海地區(qū)增開的車次較原有列車運行時間大大縮短。
增開濟南東至青島北臨客G9221次列車，一站直達青島北站，運行1小時26分，較原來用時最快列車縮短14分鐘；增開濟南西至威海臨客G9229次列車，濟南西始發(fā)途經(jīng)濟南東后，直達煙臺南，全程用時2小時39分，較調圖前列車的平均用時縮短1小時左右。
其他具體列車變化可點擊鏈接查看
https://mp.weixin.qq.com/s/1jOSWdn4bkFlxO6nhPr4VA
實行新列車運行圖后，部分列車的運行徑路、?？寇囌炯暗桨l(fā)時間等發(fā)生變化和調整。
有關列車開行和車票預售的信息，可關注車站公告顯示，青島火車站官方微博微信或12306服務電話。
來源：青島新聞廣播FM1076
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