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未來4年,北京4條地鐵通往城市副中心,其中一條為最長東西向線路

記者從市重大項目辦了解到,現(xiàn)階段規(guī)劃中服務(wù)于城市副中心的多條軌道交通線路正在加快建設(shè),其中2018年至2021年的4年間將有4條(段)軌道線路陸續(xù)開通,分別是今年底實現(xiàn)貫通的6號線,計劃2019年開通的7號線東延和八通線南延,以及2021年底前開通的17號線南段。這4條(段)線路開通后將成為銜接中心城和城市副中心的快速通道。

6號線:最長的東西向線路 直達(dá)城市副中心

6號線西延除蘋果園站外目前已全部完工并順利通過驗收,預(yù)計年底將實現(xiàn)試運營。6號線西延的開通意味著可從北京西邊的石景山區(qū)金安橋站直達(dá)副中心潞城站。

6號線全線貫通后,線路長達(dá)53.4公里,共計35站,其中換乘車站12個。乘客可以在金安橋站和S1線、規(guī)劃中的11號線換乘;在田村站與規(guī)劃中的3號線換乘;蘋果園站投入使用后可以和S1線、1號線換乘。此外,6號線還可以與已運營的2號線、4號線、5號線、9號線、10號線、14號線及在建的16號線等實現(xiàn)換乘,是北京軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的骨干線路。

為實現(xiàn)軌道交通和城市設(shè)施的有機(jī)整合,6號線西延共6座車站有5座實現(xiàn)了與周邊建筑一體化設(shè)計。其中蘋果園站與在建的蘋果園交通樞紐一體化建設(shè),田村站B口與京糧廣場結(jié)合、西黃村站A口與西黃村棚改地塊結(jié)合、楊莊站與駿洋地產(chǎn)項目結(jié)合、金安橋站與中海地產(chǎn)項目結(jié)合。軌道交通一體化建設(shè)不僅實現(xiàn)了地鐵的空間一體化,還豐富了地鐵用地的功能多樣化,凸顯了“以人為本”的現(xiàn)代化軌道交通設(shè)計理念,既優(yōu)化功能,又節(jié)約資源

6號線是我市第一條全線采用8節(jié)編組的軌道線路,采用B型地鐵列車,最高運行速度可達(dá)100公里/小時,定員載客能力為1976人,比普通的6節(jié)編組列車多承載400人。6號線作為1號線的平行“姊妹線”,對緩解東西向地面交通壓力發(fā)揮著重要的作用。

7號線東延、八通線南延:直接服務(wù)城市副中心

7號線東延西起7號線終點焦化廠站,跨越朝陽區(qū)、通州區(qū)兩大區(qū)域,終點設(shè)置在環(huán)球影城站,線路全長16.6公里,設(shè)置車站9座。八通線南延北起已運營八通線土橋站,沿九棵樹東路、張彩路、東六環(huán)敷設(shè),終點為環(huán)球影城站,全長4.5公里,設(shè)置施園和環(huán)球影城2座車站,兩站均可與七號線東延實現(xiàn)換乘。兩條線路都是直接服務(wù)北京城市副中心的重要軌道交通線。

其中,施園站主體結(jié)構(gòu)已于近期封頂,標(biāo)志著7號線東延、八通線南延全部車站實現(xiàn)封頂,為實現(xiàn)7號線東延、八通線南延2019年底通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。該站位于東六環(huán)西側(cè)張家灣地塊內(nèi),為地下二層雙島式車站,屬大型車站,其建設(shè)規(guī)模相當(dāng)于普通標(biāo)準(zhǔn)車站的兩倍半。施園站能夠?qū)崿F(xiàn)八通線南延線、7號線東延線、城際鐵路S6線(規(guī)劃中)的一站三線換乘,是環(huán)球影城與京津冀、北京新老機(jī)場緊密? ??系的重要樞紐。

此外,環(huán)球影城站直接服務(wù)于環(huán)球影城主題公園,是公園客流引入及疏散的核心站點。環(huán)球影城主題公園文化旅游區(qū)內(nèi)最受關(guān)注的建設(shè)項目,更是城市副中心“文化”氣息的重要代表。根據(jù)客流預(yù)測,環(huán)球主題公園開園后,該站瞬時客流能達(dá)到每小時4萬人次,是普通地鐵站客流量的3倍。為滿足客流需求,車站取消了常規(guī)的車站進(jìn)出口,站廳與室外處于同一平面,出站即到達(dá)環(huán)球影城公園的下沉廣場,解決了大客流疏散過程中的行走安全隱患問題;車站采用了4個進(jìn)站面來分散客流,共布置400多個閘機(jī)入口,能夠滿足短時間內(nèi)大量游客的往來出行需求。環(huán)球影城站以“夢幻”為主題,融入水墨畫來全方位展示中國特色,并加以科幻未來的元素作為環(huán)球影城站的主視覺迎接來自全世界的游客。

17號線南段:“L”型南北大動脈 翹首連接副中心

17號線北起未來科技城北區(qū)站,南至亦莊站前區(qū)南站,全長49.7公里,設(shè)21座車站(其中9座為換乘站),全部為地下線,是東部地區(qū)一條縱貫?zāi)媳钡摹暗叵麓髣用}”,更是“三城一區(qū)”的重要聯(lián)絡(luò)線,可服務(wù)未來科學(xué)城、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。線路途經(jīng)昌平區(qū)、朝陽區(qū)、東城區(qū)、通州區(qū),從未來科技城北站到潘家園西站貫穿京城南北,至十里河站后朝東南方向,終點站為亦莊站前區(qū)南站,翹首連接城市副中心。

17號線中段及北段服務(wù)潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區(qū),緩解5號線縱向運輸壓力,南段可帶動亦莊新城站前區(qū)、垡頭工業(yè)區(qū)的發(fā)展,為東部居民的交通出行帶來極大便利。17號線服務(wù)副中心的車站有4座,分別為亦莊站前區(qū)南站、次渠站、次渠北站和北神樹站,線路長度約8.7公里,其中次渠北站離副中心核心區(qū)最近。

目前,17號線已基本實現(xiàn)全面進(jìn)場施工,其中南段(十里河―亦莊站前區(qū)南)預(yù)計可于2021年底前實現(xiàn)開通。

來源:北京晚報

記者:趙瑩瑩

流程編輯:付善元

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