中東鐵路運輸博物館 （攝影）
910# 原創(chuàng) 作者：閻春光（聞路） 鐵道兵戰(zhàn)友網 2019.5.15
中東鐵路運輸博物館，是利用橫道河子中東鐵路機車庫建成的，這是我看過的第三座專門的鐵路博物館。第一座是中國鐵道博物館，分別在北京的正陽門和東郊；第二座是中東鐵路印象館，坐落在哈爾濱松花江鐵路大橋南岸。
中東鐵路運輸博物館除了展覽機車、客車、機車配件外，還有300多福的圖片展，這些珍貴的歷史圖片，清晰地描述中東鐵路的來龍去脈，以及中東鐵路給我國東北地區(qū)帶來的政治、經濟、文化的歷史影響。讓人了解歷史，記住歷史，思考現在。一條中東鐵路，使俄國十月革命的種子很快傳播到古老的中國；一條中東鐵路，改寫了中國東北的發(fā)展歷史。
▼解放型886號蒸汽機車，1936年日本川崎公司制造，1959年改為解放1型。它曾經是毛澤東主席出訪蘇聯專列的牽引車之一。參加過抗美援朝戰(zhàn)爭的運輸，2006年退役，這是一輛光榮機車。
▼甲午戰(zhàn)爭慘敗之后，從1860年開始，清政府的洋務派大臣李鴻章、曾國藩、左宗棠、張之洞等，多次上書朝廷，力主工業(yè)興國，興修鐵路。鐵路已經成為中國許多有識之士學習西方、發(fā)展工業(yè)、興國強國的夢想。
▼俄國的遠東擴張。
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▼1896年李鴻章代表清政府與俄國簽訂《中俄密約》，決材定了西伯利亞大鐵路支線從中國境內穿過，由此誕生了中東鐵路。
▼中東鐵路路徽。
▼中東鐵路的命名是由李鴻章據理力爭爭取來的。
▼1896年冬至1898年夏，中東鐵路全面施工。其中綏芬河到滿洲里主干線全長1479.3公里，哈爾濱到旅順南支線全長1009.9公里，總長2489.2公里。到1903年7月全線竣工，正式通車。
▼綏滿線沿途的火車站，其中綏芬河車站最為壯觀。
▼橫道河子機車庫。橫道河子路段穿越張廣才嶺，需要備足助推機車，這就需要一個大型機車庫和分道轉盤，以調度機車和檢修機車。
▼海蘭泡慘案。
▼1904年2月，日本與俄國為了爭奪在中國東北的利益，在遼寧開戰(zhàn)，15個月的戰(zhàn)爭使遼南地區(qū)哀鴻遍野。俄國戰(zhàn)敗，把中東鐵路長春以南的部分割讓給日本，中東鐵路從此分為兩段。
▼中東路戰(zhàn)爭。是奉系東北軍與蘇聯之間進行的為爭奪中東鐵路路權的戰(zhàn)爭。1929年初，張學良在蔣介石的授意下，試圖收回中東鐵路的管理權，結果東北軍兩個旅全軍覆沒，雙方簽訂了《伯力協定》，中東鐵路又回到了中蘇共管的狀態(tài)。
▼中東路戰(zhàn)爭的《伯力協定》，還直接導致了蘇軍占領了我國黑龍江與烏蘇里江交匯處的黑瞎子島。2005年經中俄談判，俄羅斯將半個黑瞎子島歸還中國。
▼1931年9月18日，日本悍然發(fā)動了“九一八事變”，不到兩年的時間占領了全東北，蘇聯將中東鐵路廉價賣給日本滿鐵公司。中東鐵路從此進入了滿鐵時代，成為日本掠奪東北資源的交通利器。這期間滿鐵公司將俄制1520毫米的寬軌，改為1435毫米的標準軌距。
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▼1945年“八一五”光復后，蘇聯與南京政府簽訂了《中蘇友好同盟條約》，開始中蘇共管中東鐵路。
▼1949年新中國成立，1950年2月毛澤東率中共代表團訪問蘇聯。這是一次艱難的訪問。
▼中共代表團與蘇聯簽訂新的《中蘇友好同盟互助條約》，1952年底，中東鐵路在運行了49年后徹底歸中國管理，開始了中國東北鐵路的新時代。
▼1901年建成的哈爾濱松花江鐵路大橋?，F在他已經完成了歷史使命，改建成為給市民觀光的中東鐵路公園。
▼松花江上新老鐵路大橋比肩而立。
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