包頭境內(nèi)的六條陰山古道（上篇）
陰山位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部，河套-土默川平原與內(nèi)蒙古草原之間，西起狼山，中段為烏拉山、大青山、灰騰梁山，東段為大馬群山等七座山，長達(dá)1200多公里。其山南高聳險(xiǎn)峻，山北疊嶂舒緩，南北通行不易。天然形成的陰山峽谷成為過往陰山的重要通道。
自古以來，陰山即為農(nóng)耕區(qū)與游牧區(qū)的自然分界線。受自然地理、氣候條件等因素影響，中原農(nóng)耕民族與北方游牧民族在陰山南北互爭生存領(lǐng)域，雙方力量此消彼長，特別是秦漢以來，南北兩種生產(chǎn)方式的所有者不斷接觸聯(lián)系，這種聯(lián)系既有戰(zhàn)爭方式，也有和平時(shí)期的貿(mào)易方式。陰山成為雙方聯(lián)系過程中必須跨越的一個(gè)地理標(biāo)志。
因此，連接陰山南北的交通線路，在歷史上具有重要作用。兩千多年來，草原游牧文化和中原農(nóng)耕文化以陰山山脈為鋒線交會、碰撞、融合。兩大文化板塊的碰撞，為農(nóng)耕文明輸入了浩蕩之氣，為草原文明融入了靈秀之魂，影響了中國乃至世界歷史的進(jìn)程。
二、歷史上最重要三條陰山古道
歷史上過往陰山主要有三條主要大通道，一是現(xiàn)在從呼和浩特市區(qū)通往武川縣的蜈蚣壩，也稱汪古壩，古稱白道、單于道等；二是現(xiàn)在包頭市區(qū)通往固陽縣的昆都溝谷道，古稱中道、稒陽道、呼延道等；三是為從狼山口、哈隆格乃山口通向漠北的西道，或稱朔漠古道。
東道，亦稱單于道。位于呼和浩特市北大青山。最早見于北魏地理學(xué)家酈道元的《水經(jīng)注》：“芒干水又西南，逕白道南谷口。有城在右，縈帶長城，背山面澤，謂之白道城，自城北出有高阪，謂之白道嶺?！北蔽撼跄?，由于白道位于盛樂、平城與蒙古高原之間，交通取其便捷，故爾逐漸興盛。元代，陰山一帶為汪古部駐地。后來的史籍中多稱白道嶺為翁滾壩或翁袞壩，口語相傳，遂演繹成今天的蜈蚣壩。但此道需翻越陰山，山勢高聳，山路陡險(xiǎn)，雨季和冬季運(yùn)輸殊為不易。
中道，亦稱稒陽道。即昆都侖溝谷古道，地處陰山中段，是陰山山脈兩座重要山脈，烏拉山和大青山的界谷，地勢較為平坦，便于車馬通行，是穿越陰山的交通要道，在陰山古道中居于最為重要的位置。但這條古道也是原黃河北線故道，受季節(jié)性影響較大。
西道，亦稱朔漠道。位于巴彥淖爾市磴口縣西北狼山西南段之哈隆格乃峽谷。山南峽口西側(cè)有漢代雞鹿塞。西漢時(shí)呼韓邪單于款五原塞朝拜漢天子，返回塞外時(shí)，走的就是這條古道。東漢永和元年（136年），車騎將軍竇憲率兵出雞鹿塞，與另兩路大軍會于涿邪山，在稽落山大敗北匈奴。但西道位于黃河頻繁改道區(qū)域，道路泥濘，加之陰山西段各谷狼山口、哈隆格乃山口狹窄，道路穩(wěn)定性較差，大規(guī)模運(yùn)輸并不適宜。
三、包頭境內(nèi)的六條陰山古道
包頭地區(qū)縱跨陰山中段南北，山南黃河?xùn)|西過境，氣候適宜，土地肥沃，農(nóng)業(yè)開發(fā)較早；山北戈壁草原地貌，間有盆地湖泊，水草豐美，以牧業(yè)經(jīng)濟(jì)為主。由于所處地理位置極為敏感，包頭地區(qū)自古即為兵家必爭之地，是兩大文化板塊爭鋒和融合最為激烈，最為繁忙的區(qū)域，也是兩種文化交會的典型區(qū)域，在這一區(qū)域有六條歷史古道橫亙青山，貫通南北，有的乃兵家必涉之地，有的亦為通商之道，為歷史的進(jìn)程和文化的融合發(fā)揮了極為重要的作用。
這六條古道由東向西分別是：美岱溝古道、五當(dāng)溝古道、色拉淖大壩、本壩溝古道、昆都侖溝古道、哈德門溝古道。
1、美岱溝古道。美岱溝源于溝口南座落著著名的明代歷史古城美岱召而得名。上游稱哈隆貴（一名黑隆貴）溝，中游稱克力溝、大東溝。發(fā)源于固陽縣銀號鎮(zhèn)長發(fā)城村西南山頂，主溝長 97.6 公里。該溝山高坡陡，山南溝口位于美岱召鎮(zhèn)大腦包村北 1 公里處，入溝北行 15 公里，溝分三岔，一走向正北，一走向東北，一走向西北，皆可通往后山。東北向岔溝與西白石頭溝相通，轉(zhuǎn)道克力溝出口。
美岱溝，是一條溪流潺潺、峰回路轉(zhuǎn)、景色壯美的溝谷，也是重要的歷史古道之一。在溝谷有多處古代遺址，留下多處開鑿道路的遺跡，從遺存陶片可以考證，古道開始于漢代、或者更早年間。
美岱溝是明清時(shí)期土默特部與山北草原聯(lián)系的主要通道之一。溝谷有一處被村民稱作“王墓”的古代墓葬群，工程較大。當(dāng)?shù)厝藢Υ颂幷f法很多，有的說是“王墓”墓園，有的說是明代古城。從這條古道向北經(jīng)德勝溝，過色兒騰山達(dá)懷朔古城，繼續(xù)向北達(dá)奧倫蘇木古城，并入其他草原大道。明代阿拉坦汗避暑草原敖倫蘇木古城就是經(jīng)此道北上的。
清代，于該溝口設(shè)有克勒溝卡倫。在其上游固陽縣境內(nèi)有村落名后腦包，據(jù)村中關(guān)帝廟碑文記載，該村建于嘉慶三年（1798年），道光二年（1822年）修廟時(shí)，捐款布施的商號就有一百多家，可知這條溝谷也是清代的主要商道。
（美岱溝古道）
2、五當(dāng)溝古道。
五當(dāng)溝溝谷南北穿越石拐區(qū)老城區(qū)。五當(dāng)溝水北自明安川流入大青山，主要流經(jīng)石拐區(qū)，南至東河區(qū)沙爾沁鎮(zhèn)，全長近90公里，流域面積近1000平方公里。
五當(dāng)溝古道是溝通陰山南北的重要通道，其地位堪與昆都侖溝谷古道相并論。考古專家在溝谷調(diào)查時(shí)，發(fā)現(xiàn)漢代烽燧6座、障城3座、當(dāng)路塞墻體2段、遺址1處。溝南口有重要的漢五原郡軍事機(jī)關(guān)東部都尉治稒陽縣城，北口有兩座障城及三岔口障城和下城灣障城。顯然，這條溝谷在漢代是重要的軍事要沖。
五當(dāng)溝谷從發(fā)現(xiàn)的遺址和軍防設(shè)施遺存分析，從新石器時(shí)代直至漢代以及清代都是一條重要的溝谷。在這條古道上，新石器時(shí)期阿善遺址的先民由此進(jìn)入固陽和達(dá)茂草原繁衍生息。戰(zhàn)國和秦漢時(shí)期這條谷道是農(nóng)耕民族和游牧民族交融和紛爭的重要渠道。到了清代，這里成為修建五當(dāng)召運(yùn)送物資的重要通道，同時(shí)由于五當(dāng)召的建成和煤炭等礦產(chǎn)開發(fā)這條古道更加繁忙，直至現(xiàn)在依然是包頭市鏈接南北的大通道。
3、色拉淖大壩。據(jù)口述資料推測，這條過陰山的通道大約修建于1900年前后。由于清道光年間修建的奔壩商道在光緒年間被山洪沖毀，于是，包頭、固陽的商號集資修筑這條翻越什拉淖大壩的包固公路。它也是現(xiàn)在包固公路的前身。該道曾數(shù)次重修。1952年，將山南坡道改為盤山道，上世紀(jì)七十年代，鋪設(shè)瀝青路面，遂暢行無阻。
4、奔壩溝古道。清道光二十二年（1842年）至二十六年（1846年）修建，全長60公里。清康乾時(shí)期，包頭地區(qū)旅蒙商號盛行，將漢地糧食、雜貨販運(yùn)至蒙古地區(qū)，換取當(dāng)?shù)?a href='/techan/39961' target=_blank>皮毛、牲畜等，俗稱蒙古行。到道光年間，包頭地區(qū)商業(yè)愈加興盛，商會前身“大行”應(yīng)運(yùn)而生。
（本壩溝修修道的石碑）
為使往返經(jīng)商交通便利，由包頭商人曹鳳翔等倡議，包鎮(zhèn)大行牽頭，包頭、固陽商號集資修建從包頭東河區(qū)（包頭鎮(zhèn)）至固陽縣商道。該道從今包頭市青山區(qū)二相公窯子村順溝北上，經(jīng)奔壩溝、貴西溝，開辟南老爺廟嶺，進(jìn)入固陽縣境，向北進(jìn)入茂明安旗和達(dá)爾罕旗。
該道前后利用近六十年，方便陰山南北客商。什拉淖大壩包固公路通行后荒廢。該道山頂曾建有一座關(guān)公小廟，豎兩塊記述有關(guān)修路事情的石碑，小廟墻體尚存，石碑完好。
（本壩溝古道石板上車痕跡）
5、哈德門溝古道。哈德門溝又稱哈達(dá)瑪爾溝，發(fā)源于烏拉山的大樺背，主溝長約15.6公里。其南口位于包頭市西側(cè)，北口位于巴彥淖爾市烏拉特前旗境內(nèi)。烏拉特三公旗于順治五年（1648年）被清政府安置于陰山西段，三旗札薩克同駐鐵柱谷，蒙名哈達(dá)瑪爾，即哈德門。
清康熙年間，將蒙古地區(qū)到京城的五條貢道改為驛站，其中，殺虎口驛路經(jīng)歸化城（今呼和浩特）至鄂爾多斯、烏拉特三公旗。哈德門溝古道成為從歸化城到烏拉特三公旗駐地的必經(jīng)之路，這也是橫穿包頭地區(qū)的主要道路?？滴跷迨四辏?719年），殺虎口驛路向北延伸，與阿爾泰軍臺道聯(lián)接，更顯哈德門溝古道在軍事上的重要作用。
（哈德門古道南口古城）
清光緒年間，包頭地區(qū)駝運(yùn)商路繁華，其北路通至烏里雅蘇臺、科布多，哈德門溝乃必經(jīng)之路；西路至新疆迪化（今烏魯木齊），主要有三條干線，中間一條通道即穿哈德門溝，經(jīng)大佘太，過西山嘴，匯于五原大車道。二十世紀(jì)六十年代，修建哈石公路，即從110國道向北進(jìn)入哈德門溝，終點(diǎn)至巴彥淖爾市烏拉特中旗石哈河鎮(zhèn)。（未完待續(xù)）
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