第一財經(jīng)新一線城市研究所對中國338個地級以上城市排名這份2017年最新的城市商業(yè)魅力排行榜沿用了上一年的商業(yè)資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活方式多樣性和未來可塑性五大指標，但在分析算法做出了一些調(diào)整：邀請新一線城市研究所專家委員會為五大指標的權(quán)重賦值，以專家打分法的方式計入評分體系；并在二級指標以下的數(shù)據(jù)中分析采用了主成分分析法客觀賦權(quán)。

初到成都，印象深的是火車站的標語：成都，一座來了不想走的城市！這座城市的定位還是蠻精準特別的，呆久了確實會很不舍。

為什么成都能形成這么大的吸引力？

政策和經(jīng)濟支持當(dāng)然離不開，國家支持的地方有很多，能迅速抓住機遇并形成自己獨特的吸引力并不多見。成都不僅成功吸引不少人才前來工作，更有很多西部省份富裕階層前來生活養(yǎng)老定居，這背后原因值得探究。

從交通來看，蜀道難，難于上青天，現(xiàn)在入川也遠不如很多地區(qū)方便，和沿海城市無法比，物流運輸也不如長江邊上的重慶有優(yōu)勢。

地理上看，挨著貴州，云南，西藏，陜西，青海，發(fā)展卻比很多挨著發(fā)達省份的中部東部城市好。

但成都有一個優(yōu)勢是巨大的，也牢牢抓緊了這個優(yōu)勢。這個優(yōu)勢也是現(xiàn)在各大城市在奮力爭取的，但爭取的做法和成都不同。

大城市的發(fā)展方式大概有兩種。

一種是快速造新城，遍地開花在離老城區(qū)較遠的地方造新城，擴大城市規(guī)模，搞漂亮的高大上的新城區(qū)，提高城市檔次和形象，吸引工廠和人口利用初期的優(yōu)勢優(yōu)惠吸引工廠企業(yè)落戶，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。這種快速造城大多是粗放式，各點散花，各區(qū)域相隔較遠，中間的大片空地留來建廠房。好處就是能夠快速擴大城市的規(guī)模，如果發(fā)展得好，以點帶面，連成一大片，是大部分城市采用的。

這種做法也有劣勢，如果城市本身吸引力不足就可能形成不了集群效應(yīng)（現(xiàn)在大多數(shù)城市是很難以這種方式成功，如果是以前倒是很有效，以后的文章會闡述原因）。工業(yè)區(qū)分散，難形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，往后期看，工業(yè)區(qū)夾雜在城區(qū)之間，貨物物流運輸和城市公交私家車使用同一條道路。功能定位差異性較大，未來會隨著城市發(fā)展矛盾會更加某個突出。

最大的缺點是什么？削弱大家都在爭取的優(yōu)勢---人口規(guī)模。分散的新城將人口人為分散，新城與新城之間的工業(yè)區(qū)一定程度上是阻斷人口流動交流。

多數(shù)城市是這種模式。見過一個城市的某個小鎮(zhèn)開發(fā)，同一個鎮(zhèn)上的人被分到了三個不同點安置，中間是工廠廠房、荒地，公交四十分鐘一趟，七點到七點。再攤開這個城市地圖一看，不同區(qū)之間有著大小不同工業(yè)區(qū)，工業(yè)區(qū)與工業(yè)區(qū)之間是住宅區(qū)，住宅區(qū)與住宅區(qū)又隔著工業(yè)區(qū)荒地。人口分散，很多城區(qū)商業(yè)人氣不足，多數(shù)商店顧客寥寥！工業(yè)區(qū)和居住區(qū)混雜，物流運輸車輛和私人家公交車道路使用重復(fù)率同時性很高，造成堵車是大部分區(qū)域堵。從一個區(qū)到另一個區(qū)通勤時間很長，即使同一區(qū)相隔遠了也痛苦！想想看這種狀況對于人流動是不利，你在一個區(qū)有了固定住所，換工作將變得很麻煩。這種情況往往會促使人們?yōu)榱耸r購買私家車，進一步加劇擁堵。

留住人口或者流入人不是那么容易的，沿海經(jīng)濟城市吸引力更強！很多城市都想把人口留下來的同時也面臨人口流失的問題！

這樣的問題成都也面臨著，它的發(fā)展更像是第二種，先做好現(xiàn)有的區(qū)域經(jīng)濟，形成競爭力和吸引力，吸引人口再隨著人口的增長自然外擴。

也許成都的成功主要是兩個 著力點。

第一：人口密度，人口密度的重要性其實不亞于人口數(shù)量，一定程度來講，所謂的人口規(guī)模就是指人口密度。河南人口數(shù)量一直很多，但發(fā)展一直不火。近幾年隨著人口往鄭州集中，經(jīng)濟發(fā)展迅速。

成都人口已經(jīng)是1600萬，不少人口六百萬左右的城市現(xiàn)在主城區(qū)擴展得和成都主城區(qū)差不多！這么少的人口分攤在這么大的城市面積上，商業(yè)人氣不足，顧客寥寥就很容易理解了。

現(xiàn)在成都已經(jīng)提出到2030年主城區(qū)人口規(guī)模不能超1450萬人了，可能到2030很多城市還要為破千萬奮斗。

人集中在一起才能形成規(guī)模效應(yīng)，財富的機會才會顯現(xiàn)。以近年興起的外賣來說，有了互聯(lián)網(wǎng)，有了app，如果人口分散不集中，很難興起。再比如天橋上擺小攤，來往人很少，擺不了幾天自然就散了。成都市區(qū)有時候一個天橋上會看到幾個不同的攤子，橋下的路邊還有推車隊伍賣小吃。一個天橋上手機貼膜的，一晚上可以掙百把塊。人一多，貼膜這種非必需品尚能收入可觀，經(jīng)常需要的服務(wù)更容易繁榮。所以成都市區(qū)隨便一個公交站下，走幾步就能找到吃的，這是人口集中帶來的機遇。

2014年建成的ifs，2015單日最高人流量就達到了29萬人次，成都的商業(yè)人氣很旺。

成都人口密度一直維持的不錯，春熙路非節(jié)假日人也很多，國慶更是人擠人！城市的發(fā)展是從市中心往外拱的，準確的說是往南移，隨著人口增長而外擴的。

第二：人口流動，說到這必須稱贊一下交通規(guī)劃和公共交通系統(tǒng)，公交優(yōu)先，人行道，自行車道，各行其道，快速公交，地鐵發(fā)達。公交專用道讓坐公交比開車方便快捷，車次多，平均十幾分鐘一趟，公交卡2小時可以免費換乘。地鐵無論便捷性和舒適度在國內(nèi)算前列的。由于快捷和方便（大部分路線是早上六點半到晚上10點半，部分路線是24小時）人口流動很頻繁，晚上10點也可能要擠公交，擠地鐵。人口流動的頻繁，帶來的財富的快速流通。舉例來說，幾個朋友可以相約玉林吃個串串，完了再殺到市中心看巨幕大片，若不盡興，再坐個公交去下一站k歌，最后各回各家。三次消費可以在不同區(qū)域，財富流動性很強。同樣道理，賺錢的商家也不是只掙附近區(qū)域的，更大的市場有助于規(guī)模做大，服務(wù)業(yè)發(fā)達，商業(yè)更繁榮。

商業(yè)繁榮與居住幸福感是緊密聯(lián)系的。住在成都，周末睡個懶覺到中午要糾結(jié)午飯是選擇樓下的肥腸粉，冒菜，砂鍋，中餐，鐵板燒，燒烤還是豆花？而且這種幸福的煩惱其實不貴，天天消費得起！

要保持這么大人口密度的同時讓各區(qū)人口流動頻繁各層次商業(yè)繁榮發(fā)達是比較困難的一件事，人多了自然存在很大的管理問題，特別是各種不同層次的群體相容相處十分考驗城市管理者的水平。比較容易的做法就是分區(qū)，人以群分，這一塊是富裕區(qū)，隔老遠是低收入小區(qū)。

小商小販流動攤點在很多城市是痛點，覺得這些影響市容，妨礙交通等，需要嚴加管制。成都難能可貴的在于包容性。包容寬容意味著要克制自己不能憑自身喜好價值觀去干涉他人，也不能任意作為傷害他人。包容讓不同階層的人共處一處還能融洽。

城區(qū)并沒有明顯的貧富區(qū)域劃分，同一片區(qū)域能看到高樓大廈，能看到新修的安置區(qū)，也能看到低層老小區(qū)一大片。川音附近有一片樓區(qū)靠近一環(huán)路邊上的還是一層低矮的蒼蠅館子直到去年年底才拆，很多城市應(yīng)該是不容許這么nb的小區(qū)存在這么久吧？

有這么一個地方，是一大片的老小區(qū)樓層都七層以下，房屋也比較舊。周邊美食聚集，各種小販賣菜流動集中，水果蔬菜價格便宜? ??單間房租八九百，這個地方你覺得是在城市哪一個邊角呢？實際上這個地方就位于成都一環(huán)路與二環(huán)路之間，名字叫玉林，就是歌曲成都里面小酒館所在的地區(qū)，城市中心，美食，生活，物價低廉，公交發(fā)達，房租也便宜是很多年輕人落腳的理想?yún)^(qū)域。一個城市的中心能留下這么一大片區(qū)域留給年輕人去追夢還是蠻欣慰的。

蒼蠅館子一聽這詞是貶義，在成都實際上是指那些價格低廉鋪面窄小的飯館，形容它們的小和廉價。蒼蠅館子很多遍布整個城市，大家并不嫌棄，備受歡迎，個別餐館人氣爆棚，甚至能看到拿著排號排長隊等著就餐。

不少地方能看到一群人聚集，一大隊人在排隊，不要以為有什么熱鬧可看，也許只是為了一頓美食，一斤小吃。不要詫異看到出入cbd的白領(lǐng)和普通勞動者坐在同一個蒼蠅館子吃午飯，不要詫異看到衣著鮮艷的美女在路邊的流動攤吃小吃，沒多少矯情。

文化也具有多樣性，錦里和寬窄巷子會給你不一樣的感覺，就算挨著的太古里和春熙路你也能聞出青春不同的氣息。很多公園有自己的特色，給你不同的感受，能欣賞到浣花溪公園的大氣，能見識到百花潭公園的精致，能沉浸在望江樓的幽靜，能看看塔子山公園燈會的熱鬧，不妨也去人民公園聽聽相親大會的喧鬧。累了就坐在寬窄巷子，點一杯清茶，曬一會太陽。

文化的多樣性來自于文化的包容性，經(jīng)過一個隧道，會看到學(xué)生在壁上的涂鴉。公園能見到年輕嘻哈歌曲，旁邊是在跳廣場舞，相安無事，個性的建筑壁畫可能是幾個學(xué)生通宵達旦完成。好多創(chuàng)業(yè)園建造造型光怪陸離，不少辦公室裝修個性張揚！

生活需要安逸，吃得就要巴適！

有不少人把這歸功于成都人的消費觀念，崇尚消費！這種解釋沒有多大意義！按照現(xiàn)在流行的供給派經(jīng)濟觀點，有效的供給創(chuàng)造需求。到底是消費觀念導(dǎo)致商業(yè)繁榮，還是良好的商業(yè)環(huán)境促進消費，這就是先有雞還是先有蛋的問題！雙面一體互相促進！這么多美食，這么多好吃的，不會多搓幾頓嘗個遍嗎？人多熱鬧，節(jié)日的氛圍那么濃厚，離得近又方便，不會和誰多看幾場電影？那么好的春光，不去龍泉賞賞桃花，不去三圣鄉(xiāng)釣釣魚，斗個地主農(nóng)家樂？草那么綠，花那么美，陽光剛好不騎上車去溫江的自行車大道踏青嗎？四姑娘山，畢棚溝，四人同觀景平臺，稻城亞丁，好歹是要去見識見識吧？當(dāng)你置身這么發(fā)達繁榮的服務(wù)業(yè)，這么好的消費環(huán)境中你會忍不住消費的。而這正是基于人口的密集，人口密度高帶來了服務(wù)的巨大需求，促生了服務(wù)業(yè)，第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

這一切都是成都政府預(yù)先設(shè)想好的嗎？成都的發(fā)展是按照規(guī)劃一步一步實施出來的？

不是的，龍泉，三圣鄉(xiāng)如果按照規(guī)劃應(yīng)該是建成發(fā)達的汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)，而不是現(xiàn)在的農(nóng)家樂旅游經(jīng)濟農(nóng)業(yè)經(jīng)濟出名！溫江成為一片工業(yè)區(qū)而不是現(xiàn)在的后花園。

其實第一種方式成都是嘗試過的，也曾設(shè)想各處造新城，火車北站之前是比較亂的，一直也是想治理。很多年前就推過北改的方案。幸運的是政府并沒有蠻干強推，見效果不好就緩了下來。這幾年隨著人口不斷涌入，開發(fā)商有了開發(fā)的意愿，不少高樓拔地而起，政府這時候順勢而為進行改造，道路擴展，地鐵修建。

順勢而為，不蠻干，希望成都這幾年有錢了不要任性蠻干，保持這份包容，為大多數(shù)人群著想去建設(shè)城市，能夠容納不同的階層。

坐132路車到1991站下車換乘9930v即可,心動不如行動，風(fēng)里雨里， 成華區(qū)等你。

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