濟(jì)南老商埠第一條馬路為什么叫作“大馬路”
為什么當(dāng)時(shí)把商埠區(qū)的第一條馬路叫作“大馬路”？這與膠濟(jì)鐵路的建成有著密切的關(guān)系。
1904年，膠濟(jì)鐵路由東向西鋪設(shè)到濟(jì)南，4月18日全線竣工。6月份，膠濟(jì)鐵路通車后，勢(shì)必給地方交通業(yè)帶來(lái)全面的發(fā)展機(jī)遇，“要想富先修路”，于是修建“大馬路”就成為當(dāng)眾之急。
（經(jīng)一路濟(jì)南鐵路分局辦公大院門前展示的老式火車。2017年作者在公交車上拍攝）
此時(shí)，剛成立不久的山東商埠總局，就負(fù)責(zé)管理商埠區(qū)的日常行政、土木建筑、道路興修和居民管理等事物。從一開(kāi)始，他們就為濟(jì)南商埠區(qū)街道（馬路）的規(guī)劃和設(shè)計(jì)，制定了一套比較嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)史料記載，修建“大馬路”，是從1909年開(kāi)始的。第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”，路面為碎石路，路兩邊有雨污合流的排水溝，設(shè)有當(dāng)年柏林標(biāo)準(zhǔn)的定型雨水斗，沿路中心底下砌有拱形的下水道，道路兩邊是紅磚鋪的人行道。到了1911年，濟(jì)南商埠商務(wù)分會(huì)成立，同時(shí)大馬路的修建也延伸到了緯九路。因此，當(dāng)時(shí)的“大馬路”就是商埠區(qū)第一條最好的東西交通干線。
（夜晚的濟(jì)南火車站。作者拍攝于2017年）
后來(lái)隨著商埠區(qū)多條橫縱馬路的建設(shè)和拓展，管理者制定了商埠區(qū)內(nèi)各條道路的統(tǒng)一命名，于是就把“與膠濟(jì)鐵路平行的東西路稱為經(jīng)路，與之垂直的南北路稱為緯路，商埠道路經(jīng)緯相交。（摘自《濟(jì)南文化論叢》第一輯，張華松主編）”。當(dāng)然，關(guān)于老濟(jì)南經(jīng)緯路的起名和起源，還有多種傳說(shuō),其中一個(gè)比較靠譜的是“紡織經(jīng)緯”論，即按照織布機(jī)上的長(zhǎng)線為經(jīng)、短線為緯的規(guī)則，適用到商埠區(qū)的東西長(zhǎng)5公里的路為“經(jīng)路”，南北寬不到3公里的路稱“緯路”。于是建設(shè)管理者們就作了這樣的設(shè)計(jì)規(guī)劃——修建馬路要從膠濟(jì)鐵路的方位由北向南依次排列。經(jīng)路，從“大馬路”的經(jīng)一路排到經(jīng)七路；緯路，從緯一路的十王殿開(kāi)始向西排到緯十路。
再后來(lái)，隨著膠濟(jì)鐵路和津浦鐵路的并軌、改建和擴(kuò)建，老商埠修建的第一條東西方向的“大馬路”就被正式稱為“經(jīng)一路”。
說(shuō)到濟(jì)南老商埠區(qū)的“大馬路”一詞兒，我還是在周傳銘寫的《1927濟(jì)南快覽》一書(shū)中看到的。書(shū)中說(shuō)的“二馬路”“三馬路”，指的就是現(xiàn)在經(jīng)二路、經(jīng)三路。至于“一大馬路”“二大馬路”“三大馬路”的叫法，只是本地民間的習(xí)慣俗稱。
“大馬路”的通順，帶來(lái)最顯著的變化，就是道路兩邊陸續(xù)建起了許多與鐵路有關(guān)的建筑、貨棧、行棧、倉(cāng)庫(kù)和住宅，比如，1904年建成的膠濟(jì)鐵路火車站和濟(jì)南府電報(bào)收發(fā)局、1909年建成的津浦鐵道公司辦公樓和山東鐵道公司辦公用房等。據(jù)史料記載，上世紀(jì)二十年代，僅在“大馬路”上的知名旅館和飯店就有十王殿的津浦賓館、膠濟(jì)飯店、金水旅館、石泰巖西餐館、招商旅館、迎賓旅館、第一賓館等；交通運(yùn)輸用的大車行棧也有西萬(wàn)盛、通順棧、東升棧、同福棧、大升棧、裕生棧、泰安棧、來(lái)升棧、德慶棧、東萬(wàn)盛等數(shù)十家之多。由此可見(jiàn)“大馬路”的人氣旺盛、生意興隆，均是沾了膠濟(jì)鐵路和津浦鐵路的光。
根據(jù)我的記憶，上世紀(jì)六十年代初，我們國(guó)家正處于三年自然災(zāi)害和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的年代，但是，那時(shí)的經(jīng)一路（也叫一大馬路）可以用“車水馬龍”來(lái)形容。比如：
經(jīng)一路東面是火車站，四面八方的政界要人、貴族商人都會(huì)由此進(jìn)入商埠區(qū)或直達(dá)老城區(qū)，那時(shí)候主要的交通工具是地排車和自行車，三輪車、公共汽車和私家汽車，也是其中拉客和送貨的一部分。
（位于經(jīng)一路火車站附近的老電報(bào)局大樓。2017年由作者在公交車上拍攝）
經(jīng)一路中段路北，就是幾個(gè)緊靠鐵路線的大型貨場(chǎng)，其周邊布滿了是大大小小的客棧、行棧、貨棧以及倉(cāng)庫(kù)，那些提貨的、發(fā)貨的都是靠小小的地排車和馬車或驢車來(lái)回往返。為什么東面的館驛街、西面的西市場(chǎng)和南面的經(jīng)二路上，老字號(hào)和百年老店那么多，小商人的生意那么好，這都與經(jīng)一路上貨物超多的吞吐量和通順的交通運(yùn)輸有關(guān)。
到了西邊經(jīng)一路緯九路西頭，就是一個(gè)“丫”字形狀的兩岔路口，右前方通到了北大槐樹(shù)，然后還能拐到八里橋；左前方可以到達(dá)當(dāng)時(shí)西部生意最為興隆的西市場(chǎng)、十一馬路和十二馬路。
（2014年剛改造加寬的經(jīng)一路。作者拍攝。）
我比較清晰的記憶是，在我上小學(xué)的六十年代里，大部分的寒暑假都要去泰安姥姥家度過(guò)。那時(shí)我家住在西市場(chǎng)，每到放假前，爸爸總是騎著那輛“大金鹿”牌自行車，讓我坐在前大梁上，順著經(jīng)一路去火車站買火車票。我記得那時(shí)經(jīng)一路的路面是大青石（有說(shuō)是泰山花崗巖）鋪成的，每塊大青石大約有0.5米寬、0.2米厚、1.2米——1.5米長(zhǎng)，路面呈“人”字型鋪設(shè)排列，自行車壓在上面，那種“咯噔咯噔”的感覺(jué)一直記憶猶新。后來(lái)我問(wèn)過(guò)老爸，這些石板為什么要鋪成這個(gè)樣子？“早些年，那些地排車的車輪子沒(méi)有橡膠的，都是鋼圈輪子，如果鋪的石板之間有了直縫兒，那鋼輪就可能扎進(jìn)去，拉出來(lái)又很費(fèi)勁，所以石板斜著鋪，也許有這個(gè)原因存在”。我老爸說(shuō)。
（位于西市場(chǎng)附近的經(jīng)一路路牌。作者拍照）
后來(lái)，經(jīng)一路鋪上了瀝青，有人說(shuō)，那些大大的青石板就埋在下面，也有人講，是先把青石板挖出來(lái)另有它用，然后才鋪就的柏油路。再后來(lái)，經(jīng)一路沿線修修補(bǔ)補(bǔ)，改變不大。直到2003年底經(jīng)一路開(kāi)始拓寬改造，到2004年8月建成通車，整條經(jīng)一路才有了翻天覆地的變化。
作者：臺(tái)應(yīng)新
攝影：臺(tái)應(yīng)新
來(lái)源：夢(mèng)回老濟(jì)南
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