中國(guó)鐵道博物館：見證時(shí)代變遷的京奉鐵路正陽(yáng)門東車站
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在北京前門的東側(cè)有一組十分顯眼的歐式建筑，尖塔拱頂與附近的正陽(yáng)門在一起一對(duì)比，顯得十分特別。
這座建于清代末年的歷史建筑就是中國(guó)鐵道博物館。它是北京前門老火車站，這座火車站用過“前門站”、“北京站”、“北平站”、“北平東站”等站名。正式的名字鐫刻在拱形樓額上:“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站”。
中國(guó)鐵道博物館
正陽(yáng)門東車站始建于清光緒二十九年(1903年)，這是北京第一個(gè)火車站，也是當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的火車站。
正陽(yáng)門車站由英國(guó)人主持設(shè)計(jì)和管理，它以客運(yùn)為主，貨運(yùn)次之。主體建筑為歐式風(fēng)格，融合部分中式元素。
右側(cè)建筑便是京奉鐵路正陽(yáng)門東車站。
圖片來(lái)源：正陽(yáng)門管理處
建成時(shí)，站舍面積達(dá)3500平方米，光是站臺(tái)就有3座，其中有2座配備了風(fēng)雨棚。站臺(tái)長(zhǎng)377米。候車室在車站西端，面積1500平方米，分為一等、二等和普通候車室，普通候車室在大樓內(nèi)，一、二等候車室則另有客廳。
站內(nèi)還有問事房、客票房、行李房，廁所，電話，電報(bào)等，設(shè)施一應(yīng)俱全，甚至連無(wú)線電報(bào)都有裝備。當(dāng)時(shí)不要說在北京，就是在全國(guó)，這也是首屈一指的模范車站。
正陽(yáng)門東車站老照片
資料圖
正陽(yáng)門東車站站臺(tái)
正陽(yáng)門東車站站臺(tái)
作為當(dāng)年中國(guó)首屈一指的正陽(yáng)門東車站，鐵路另一頭連著天津，還有重工業(yè)發(fā)達(dá)、物產(chǎn)富饒的東北；車站外就是老北京一等一的繁華地點(diǎn)——前門大街。
正陽(yáng)門東車站貨場(chǎng)
正陽(yáng)門東車站貨場(chǎng)
北京鐵路的歷史要從1865年算起。這一年李鴻章與順天府議妥，由英國(guó)商人杜蘭德在宣武門外修一條500米的袖珍鐵路，全部費(fèi)用由英商出，這是北京最早的鐵路。該鐵路沒有實(shí)用價(jià)值，只為廣告宣傳。這條鐵路出現(xiàn)后，國(guó)內(nèi)保守派驚駭于火車“疾馳如飛”，視為怪物。不久被清政府以“觀者駭怪”為由拆除了。
杜蘭德的小鐵路
真正讓清廷同意將這條“怪龍”修到家門口的，是在被迫與八國(guó)聯(lián)軍簽訂了不平等的《辛丑條約》以后。在列強(qiáng)的要求之下，1901年，盧漢鐵路延至正陽(yáng)門西，改名京漢鐵路；次年，較為簡(jiǎn)陋的正陽(yáng)門西車站對(duì)面，建起另一座富麗堂皇的車站。此時(shí)，京奉鐵路也由馬家堡延入北京城的心臟地帶，終點(diǎn)即為這座正陽(yáng)門東車站。
正陽(yáng)門東車站也見證了無(wú)數(shù)重大歷史事件：民國(guó)成立后，孫中山北上，袁世凱在此主持歡迎儀式，歡迎者達(dá)數(shù)萬(wàn)人；1924年孫中山扶病北上，李大釗和10萬(wàn)民眾也是到此迎接，盛況空前，同年，孫先生病逝，其靈車又一次由正陽(yáng)門東車站南返浦口；新中國(guó)成立前夕，孫中山夫人宋慶齡受毛澤東和周恩來(lái)之邀來(lái)北京共籌建國(guó)大業(yè)，就是從上海乘火車在這里下車，參加政治協(xié)商會(huì)議第一次全體會(huì)議；毛澤東也是由此啟程，首次對(duì)蘇聯(lián)進(jìn)行國(guó)事訪問。
直到1958年新的北京站落成使用前，這里一直是新中國(guó)外交的“迎賓門”：金日成、胡志明造訪中國(guó)，都是從這里開始社會(huì)主義兄弟的友誼之旅。抗美援朝志愿軍的英雄代表們從這里凱旋，周總理親自到車站迎接……
正陽(yáng)門東車站一直使用到1959年9月15日，它為中國(guó)鐵路運(yùn)輸效力了半個(gè)多世紀(jì)。它的存在和運(yùn)營(yíng),也成為附近前門大街商圈持續(xù)繁榮的有力支撐。至今我們還可以在前門大街左右的許多胡同里遇到舊式旅店、貨棧和商鋪。
1959年，新北京站開通運(yùn)營(yíng)，正陽(yáng)門東車站完成了它作為鐵路車站的歷史使命，此后曾改為科技館、文化宮、商城等，現(xiàn)為“北京鐵路博物館”。2001年，北京市政公布，“京奉鐵路正陽(yáng)門東車站舊址”為“北京市文物保護(hù)單位”。
上世紀(jì)70年代，為了修建地鐵，前門火車站以鐘樓為中心作了“鏡面對(duì)稱平移”。鐘樓和部分原墻保留原結(jié)構(gòu)，其余建筑左右對(duì)調(diào)，并使用了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，但車站的建筑外觀仍然比較真實(shí)地保存了歷史原貌。
此外，正陽(yáng)門東站的對(duì)面，也就是前門的西側(cè)，原來(lái)還有個(gè)正陽(yáng)門西站，是平漢鐵路的起點(diǎn)，1958年拆除。
京（平）漢鐵路正陽(yáng)門西站（1958年拆除）
前門火車站成為很多人的歷史記憶。老舍先生在他的小說、散文中一再出現(xiàn)這座正陽(yáng)門下的老車站,他筆下的許多人物曾經(jīng)以各自不同的命運(yùn)出現(xiàn)在這兒。
老車站雖已退出實(shí)用歷史,但它的象征意義猶在。對(duì)鐵路和歷史感興趣的朋友不妨認(rèn)真的參觀這處博物館。
中國(guó)鐵道博物館（正陽(yáng)門館）
門票價(jià)格：
展廳全價(jià)票20元，優(yōu)惠票10元。其中優(yōu)惠票須持鐵路職工證、現(xiàn)役軍人證、教師證、學(xué)生證（卡）、低保證購(gòu)買。
開放時(shí)間
每周二至周日9:00-17:00（16:30停止售票，周一閉館）
博物館看點(diǎn)：
正陽(yáng)門館主要看點(diǎn)有中國(guó)火箭號(hào)模型、鐵路客票印刷機(jī)、清華園火車站、京張鐵路報(bào)站鐘、DSA380單臂受電弓、模擬艙體驗(yàn)駕駛、青藏鐵路沙盤、京滬高鐵沙盤等。
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