看老地圖,說說老濟(jì)南百年商埠“經(jīng)緯”路的蝶變
1904年,是大清國光緒三十年,也是農(nóng)歷甲辰年(龍年)。
龍,象征著一種精神圖騰,是一個(gè)民族的傳統(tǒng)文化之一,常用來表達(dá)威武、權(quán)勢、高貴和祥瑞, 在一定程度上能起到驅(qū)邪、避災(zāi)和祈福的作用。
清代詩人和散文家袁枚在《子不語》中這樣描寫龍的氣勢:“雷雨晦冥,龍來哀號(hào),聲若牛吼?!?/p>
這一年,孫中山在檀香山加入了華僑組建的洪門致公堂,并游歷美國,宣傳革命。
這一年,鄧小平、鄧穎超、巴金、任弼時(shí)、程硯秋等偉人、名人出生。
也是在這一年的2月25日,膠濟(jì)鐵路已經(jīng)修到了濟(jì)南東站(黃臺(tái)站),周馥親自參加了通車典禮。作為現(xiàn)任山東巡撫的周馥,此時(shí)心里非常明白,德方是想以修建鐵路的方式,將外部勢力快速滲透到山東內(nèi)地。
于是,一不做二不休,周馥(1837年出生)和時(shí)任直隸總督兼北洋大臣袁世凱(1859年出生),一拍即合,一個(gè)60多歲的老人和一個(gè)40多歲的壯年聯(lián)名上奏清廷,請求把濟(jì)南、周村、濰縣三地自開辟為“華洋公共通商之埠”。
這份“自開商埠”的奏折,于5月1日上奏,4日皇帝朱批,15日外務(wù)部議準(zhǔn),18日膠濟(jì)鐵路鋪設(shè)到濟(jì)南站,19日抄錄通行,此時(shí)距6月1日膠濟(jì)鐵路全線開通僅剩12天。
1904年濟(jì)南自開商埠的奏折和批復(fù)
6月1日這一天,一列火車的汽笛聲劃破濟(jì)南寂靜的天空,一路上呼嘯著開進(jìn)濟(jì)南府。這就叫“火車一來,商埠自開”。
當(dāng)年老濟(jì)南“自開商埠”的范圍是這樣劃定的:
東起老城區(qū)以西的緯一路,這里既有荒冢累累的“十王殿”、草棚茅屋的“魏家莊”,也有“自開商埠”第二年(1905年)建成的第一家大型綜合市場——“新市場”;
西至北大槐樹附近的緯十路,那時(shí)北大槐樹的“蔭涼”很大,東起緯九路西至緯十二路,包括南大槐樹、中大槐樹,都是它的地盤;
南以長清大道的經(jīng)七路為限,沿大道向西,能通向財(cái)運(yùn)亨通的長清;向南,可以踏上直奔泰山的“官府大道”;
北以膠濟(jì)鐵路南鄰的經(jīng)一路為界?!白蚤_商埠”后,這條“大馬路”兩邊陸續(xù)建起了許多與鐵路有關(guān)的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店和住宅。在裝卸運(yùn)輸業(yè)里,它是最重要的、最先發(fā)達(dá)起來的“大馬路”。
1904年前后,老濟(jì)南有三個(gè)不同規(guī)模、不同用途的火車站。除了現(xiàn)在的濟(jì)南(膠濟(jì))站之外,周馥2月25日參加膠濟(jì)鐵路通車典禮的那個(gè)濟(jì)南東站,并不是現(xiàn)在的大明湖站,而是1917年更名的黃臺(tái)站。另外,還有一個(gè)濟(jì)南西站,位于經(jīng)一路緯七路的北口(也就是人們以后所說的“貨場”附近),它是一座低矮的平房,應(yīng)該是以貨物裝卸和運(yùn)輸為主的車站。
紅圈內(nèi)是位于經(jīng)一路緯七路的膠濟(jì)鐵路濟(jì)南西站
濟(jì)南自開商埠之前,老城區(qū)由歷城縣督管,之后,清廷當(dāng)局在五里溝設(shè)立了濟(jì)南商埠總局,作為管理新型城區(qū)——商埠區(qū)的專門機(jī)構(gòu)。但是,老城區(qū)依舊由歷城縣管轄。
濟(jì)南從一個(gè)封閉落后的內(nèi)陸城市,瞬間轉(zhuǎn)變成新興起的開發(fā)和開放城市,是從“自開商埠”開始的。
從1909年繪制的《濟(jì)南地圖》上看,開埠時(shí)的濟(jì)南府就明確地劃分了“老城區(qū)(有人稱作“古城區(qū)”,下同)”和“商埠區(qū)”的區(qū)劃。“自開商埠”之前,老濟(jì)南主要的文化經(jīng)濟(jì)和商業(yè)加工業(yè)都在老城區(qū),之后,區(qū)域?qū)掗?、百廢待興的商埠區(qū)迎來了一大批從老城區(qū)遷來的老商家、新分號(hào)和勇敢的創(chuàng)業(yè)者。
(說明:地圖中的紅線和字體均由本文作者添加)
據(jù)《老濟(jì)南商埠瑣記》記載,“商埠與老城之間,有一道明顯的分界線,這便是西圩子壕。”“從桿石橋到大明湖西北角的一段,人們習(xí)慣上稱作‘西圩子壕’。西圩子壕之上,共有桿石橋、林祥橋、英賢橋等數(shù)座大小不一的橋梁。通過這些橋,可以從老城進(jìn)入商埠,或是從商埠進(jìn)入老城?!?/p>
有了這道分界線,就有了兄長(老城區(qū))和小弟(商埠區(qū))的區(qū)域之分。換句話說,在整個(gè)老濟(jì)南初期的建筑規(guī)劃、道路建設(shè)、工商業(yè)創(chuàng)新、農(nóng)副產(chǎn)品流通、外資金融融合等方面,兄弟倆開始了相互扶持又相互競爭的氣勢。你地盤上有的,我的地盤里也要有;你地盤上沒有的,我用我地盤的優(yōu)勢,創(chuàng)造條件也要有。
濟(jì)南好兄弟,咱倆就比翼雙飛吧。
比如,在老城區(qū)與商埠區(qū)連接之處,兄弟倆之間相互留足了至少四條可以供商賈來往的“黃金大道”——館驛街(通向經(jīng)一路)、普利街(連接經(jīng)二路)、估衣市街(與經(jīng)四路相通)和濼源大街(與經(jīng)七路相連)。
再比如,像宏濟(jì)堂總店(東號(hào))在設(shè)在老城區(qū),而把它的兩個(gè)支店(經(jīng)二路緯一路的中號(hào)和經(jīng)二路緯五路的西號(hào))則開在了商埠區(qū)的例子,很多,很多。
2008年整體向后平移的宏濟(jì)堂西號(hào)。由本文作者拍攝。
還可以比較一下。
老城區(qū)的“哥哥”在估衣市街(今共青團(tuán)路)修建了濟(jì)南府的第一條柏油(瀝青)馬路。
商埠區(qū)的“弟弟”修建了第一條“碎石”馬路,就是后來稱作“經(jīng)一路”的“一大馬路”。
這兩條“馬路”誰先誰后?
“弟弟”的碎石路是在開埠之后的第二年開始修建的,“哥哥”的柏油馬路是在1927年,韓復(fù)渠主政山東后整修的。這樣看來,雖然“弟弟”發(fā)家很快,氣勢很猛,但是,還是“哥哥”家底富有和實(shí)力強(qiáng)大啊。
哈哈,手一抖,又跑題了。
還是說說老商埠區(qū)的“大馬路”吧。
“要想富先修路”,老濟(jì)南的航運(yùn)(小清河)水路和鐵路貨運(yùn)兩條線,已經(jīng)佐證了這個(gè)“致富”之路。我們再來看看老濟(jì)南商埠區(qū)編織的“經(jīng)緯”路,更能說明“要致富必須先修路”的大道理是非常正確而且有效的。
1904年6月1日膠濟(jì)鐵路通車后,隨著膠濟(jì)鐵路和津浦鐵路的并軌、改建和擴(kuò)建,被稱為“大馬路”的經(jīng)一路沿線,特別在經(jīng)一路中段的濟(jì)南西站附近,陸續(xù)建起了許多與鐵路有關(guān)的建筑、貨棧、行棧、倉庫、飯店、酒店和住宅,比如,1904年建成的濟(jì)南府電報(bào)收發(fā)局、1909年建成的津浦鐵道公司辦公樓和山東鐵道公司辦公用房,還有孫中山、胡適等人曾經(jīng)住過的原津浦鐵路賓館、經(jīng)一路緯二路路口的石泰巖飯店、經(jīng)一路西首的滿洲磨坊(濟(jì)南面粉廠)等等。
由此可見,“大馬路”的人氣旺盛、生意興隆,均是沾了膠濟(jì)鐵路和津浦鐵路的光,同時(shí),坑洼不平的道路也給來來往往的運(yùn)輸車輛帶來了很大的困難。
于是,剛剛成立的濟(jì)南商埠總局,就把修建“大馬路”的市政工程視為當(dāng)務(wù)之急。
濟(jì)南商埠總局的管理者,從一開始就為濟(jì)南商埠區(qū)街道(馬路)的規(guī)劃和設(shè)計(jì),制定了一套比較嚴(yán)格的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)史料記載,修建“大馬路”,是從1906年開始的。第一期工程是從“大馬路”修到“三馬路”,路面為碎石路,路兩邊有雨污合流的排水溝,設(shè)有當(dāng)年柏林標(biāo)準(zhǔn)的定型雨水斗,沿路中心底下砌有拱形的下水道,道路兩邊是紅磚鋪的人行道。
到了1911年,濟(jì)南商埠商務(wù)分會(huì)成立,同時(shí)大馬路的修建也延伸到了緯九路。因此,當(dāng)時(shí)的“一大馬路”至“三大馬路”就是商埠區(qū)東西方向最好的交通主干線。
隨著膠濟(jì)鐵路和津浦鐵路(1908年,津浦鐵路也開始修建,1912年11月,津浦鐵路全線通車)的并軌、改建和擴(kuò)建,管理者制定了商埠區(qū)內(nèi)各條道路的統(tǒng)一命名,于是就把“與膠濟(jì)鐵路平行的東西路稱為經(jīng)路,與之垂直的南北路稱為緯路,商埠道路經(jīng)緯相交。(摘自《濟(jì)南文化論叢》第一輯,張華松主編)
也就是說,東西走向的“經(jīng)”路,是從“大馬路”的經(jīng)一路由北向南排到經(jīng)七路(后延伸到經(jīng)十路);南北走向的“緯”路,是從緯一路的十王殿開始由東向西排到緯十路(后延伸到緯十二路)。
位于經(jīng)一路火車站附近的老電報(bào)收發(fā)局。本文作者拍攝
當(dāng)然,關(guān)于老濟(jì)南經(jīng)緯路的起名和起源,還有多種傳說,其中一個(gè)比較靠譜的是“紡織經(jīng)緯”論,即按照織布機(jī)上的長線為經(jīng)、短線為緯的規(guī)則,適用到商埠區(qū)的東西長5公里的路為“經(jīng)路”,南北寬不到3公里的路稱“緯路”。
有人說,濟(jì)南馬路的經(jīng)緯方向和地球的經(jīng)緯方向是相反的,不合常理啊。其實(shí)這也是一種誤解。常識(shí)告訴我們,經(jīng)緯方向的命名,不是依據(jù)東西南北,而是根據(jù)長短?!伴L者為經(jīng),短者為緯”,一塊布的經(jīng)緯如此,濟(jì)南馬路的經(jīng)緯也如此,地球的經(jīng)緯依然如此。
從1915年繪制的《濟(jì)南商埠圖》上看,老商埠修建的道路“經(jīng)緯分明”, 經(jīng)緯路基本垂直相交,成棋盤式。
如果把老濟(jì)南商埠區(qū)道路的形狀,比作是一個(gè)不太規(guī)整的“田”字形,那么東面的緯一路、西邊的緯十路、南面的經(jīng)七路和北邊的經(jīng)一路,就是“田”字的四條邊。
(說明:地圖中的標(biāo)注紅線,由本文作者添加。)
如果將老商埠區(qū)的四至——東鄰的老城區(qū)、西邊的長清區(qū)相連,以及南邊的山巒、北邊的黃河相通,那么它又像一個(gè)無限延伸的“井”字形。
如果是“井”字的形狀,按照現(xiàn)在的語言來描述——程序員會(huì)這樣說,它應(yīng)該是四面八達(dá)的“網(wǎng)格”化形狀;醫(yī)生會(huì)這樣形容,它應(yīng)該是四通八達(dá)的“動(dòng)脈和毛細(xì)血管”;設(shè)計(jì)院會(huì)這樣講,它就是一張年年設(shè)計(jì)、月月更新,天天畫不完的規(guī)劃圖;環(huán)衛(wèi)工人會(huì)直言不諱,它就是俺天天打掃的、天天走不到頭的大馬路。
縱觀百年來老濟(jì)南的十條“經(jīng)”路,你會(huì)發(fā)現(xiàn),經(jīng)一路、經(jīng)二路、經(jīng)四路、經(jīng)六路、經(jīng)七路和經(jīng)十路,先后打通斷頭路或經(jīng)歷過拆遷拓寬,并且都穿過緯十二路(俗稱十二馬路),一路向西,駛向京福高速、奔往西客站、直奔長清或過橋跨越黃河。唯有經(jīng)三路、經(jīng)五路、經(jīng)八路和經(jīng)九路或直行或繞道或轉(zhuǎn)一個(gè)路口,也可以到達(dá)緯十二路,然后“分道揚(yáng)鑣”,各奔東西。
由商埠區(qū)向東嘛,應(yīng)該是條條“經(jīng)”路連接高新區(qū),各個(gè)“經(jīng)”路鏈接高速路通往遙墻國際機(jī)場。
濟(jì)南老商埠百年歷史的建立、創(chuàng)新和發(fā)展,誰來見證?。
我見證!我見證!
經(jīng)一路率先說——我是商埠區(qū)修建的第一條“大馬路”,我貼近膠濟(jì)鐵路線,我有許多老建筑至今被保留下來。2003年底,我這條路開始拓寬改造,2004年8月建成通車,現(xiàn)在的經(jīng)一路已經(jīng)是四通八達(dá),發(fā)生了翻天覆地的變化。
(地圖中紅線部分由本文作者添加)
經(jīng)二路搶著講——我馬路的東端有商埠區(qū)新建的第一個(gè)高端消費(fèi)市場——新市場,西面是商埠區(qū)最大的自由貿(mào)易批發(fā)市場——西市場。經(jīng)二路的東段號(hào)稱“金融街”,中段建有許多百年老字號(hào)商店。迄今為止,我的馬路上依然保留著一些老街、老樹、老建筑、老字號(hào)。
(地圖中紅線部分由本文作者添加)
經(jīng)三路止不住“笑”了——自開商埠時(shí),我的身份最高、身價(jià)最“牛”。既有開埠當(dāng)年建成的“小廣寒”電影院和第一個(gè)“商埠公園”(中山公園),也有西面“大生里”的老建筑和“八卦樓”的紅塵傳說。中段“濟(jì)南飯店”里記錄的世紀(jì)風(fēng)云依然在流傳。
(地圖中紅線部分由本文作者添加)
經(jīng)四路拍著肚子,“樂”了——我說說你們沒有的。到目前為止,我經(jīng)四路上歷經(jīng)了近百年風(fēng)風(fēng)雨雨的基督教堂,現(xiàn)在依然保存完整。再說,歷盡滄桑現(xiàn)在依然開門營業(yè)的大觀園商場和人民商場,你們沒有;現(xiàn)在建成的新型時(shí)尚的“融匯濟(jì)南老商埠”,你們也沒有。
經(jīng)四路基督教堂。王琴老師拍攝。
經(jīng)五路和經(jīng)六路不服氣——你們再能,也沒有我兄弟倆地盤上的省立醫(yī)院“牛”。
經(jīng)七路搖了搖頭——我啥也不說。你們看看馬路兩邊的高樓大廈和公交車站牌上那么多的站點(diǎn)名稱,再到濼源大街上走一走,你就知道我經(jīng)七路的變化有多大。
經(jīng)十路擺了擺手——?jiǎng)e吵吵,別吵吵。我還是一百年前被劃定的“南商埠”呢。再說,現(xiàn)在老商埠區(qū)的經(jīng)商范圍和商業(yè)氣氛早就蔓延開來。放下我從東邊章丘直線跑到西邊的長清,一共90多公里不說,只說我的經(jīng)十路目前擁有全國最大的門牌號(hào)碼,呵呵,你們就應(yīng)該服氣了吧。
······
花有兩朵,各表一枝。
說完“經(jīng)”線,還是通過1915年的《濟(jì)南商埠圖》,看看商埠區(qū)的“緯”線布局。
老濟(jì)南商埠的“經(jīng)緯路”在“自開商埠”時(shí),就像一塊白布?!敖?jīng)”線再多,缺少了“緯”線的交織, “經(jīng)”只是直線或線頭,而不是布。如果把這塊白布染上悅目的顏色,它應(yīng)該需要由經(jīng)緯線和不同的色彩圖案織就而成。
(說明:地圖中紅線和標(biāo)注箭頭,均有本文作者添加。)
在12條南北方向的“緯”路中,緯二路、緯六路和“十二馬路”,是商埠區(qū)最主要的、橫跨穿越商埠區(qū)的三條交通要道,
緯二路,南進(jìn)南山,北跨黃河,中間穿過商埠區(qū)的整條緯二路。從緯二路的規(guī)劃拆遷到建成通車再到“車水馬龍”,整個(gè)過程的見證者應(yīng)該是“八一禮堂”。因?yàn)橛辛恕鞍艘欢Y堂”高姿態(tài)的易址讓位,才有了緯二路的南北全線貫通,“八一立交橋”也因此名聲四起。
緯六路延長線,讓“一橋飛架南北,天塹變通途”的緯六路高架橋立下了頭功,當(dāng)年從北端號(hào)稱“十里長安街”的北園大街開始,跨過經(jīng)十路,一路向南延伸,現(xiàn)在延伸到了哪里?一年后、五年后或十年后又延伸到哪里?對不起,請看隨時(shí)更新的地圖,此處省略五百字。
(位于經(jīng)十路緯十二路“五里牌坊”附近的和諧廣場。由本文作者拍攝。)
緯十二路,就是今天老濟(jì)南人俗稱的“十二馬路”。它南起經(jīng)十路緯十二路的五里牌坊,北至經(jīng)一路緯十二路八里橋的南橋口,全長大約2公里。
以“十二馬路”為界限,馬路以東是繁華的西市場和老商埠區(qū),馬路以西多數(shù)就是穿街走巷的胡同道和低矮破舊的民房。
“自開商埠”后的幾十年里,“十二馬路”就是濟(jì)南市西區(qū)的“城鄉(xiāng)結(jié)合部”。
但是,“十二馬路”始終是濟(jì)南市西部地區(qū)一條貫穿南北方向主要的交通大動(dòng)脈。在改革開放之后的巨變中,“十二馬路”沿街已經(jīng)歷經(jīng)多次蝶變。
目前,整條“十二馬路”已經(jīng)形成了一個(gè)北有“華聯(lián)”、南有“和諧”、中間有地下商業(yè)街的大型商圈。
這正是:
膠濟(jì)鐵路火車響,
自開商埠振興忙。
百年變化誰見證?
商埠道路經(jīng)緯長!
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