中國航空博物館：有你從未見過的飛機(jī)，種類之多令人嘆為觀止
家里的老人來北京小住幾天，80多歲了，能走能睡能吃，她愿意出去走走看看。到哪里去呢？長城、故宮、頤和園都去過了。聽說有個航空博物館，有不少飛機(jī)。她應(yīng)該有興趣。一查，北京至少有兩個航空博物館，一個叫北京航空航天博物館，在北京航空航天大學(xué)內(nèi)，主要對校內(nèi)師生開放，周二、周六上午對社會開放，有30多架飛機(jī)；另一個叫中國航空博物館，屬空軍管轄，在昌平區(qū)小湯山，占地70余萬平方米，展出144個型號的300多架飛機(jī)，是4A級旅游區(qū)，是世界前五、亞洲第一的航空博物館。當(dāng)然是去看小湯山的中國航空博物館啦！
中國航空博物館鳥瞰
真的不虛此行！中國航空博物館有你從未見過的飛機(jī)！老人最感興趣的是偉人座機(jī)，在震天展區(qū)入口處，擺放了數(shù)架偉人座機(jī)。這里有里-2，是我國從蘇聯(lián)進(jìn)口的首批飛機(jī)，1956年毛澤東視察廣州時乘坐編號為8205的里-2飛機(jī)，它就陳列在偉人座機(jī)展區(qū)；伊爾-14，也是前蘇聯(lián)生產(chǎn)的飛機(jī)，我國50年代從蘇聯(lián)進(jìn)口，毛澤東主席1957-1958年視察各地時曾多次乘坐伊爾-14飛機(jī)；子爵-843，英國維克斯飛機(jī)公司生產(chǎn)，我國20世紀(jì)60年代曾從英國進(jìn)口，這架飛機(jī)曾多次執(zhí)行中央首長專機(jī)的任務(wù)，斯大林曾將一架子爵號送給毛澤東作生日禮物；伊爾-18，前蘇聯(lián)生產(chǎn)，1967年7月21日，毛澤東主席曾乘坐這架飛機(jī)從武漢到上海。據(jù)說這是毛澤東最后一次乘坐飛機(jī)。
偉人座機(jī)：里-2
偉人座機(jī)：伊爾-14
偉人座機(jī)：子爵號
偉人座機(jī)：伊爾-18
伊爾-18是可以登機(jī)參觀的，據(jù)說僅收費10元，可惜我們?nèi)r未開放。
露天展區(qū)陳列著各國制造的各種各樣的飛機(jī)。分殲強(qiáng)機(jī)、轟炸機(jī)及特種用途飛機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)展區(qū)，以及雷達(dá)展區(qū)、高射炮展區(qū)、航空炸彈展區(qū)等。
抗美援朝時中國志愿空軍使用的飛機(jī)放在殲強(qiáng)機(jī)展區(qū)。
特種飛機(jī)，用途各異，有的說不上名字和用途。
別-16，遠(yuǎn)程水上偵察轟炸機(jī)
DC-8眼科醫(yī)生
博物館里有兩個收費區(qū)域，收費并不高，成年人每人20元；半價10元。一處是綜合展館；另一處為洞庫展區(qū)“飛翔的文明”，由原來的防空洞改建而成，分為四部分：航空百年回顧展、中國空軍航空裝備歷程回顧展、珍藏飛機(jī)展、中國空管建設(shè)與發(fā)展展覽。因老人不感興趣（也許是累了），洞庫展區(qū)我們沒去看。
綜合展館值得一看。這里有中國工農(nóng)紅軍的第一架飛機(jī)“列寧號”；有紅軍第二架飛機(jī)“馬克思號”模型、馮如二號飛機(jī)模型；有九九式高級教練機(jī)；有從國民黨空軍繳獲的美制P-51飛機(jī)——中國人民解放軍曾以此機(jī)型為主，組建第一個飛行中隊，其中9架P-51參加了開國大典受閱編隊飛行；有志愿軍空軍飛行大隊長李永泰駕駛過的米格-15，李永泰曾駕駛這架戰(zhàn)機(jī)擊落4架敵機(jī)；有我國生產(chǎn)的殲-5、殲-6、殲-7、殲-8A、殲-8B、殲轟-7A、殲-10、殲-10雙座型等等；還有美制U-2高空偵察機(jī)、RF-8A偵察機(jī)、D-21無人機(jī)殘骸。它既展出了歷史名機(jī)，也展現(xiàn)了中國空軍成立以來武器裝備的發(fā)展變遷與輝煌成就。
列寧號
P-51
轟-6
殲轟-7A
殲-8B
殲-10
殲-11
美國D-21無人機(jī)殘骸
美國RF-8A偵察機(jī)殘骸
露天展區(qū)有“利劍”主雕、英雄大道群雕和英雄紀(jì)念墻?！袄麆Α备?0米、翼展寬15米、重70噸，象征中國空軍榮譽(yù)和決勝空天。英雄紀(jì)念墻分為東、西兩部分，東側(cè)為英烈墻，鐫刻著空軍成立以來犧牲的空勤人員和飛行人員烈士名單；西側(cè)為英模墻，鐫刻著被軍委和空軍授予榮譽(yù)稱號的英模人物。群雕區(qū)有11組雕像，以中國航空百年、人民空軍60年英雄群體和人物原型進(jìn)行藝術(shù)創(chuàng)作，由馮如雕像打頭。
利劍
馮如雕像
關(guān)于馮如，在此多說幾句。馮如，原名馮九如，1884年出生于廣東恩平縣牛江鎮(zhèn)杏圃村一貧苦農(nóng)民家庭。12歲時跟隨在美國做小生意的舅父謀生，看到美國機(jī)器工業(yè)發(fā)達(dá)，他立志掌握機(jī)械知識。他白天做工，晚上學(xué)習(xí)技術(shù)知識和英語，經(jīng)過十年努力，他精通了機(jī)械和電機(jī)方面的知識，能熟練設(shè)計制造小型發(fā)電機(jī)、抽水機(jī)、打椿機(jī)、無線電報機(jī)等。馮如較早認(rèn)識到航空的重要性，在美國萊特兄弟1903年自制第一架飛機(jī)試飛成功后，馮如決心制造飛機(jī)。1909年，馮如制造成功第一架飛機(jī)，9月17日試飛未超過15米高度，著陸時由于發(fā)動機(jī)故障，一個輪子損壞。9月21日第二次試飛，在一不超過15米高度下飛行800米。1911年1月18日，再次試飛，在12米高度飛行1600米，歷時4分鐘。2012年3月，馮如在廣東燕塘機(jī)場制造出中國第一架飛機(jī)，8月25日，馮如駕駛這架飛機(jī)做飛行表演，飛機(jī)在離地面約36米的高度飛行了8000米，馮如想飛得更高，但飛高后難以控制，飛機(jī)墜落在沙河地區(qū)的竹林中，馮如身負(fù)重傷，最終以身殉國，時年僅29歲。彌留之際，馮如跟助手說：“勿因吾斃而阻其進(jìn)取心，須知此為必有之階段?！比缃?，廣州黃花崗七十二烈士墓側(cè)有馮如墓，馮如墜機(jī)處立有紀(jì)念碑。
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