1. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游

旅游業(yè)作為朝陽(yáng)的第三產(chǎn)業(yè)，可以帶動(dòng)與其直接相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)和周邊產(chǎn)業(yè)。具體如下：以某地的旅游業(yè)為例，旅游的發(fā)展，直接帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐牟惋?、酒店、娛?lè)設(shè)施的發(fā)展。

旅游行業(yè)的又將促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，鋼筋、水泥等建筑材料行業(yè)和建筑設(shè)計(jì)行業(yè)將得到發(fā)展。

旅游業(yè)導(dǎo)致人群的遷移，交通運(yùn)輸業(yè)、當(dāng)?shù)靥禺a(chǎn)等副業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)促進(jìn)整體的資金流動(dòng)，金融行業(yè)、借貸行業(yè)得到發(fā)展。

旅游業(yè)推動(dòng)第三方的發(fā)展，廣告行業(yè)、景區(qū)和城市品牌宣傳、在線旅游行業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)得到同步發(fā)展。

旅游業(yè)能帶動(dòng)旅游者對(duì)旅游商品的直接購(gòu)買(mǎi)，對(duì)與旅游商品相關(guān)的原材料、加工、制作、設(shè)計(jì)、銷(xiāo)售等行業(yè)同步推動(dòng)。

2. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈條

依托紅色旅游形成產(chǎn)學(xué)研一體的產(chǎn)業(yè)鏈。

3. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要有哪些

鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈主要包括上行企業(yè)、核心企業(yè)、下行企業(yè)、配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)。

其中上游主要包括與農(nóng)、林、牧、副、漁相關(guān)的企業(yè)、農(nóng)副產(chǎn)品加工企業(yè)、手工藝品加工企業(yè)、鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品相關(guān)物資供應(yīng)企業(yè)、旅游規(guī)劃策劃企業(yè)等;中游主要包括農(nóng)家樂(lè)(家庭旅館)、觀光采摘園、高科技示范園區(qū)、生態(tài)農(nóng)業(yè)園、市民農(nóng)園、休閑度假農(nóng)莊及民俗文化村等;下游主要包括旅行社、旅游網(wǎng)絡(luò)公司、周邊旅游景區(qū)、城市酒店、文化傳媒公司等;配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)主要包括交通、環(huán)保、水電、醫(yī)療、金融、通信以及相關(guān)政府部門(mén)、鄉(xiāng)村旅游協(xié)會(huì)及農(nóng)家樂(lè)協(xié)會(huì)等。

其中上行企業(yè)主要是為核心企業(yè)提供原材料供給及休閑農(nóng)業(yè)和鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)品創(chuàng)意與設(shè)計(jì);下游則主要是作為核心企業(yè)與游客的中介，為核心企業(yè)進(jìn)行客源輸送及營(yíng)銷(xiāo)宣傳;配套企業(yè)及相關(guān)機(jī)構(gòu)部門(mén)是鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作的保障，居于上、中、下游企業(yè)的外圍部分。

4. 產(chǎn)業(yè)鏈與旅游產(chǎn)業(yè)鏈的聯(lián)系

會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚?huì)展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會(huì)展活動(dòng)過(guò)程中相互聯(lián)系與結(jié)合而形成的，它是圍繞某一主題，借助場(chǎng)館等設(shè)施，以所在區(qū)域的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為依托，以人流、物流、資金流和信息流相互交融的價(jià)值鏈為內(nèi)核，將會(huì)展業(yè)的主體方(招展商、代理商、場(chǎng)館、參展商、參觀者)和相關(guān)方(裝修、廣告、餐飲、運(yùn)輸、通訊、旅游等行業(yè))結(jié)合起來(lái)所形成了一個(gè)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)關(guān)系，因此會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個(gè)方面：

一是會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對(duì)象取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會(huì)展參加者和觀眾的會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

5. 旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈

會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)是旅游資源的游覽價(jià)值高。

6. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游是什么

12月15日? ??同程藝龍宣布更名為同程旅行，中英文名稱(chēng)及公司logo均進(jìn)行相應(yīng)變更。此次更名，同程旅行APP及小程序、藝龍旅行APP等相關(guān)應(yīng)用和服務(wù)仍將正常運(yùn)行，不會(huì)受到更名影響。

　　而就在一個(gè)星期前，藝龍酒店科技攜平臺(tái)優(yōu)質(zhì)酒管公司和酒店賦能中臺(tái)亮相，宣布將深耕住宿產(chǎn)業(yè)鏈。

　　當(dāng)中國(guó)旅游業(yè)站上發(fā)展的拐點(diǎn)，同程和藝龍兩個(gè)品牌也有了新的進(jìn)化路標(biāo)：“同程旅行”品牌將更加專(zhuān)注線上互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)，已有二十余年的積淀的“藝龍”品牌，則向上游的住宿產(chǎn)業(yè)鏈賦能，未來(lái)繼續(xù)與同程旅行品牌形成協(xié)同。

　　兩個(gè)品牌，看似云間分張，實(shí)則根脈連理。

　　旅游業(yè)的初步線上化

　　同程藝龍兩個(gè)品牌的成長(zhǎng)貫穿了中國(guó)旅游業(yè)的線上化進(jìn)程。1999年，藝龍成為住宿業(yè)線上化的第一線，2002年，同程誕生于蘇州。此后的20年里，兩大品牌一直活躍在市場(chǎng)前沿。

　　互聯(lián)網(wǎng)對(duì)旅游業(yè)的改造，始于預(yù)訂環(huán)節(jié)。很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在線旅游的核心工作，就是將線下旅游資源搬到線上，讓用戶(hù)能夠通過(guò)電腦和手機(jī)完成在線預(yù)訂。

　　彼時(shí)，在線旅游企業(yè)的市場(chǎng)人員在機(jī)場(chǎng)車(chē)站分發(fā)廣告，招攬游客到線上預(yù)訂產(chǎn)品，商務(wù)人員則拿著合作方案到處找資源，口干舌燥地說(shuō)服機(jī)票、酒店、門(mén)票等上游資源的持有者將產(chǎn)品拿到自家平臺(tái)售賣(mài)。

　　這一階段，同程和藝龍分別完成了資源和客群的積累，成為在線旅游行業(yè)的佼佼者。2005年，國(guó)航第一張BSP電子客票在藝龍平臺(tái)誕生。2008年，同程在旅游分銷(xiāo)領(lǐng)域取得一席之地，拿到首輪投資。2017年底，同程網(wǎng)絡(luò)和藝龍旅行網(wǎng)兩大頭部在線旅游公司宣布合并，隨后作為“小程序第一股”赴港上市。

　　但很長(zhǎng)一段時(shí)間里，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)旅游發(fā)展的幫助還十分局限，很多酒店將房源掛網(wǎng)后，還需要人工搬單和手動(dòng)控制剩余房源。低線城市的人們也仍要帶上身份證和現(xiàn)金去窗口購(gòu)買(mǎi)車(chē)票。中小酒店商家的數(shù)字化升級(jí)和低線市場(chǎng)的旅行服務(wù)，是行業(yè)留給同程和藝龍們共同的難題。

　　藝龍上溯，尋找產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　科技公司為旅游產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的不應(yīng)只有訂單，如何通過(guò)數(shù)字化手段幫助他們提升經(jīng)營(yíng)效率，如何在日益碎片化的供給需求之間解決信息不對(duì)稱(chēng)，是整個(gè)在線旅游行業(yè)的新命題。

　　打破認(rèn)知的壁壘是第一步。很多單體酒店管理者愿意將房源放到線上售賣(mài)，將線上訂單作為門(mén)店的獲客渠道，但他們對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值認(rèn)知始終有局限性。

　　線上化和數(shù)字化發(fā)展給酒店帶來(lái)的遠(yuǎn)不止于訂單，

7. 旅游產(chǎn)業(yè)鏈上游中游下游

回答，游字組詞例如，游山玩水，游戲人生，游游蕩蕩，旅游，游泳，游戲，游走，游樂(lè)，游玩，游客，手游，游俠，游艇，游輪，暢游，游街，游水，游記，游覽，游山，游手好閑，自駕游，游行，游民，游船，花游，泛游，上游，下游，中游，游子，游園，游學(xué)，游人，游刃有余，游擊，游離，游歷，游過(guò)，游標(biāo)，等等。

8. 旅游市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈

會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)菚?huì)展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈在會(huì)展活動(dòng)過(guò)程中相互聯(lián)系與結(jié)? ?而形成的，會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈包括兩個(gè)方面：

一是會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈；

二是旅游產(chǎn)業(yè)鏈。會(huì)展產(chǎn)業(yè)鏈和旅游產(chǎn)業(yè)鏈圍繞服務(wù)對(duì)象取長(zhǎng)補(bǔ)短，相互交融，逐漸形成了既服務(wù)于旅游者又服務(wù)于會(huì)展參加者和觀眾的會(huì)展旅游產(chǎn)業(yè)鏈。

9. 旅游業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展

旅游業(yè)是全產(chǎn)業(yè)鏈的。包括旅游紀(jì)念品的生產(chǎn)，運(yùn)輸，銷(xiāo)售。旅客的吃喝玩樂(lè)購(gòu)及配套產(chǎn)業(yè)等。

旅游接待業(yè)側(cè)重于接待環(huán)節(jié)，主要是指地接。包括導(dǎo)游，導(dǎo)購(gòu)等。所以從內(nèi)涵上來(lái)講，旅游業(yè)比旅游接待業(yè)范圍更為廣泛。產(chǎn)業(yè)鏈更長(zhǎng)，門(mén)類(lèi)更廣，從業(yè)人員更多。

游輪旅游產(chǎn)業(yè) 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈 產(chǎn)業(yè)鏈

1. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈

“三地”即桂林國(guó)際旅游勝地、北部灣國(guó)際濱海度假勝地、巴馬國(guó)際長(zhǎng)壽養(yǎng)生旅游勝地，“兩帶”即中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶、西江生態(tài)旅游帶，“一中心”即南寧區(qū)域性國(guó)際旅游中心城市。

加快桂林國(guó)際旅游勝地轉(zhuǎn)型升級(jí)。以世界一流為發(fā)展目標(biāo)，著力在生態(tài)環(huán)境保護(hù)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系、城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)施、體制機(jī)制創(chuàng)新、旅游開(kāi)放合作等方面綜合施策，加快推進(jìn)桂林國(guó)際旅游勝地提質(zhì)升級(jí)。突出抓好重大項(xiàng)目建設(shè)，促進(jìn)文化旅游與相關(guān)產(chǎn)業(yè)深度融合發(fā)展，不斷催生中高端文化旅游新業(yè)態(tài)。加快建設(shè)國(guó)家可持續(xù)發(fā)展議程創(chuàng)新示范區(qū)、全國(guó)旅游創(chuàng)新發(fā)展先行區(qū)、國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)示范區(qū)、國(guó)家健康旅游示范基地。充分發(fā)揮桂林國(guó)際旅游的龍頭帶動(dòng)作用，加快建成世界級(jí)的旅游目的地。

加快北部灣國(guó)際濱海度假勝地轉(zhuǎn)型升級(jí)。大力發(fā)展濱海度假旅游、海上絲綢之路文化旅游、海洋休閑運(yùn)動(dòng)，建設(shè)一批高等級(jí)濱海休閑設(shè)施和度假酒店群。積極開(kāi)發(fā)郵輪游艇、水上運(yùn)動(dòng)等旅游新業(yè)態(tài)。集中開(kāi)發(fā)建設(shè)北海銀灘、潿洲島和欽州三娘灣、茅尾海以及防城港江山半島、京族金灘等休閑度假景區(qū)。開(kāi)辟海上跨國(guó)郵輪精品線路，打造具有國(guó)際水平的亞熱帶濱海度假和海上運(yùn)動(dòng)休閑勝地。

加快巴馬國(guó)際長(zhǎng)壽養(yǎng)生旅游勝地轉(zhuǎn)型升級(jí)。以巴馬、東蘭、鳳山為核心區(qū)域，深入挖掘長(zhǎng)壽文化、健康文化和民族文化，培育特色鮮明的健康旅游產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，做大做強(qiáng)健康旅游產(chǎn)業(yè)規(guī)模。開(kāi)發(fā)業(yè)態(tài)豐富的長(zhǎng)壽產(chǎn)品，定期舉辦中國(guó)-東盟傳統(tǒng)醫(yī)藥健康旅游國(guó)際論壇(巴馬論壇)，建成具有國(guó)際知名度和影響力的長(zhǎng)壽養(yǎng)生國(guó)際旅游目的地。

建設(shè)中越邊關(guān)風(fēng)情旅游帶。完善邊境地區(qū)旅游交通體系，加強(qiáng)邊境口岸景點(diǎn)景區(qū)建設(shè)。深化邊貿(mào)旅游和民族文化融合發(fā)展，建設(shè)邊貿(mào)旅游產(chǎn)業(yè)園區(qū)，培育帶動(dòng)力強(qiáng)、受益面廣的邊境旅游產(chǎn)業(yè)鏈。加快建設(shè)邊關(guān)國(guó)家風(fēng)景道，打造邊關(guān)民族風(fēng)情特色旅游線路。積極探索中越邊境口岸旅游通關(guān)便利化新舉措，完善跨境旅游管理服務(wù)體系，提升跨境旅游國(guó)際化合作水平。

建設(shè)西江生態(tài)旅游帶。以珠江-西江經(jīng)濟(jì)帶國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為契機(jī)，依托西江干流沿江城市自然山水風(fēng)光、嶺南文化、民俗風(fēng)情等特色資源，做大做強(qiáng)西江沿岸生態(tài)旅游產(chǎn)業(yè)集群，打造對(duì)接粵港澳大灣區(qū)的生態(tài)旅游帶。發(fā)揮西江流域多個(gè)精華旅游江段的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和氣候條件，挖掘西江文化旅游多元主題和特色鮮明的品牌價(jià)值，構(gòu)筑綠色生態(tài)旅游廊道，著力打造成為多元化、國(guó)際性、全天候的黃金旅游帶和中國(guó)水運(yùn)旅游發(fā)展的典型示范。

建設(shè)南寧區(qū)域性國(guó)際旅游中心城市。全面實(shí)施強(qiáng)首府戰(zhàn)略，依托中國(guó)-東盟博覽會(huì)品牌，強(qiáng)化南寧面向東盟的國(guó)際旅游集散功能。引進(jìn)和建設(shè)一批大型都市文化旅游商貿(mào)綜合體，大力發(fā)展商務(wù)會(huì)展、文化娛樂(lè)、都市休閑等業(yè)態(tài)，做大做強(qiáng)城市夜間經(jīng)濟(jì)，建設(shè)成為以亞熱帶壯鄉(xiāng)風(fēng)情為特色、以會(huì)展商務(wù)和都市旅游為主要功能的區(qū)域性國(guó)際旅游中心城市、對(duì)接大灣區(qū)的北部灣核心城市、中國(guó)-東盟文化旅游合作交流的中心城市和健康中國(guó)美麗中國(guó)的引領(lǐng)城市。

2. 郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈

一、從公司角度來(lái)看

中國(guó)船舶是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進(jìn)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)最全的造船旗艦上市公司之一。船舶建造、修船、海洋工程、動(dòng)力業(yè)務(wù)、機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)都有包含。公司產(chǎn)品線可以涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等船型的造船業(yè)務(wù)，多年來(lái)造船總量、造機(jī)產(chǎn)量均位居全國(guó)第一。因而，作為中船集團(tuán)核心民品主業(yè)上市公司，在船舶行業(yè)具有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，是國(guó)內(nèi)船舶制造絕對(duì)權(quán)威。

簡(jiǎn)單將中國(guó)船舶的公司情況和各位小伙伴們說(shuō)了之后，我們來(lái)觀察一下中國(guó)船舶公司有什么做的比較好的地方，值不值得我們投資？

亮點(diǎn)一：品牌和業(yè)務(wù)規(guī)模優(yōu)勢(shì)

公近年來(lái)，中國(guó)船舶的品牌在國(guó)際上的影響力日益深遠(yuǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)方面，生產(chǎn)效率、周期、產(chǎn)品質(zhì)量、成本控制、顧客滿(mǎn)意度等領(lǐng)域展現(xiàn)出極大地優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)形成了良好的聲譽(yù)，而且競(jìng)爭(zhēng)力方面也是不弱的。在重大資產(chǎn)重組完成后，中國(guó)船舶行業(yè)將更進(jìn)一步拓展和整合產(chǎn)品業(yè)務(wù)范圍，基本已經(jīng)將船舶以及海工產(chǎn)品的類(lèi)型覆蓋了，強(qiáng)化了上市平臺(tái)的定位，進(jìn)一步推動(dòng)船海產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做優(yōu)。

亮點(diǎn)二：深入調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，造船，海工，動(dòng)力，三箭齊發(fā)打造全球造船龍頭

公司主動(dòng)對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到市場(chǎng)的需求，在鞏固集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度的基礎(chǔ)上，對(duì)小型船市場(chǎng)提高關(guān)注度，將搶奪訂單當(dāng)作是企業(yè)最急迫的任務(wù)。因此，中國(guó)船舶貼近市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)改進(jìn)主流船型，加快實(shí)施豪華郵輪項(xiàng)目，打破海工裝備自主設(shè)計(jì)瓶頸，將動(dòng)力機(jī)電業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈高端轉(zhuǎn)型。除這些以外，其旗下還有自己研發(fā)的船只項(xiàng)目，例如：大噸位的散貨船、運(yùn)輸船、成品油船、集裝箱船等，進(jìn)軍大型郵輪建造市場(chǎng)。

二、從行業(yè)角度來(lái)看

疫情減緩后，，經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇、復(fù)工和復(fù)產(chǎn)，并在其帶動(dòng)下，大宗商品走牛，旺盛的需求帶動(dòng)了船舶運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。中國(guó)船舶作為我國(guó)民船龍頭企業(yè)，將逐步帶領(lǐng)我國(guó)民船回暖，并促進(jìn)造船業(yè)供給側(cè)改革；不難預(yù)想中國(guó)船舶未來(lái)還是很有前途的，將最先享受到行業(yè)發(fā)展所擁有的紅利?？傮w來(lái)講，中國(guó)船舶作為我國(guó)船舶制造業(yè)的老大，有機(jī)會(huì)在行業(yè)改革換代之際，乘改革春風(fēng)，讓企業(yè)跨越式發(fā)展。

3. 郵輪旅游市場(chǎng)

廣義：航行于大洋的班輪、郵船客船　　古代郵輪是郵政部門(mén)專(zhuān)用的運(yùn)輸郵件的交通工具之一，并且同樣運(yùn)送旅? ?，但一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)?！　‖F(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動(dòng)型的大酒店。船上娛樂(lè)設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個(gè)行業(yè)目前在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海，巴哈馬，百慕大，阿拉斯加，夏威夷，墨西哥灣，地中海，北歐等世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

4. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈分析

1上海郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

“上海中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”2012年9月15日在寶山吳淞口國(guó)際郵輪港正式揭牌，這是中國(guó)首個(gè)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)。

發(fā)展郵輪旅游，對(duì)上海市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的帶動(dòng)作用是多元的。它促進(jìn)了上海市的航運(yùn)物流體系建設(shè)、旅游人才培養(yǎng)、郵輪研發(fā)等“旅游產(chǎn)業(yè)鏈”各環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)；另外，上海市作為港口城市，在發(fā)展郵輪旅游的過(guò)程中，可以通過(guò)郵輪企業(yè)和郵輪乘客購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品、服務(wù)

2天津郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2013年，國(guó)家旅游局批復(fù)同意在天津濱海新區(qū)設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)，這標(biāo)志著天津國(guó)際郵輪旅游納入了國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展、引領(lǐng)發(fā)展、融合發(fā)展的新階段。

中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)落戶(hù)濱海新區(qū)，對(duì)于加快發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)、做大做強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)具有重要意義。近年來(lái)，天津大力發(fā)展郵輪旅游，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的國(guó)際郵輪母港。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，天津國(guó)際郵輪母港共接待國(guó)際郵輪96艘次，同比增長(zhǎng)74.5％；進(jìn)出港旅客約43.1萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)93％。預(yù)計(jì)2016年天津港郵輪母港航線接待量將首次突破100艘次大關(guān)，彰顯出天津郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勁動(dòng)能。未來(lái)，天津在中國(guó)北方郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局中的核心作用將日益凸顯。

3深圳郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月18日，招商局蛇口公告宣布，國(guó)家旅游局辦公室同意在深圳南山蛇口工業(yè)區(qū)太子灣設(shè)立“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，實(shí)驗(yàn)區(qū)占地面積9.4平方公里。

太子灣郵輪發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的確立，有助于深圳在郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中享受政策紅利，促進(jìn)“前港一中區(qū)一后城”的空間發(fā)展模式快速落地，以郵輪母港建設(shè)為核心，全力打造集旅游運(yùn)營(yíng)、餐飲購(gòu)物、免稅貿(mào)易、酒店文娛、港口地產(chǎn)、金融服務(wù)等于一體的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)了解，總投資額達(dá)189億的深圳太子灣郵輪母港即將于今年11月啟用。配合郵輪母港建設(shè)，招商蛇口也引入了眾多郵輪公司。2016年4月，招商蛇口與云頂香港簽署合作協(xié)議，云頂香港旗下的麗星郵輪“處女星號(hào)”將從今年11月份起，正式開(kāi)展以太子灣為母港的旅游航線。隨后，招商蛇口又宣布，將與意大利郵輪品牌銀海郵輪合作，銀海郵輪旗下“銀影”號(hào)郵輪將于2017年1月開(kāi)啟以深圳太子灣為母港的郵輪航線。而早在2015年1月，招商局蛇口工業(yè)區(qū)有限公司便與美國(guó)嘉年華集團(tuán)簽署了合作備忘錄，雙方將共? ??打造中國(guó)本土郵輪品牌。

4青島郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)

2016年5月16日，在第四屆中國(guó)（青島）國(guó)際郵輪峰會(huì)開(kāi)幕式上，經(jīng)中國(guó)國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，青島正式掛牌成為“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，青島也由此成為繼上海、天津、深圳之后全國(guó)第四個(gè) “中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。

成為中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)后，青島將構(gòu)建高效、務(wù)實(shí)的郵輪經(jīng)濟(jì)推進(jìn)協(xié)調(diào)機(jī)制和郵輪產(chǎn)業(yè)信息平臺(tái)，形成科學(xué)、合理的郵輪產(chǎn)業(yè)布局,發(fā)揮郵輪城帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、增強(qiáng)區(qū)域功能、提升城市形象的作用。青島計(jì)劃培育一批專(zhuān)業(yè)化的郵輪業(yè)務(wù)人才與企業(yè)，完善郵輪經(jīng)濟(jì)服務(wù)體系與配套開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，積極開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)一批有吸引力的郵輪旅游產(chǎn)品與線路,強(qiáng)化區(qū)域市場(chǎng)培育，積極組織國(guó)內(nèi)外營(yíng)銷(xiāo)推廣，在推動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)全面快速發(fā)展等方面發(fā)揮改革創(chuàng)新示范作用。

作為中國(guó)北方的重要港口城市和知名旅游城市，青島具有發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的天然優(yōu)勢(shì)。自2015年5月青島國(guó)際郵輪母港啟用以來(lái)，青島郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展步入快車(chē)道，共接待郵輪38個(gè)航次、3.5萬(wàn)人次,2016年預(yù)計(jì)將有近60個(gè)母港航次從青島郵輪港出發(fā)。

5. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈不健全

從交通工具到“海上度假村”

現(xiàn)代郵輪的雛形出現(xiàn)在19世紀(jì)30年代，在上世紀(jì) 60 年代之前，郵輪更多的是作為一種交通工具用于商務(wù)郵件運(yùn)輸及客運(yùn)業(yè)務(wù)之中。

時(shí)至今日，郵輪旅游早已發(fā)展為以大型豪華游船為載體，以海上巡游為主要形式，以船上活動(dòng)和岸上休閑旅游為主要內(nèi)容的高端旅游活動(dòng)。

郵輪成為一個(gè)旅游目的地而非交通工具，郵輪旅游作為一種高品質(zhì)、慢生活的休閑旅游方式,自20世紀(jì)80年代以來(lái)一直深受旅游者的歡迎。

早期客輪

郵輪的原意是指海洋上定線、定期航行的大型客運(yùn)輪船。

“郵”字本身具有交通的含義，過(guò)去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運(yùn)載，故此得名。

1837年，英國(guó)P&O（鐵行渣華）公司開(kāi)始涉足海上客運(yùn)兼郵件運(yùn)輸業(yè)務(wù)，標(biāo)志著早期郵輪的誕生，郵輪業(yè)發(fā)展至今已有近200年的歷史。

在飛機(jī)尚未出現(xiàn)的年代，一旦旅游者的目的地需要跨越大海，便只能選擇遠(yuǎn)洋客輪,那時(shí)客輪還只能算是運(yùn)輸旅客的交通工具。1958年飛躍大西洋的飛機(jī)投入商業(yè)服務(wù)，追求時(shí)間和效率的旅客紛紛轉(zhuǎn)投飛機(jī)，跨海客輪生意日漸慘淡。

現(xiàn)代郵輪

1970年左右，現(xiàn)代郵輪逐步興起，遠(yuǎn)洋郵輪的角色漸漸開(kāi)始轉(zhuǎn)型，致力于為游客提供舒適、豐富的旅行服務(wù)。

現(xiàn)代郵輪是指具有完備的生活、娛樂(lè)設(shè)施，主要用于滿(mǎn)足旅客在海上、海島、沿海港口觀光游覽功能的輪船，已從單一的交通工具發(fā)展成為兼具休閑、消費(fèi)、度假、商務(wù)旅游等多種元素于一體的高端旅游產(chǎn)品。

郵輪旅游屬于組合型休閑海洋旅游產(chǎn)品，除了旅游、度假、觀光，它更可以同時(shí)組合會(huì)議、婚慶、健身、休憩、探險(xiǎn)、潛水和購(gòu)物等等多種內(nèi)容，所以郵輪又被稱(chēng)為“海上流動(dòng)度假村”，從而也成為了高端旅游者追求的最佳休閑度假方式。

“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”

郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈? ??展。

作為一種高粘性的休閑度假產(chǎn)品，郵輪旅游的興起，也帶動(dòng)了以之為核心的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。經(jīng)過(guò)了近半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，現(xiàn)代郵輪業(yè)作為一種包含船舶制造、交通運(yùn)輸、港口服務(wù)、金融保險(xiǎn)、旅游觀光、餐飲娛樂(lè)、商業(yè)購(gòu)物等要素的復(fù)合產(chǎn)業(yè)，以其產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、帶動(dòng)效應(yīng)強(qiáng)、綠色環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，被譽(yù)為“漂浮在海上的黃金產(chǎn)業(yè)”。

根據(jù)CCYIA（中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)）數(shù)據(jù)顯示，郵輪產(chǎn)業(yè)上接先進(jìn)制造業(yè)，下接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)具有1∶10至1∶14的拉動(dòng)效應(yīng)。

其中最為核心的是旅游觀光業(yè)，對(duì)于郵輪母港所在城市而言，郵輪旅游的首要貢獻(xiàn)就是帶來(lái)了大量的旅游觀光者，增加了當(dāng)?shù)氐穆糜魏透鞣N商業(yè)收入。

以“世界郵輪之都”——美國(guó)邁阿密為例,其郵輪港口擁有12個(gè)超級(jí)郵輪碼頭，2000米岸線，可同時(shí)停泊20艘郵輪。目前共有15家郵輪公司的總部坐落于此，33艘巨無(wú)霸超級(jí)郵輪以邁阿密港作為母港，已形成全球最大的郵輪金融交易、物資配送、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、文化展示和會(huì)議會(huì)展等郵輪活動(dòng)的聚集地，港口年均接待郵輪游客超過(guò)400萬(wàn)人次，游客在邁阿密年均消費(fèi)已超過(guò)200億美元。

在過(guò)去30年間，郵輪旅游以8%以上的增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)超國(guó)際旅游業(yè)3%-4%的整體增速。

根據(jù)CLIA（國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)）統(tǒng)計(jì)，1996年-2015年期間，世界郵輪游客從626萬(wàn)增長(zhǎng)到了2300萬(wàn)，增長(zhǎng)了3.7倍。

2016年發(fā)展到2400萬(wàn)游客，2020年預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)。

全球郵輪航線集中在加勒比海、地中海、西北歐、阿拉斯加、東南亞及日本海域。其中，歐洲及北美地區(qū)仍是郵輪航線最集中的地區(qū)，占到全球總航線的70%以上。

6. 郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展

郵輪母港是郵輪旅客規(guī)模較大、服務(wù)功能較為完備和城市郵輪相關(guān)產(chǎn)業(yè)集聚度較高的始發(fā)港，是郵輪公司的運(yùn)營(yíng)基地，除具備始發(fā)港基本功能外，還應(yīng)具備郵輪維修保養(yǎng)、郵輪公司運(yùn)營(yíng)管理等功能。

郵輪除了以上基本功能之外，還可以提高港口的經(jīng)濟(jì)水平。郵輪的抵達(dá)與離去，可以帶來(lái)數(shù)以萬(wàn)計(jì)的乘客在這里休閑娛樂(lè)、餐飲購(gòu)物消費(fèi)；一名郵輪旅客在郵輪?？繒r(shí)消費(fèi)能力為30美元/小時(shí)~40美元/小時(shí)之間，以最低花費(fèi)30美元/小時(shí)計(jì)算，1萬(wàn)名游客在母港區(qū)域?？?0小時(shí)，將會(huì)帶來(lái)300萬(wàn)美元的收入；郵輪在母港需要添加補(bǔ)給、油料、淡水與處置廢品、接受港口服務(wù)、郵輪的維護(hù)與修理……這都能給新區(qū)帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)、新商機(jī)；

7. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈怎么畫(huà)

旅游業(yè)是產(chǎn)業(yè)鏈的一種。

當(dāng)前旅游市場(chǎng)發(fā)展的顯著特征主要有以下幾點(diǎn)：條萊垍頭

1、國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)增長(zhǎng)空間巨大，未來(lái)仍將保持較長(zhǎng)時(shí)間段的快速增長(zhǎng)。目前中國(guó)的中產(chǎn)階層占總就業(yè)人口的20%，如果按每年1%的增長(zhǎng)速度，20年內(nèi)中產(chǎn)階層可以達(dá)到總就業(yè)人口的40%。

這一由中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)飛速增長(zhǎng)催生出來(lái)的中產(chǎn)階層，也使得中國(guó)旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)入到一個(gè)新階段。

同時(shí)，中國(guó)旅游基礎(chǔ)設(shè)施接近成為全球領(lǐng)先者。以汽車(chē)保有量及國(guó)家高鐵建設(shè)發(fā)展為例，中國(guó)擁有世界第一的汽車(chē)保有量，以及里程最多、速度最快的高鐵設(shè)施，這些都將為國(guó)人的旅行提供優(yōu)于其他國(guó) 家的出行條件。

因此，旅游產(chǎn)業(yè)仍是最有前景的行業(yè)，中國(guó)旅游業(yè)未來(lái)仍將有很大的發(fā)展空間，仍將保持較長(zhǎng)時(shí)間的快速發(fā)展。

2、旅游消費(fèi)分層逐步顯現(xiàn)，旅游者對(duì)旅游服務(wù)品質(zhì)的追求不斷加深。受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展驅(qū)動(dòng)和收入提高推動(dòng)，伴隨85、90后等年輕游客群體逐漸成長(zhǎng)，大眾消費(fèi)從生存型消費(fèi)轉(zhuǎn)向發(fā)展型消費(fèi)，享受型旅游消費(fèi)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)，消費(fèi)分層加速。

同時(shí)，旅游消費(fèi)大眾化與結(jié)構(gòu)分化并存特征更加明顯，小眾市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，但休閑與觀光需求將長(zhǎng)期并存。從大眾市場(chǎng)看，旅游人數(shù)和消費(fèi)持續(xù)多年穩(wěn)定增長(zhǎng)。同時(shí)中產(chǎn)階層的游客正在增多，而且他們?cè)絹?lái)越愿意選擇自由行。

同時(shí)，郵輪旅游、房車(chē)旅游、戶(hù)外探險(xiǎn)、博物旅行、極地旅游、婚尚旅游、體育旅游、電競(jìng)旅游、研學(xué)旅行、畢業(yè)旅行、影視旅游、定制旅游等小眾旅游市場(chǎng)遍地開(kāi)花，長(zhǎng)尾效應(yīng)逐漸明顯。頭條萊垍

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)百姓旅游消費(fèi)明顯升級(jí)，游客更愿意把錢(qián)花在體驗(yàn)上，在吃住行游等方面更追求品質(zhì)與個(gè)性化，平臺(tái)上私家團(tuán)、定制游、當(dāng)?shù)叵驅(qū)У壬?jí)型新產(chǎn)品成為“網(wǎng)紅”。垍頭條萊

隨著中產(chǎn)階層對(duì)高品質(zhì)、個(gè)性化旅游需求的提高，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格的敏感性越來(lái)越低，更愿意花更多錢(qián)消費(fèi)高質(zhì)量的產(chǎn)品，服務(wù)好品質(zhì)高的好產(chǎn)品以后會(huì)脫穎而出。

現(xiàn)在歐洲、美國(guó)都已經(jīng)出現(xiàn)這樣的趨勢(shì)，我國(guó)也正在朝這個(gè)趨勢(shì)發(fā)展。垍頭條萊

3、隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步成熟，在線旅游將逐漸興起。得益于智能手機(jī)、平板電腦等新產(chǎn)品的興起。垍頭條萊

近年來(lái)在線旅游移動(dòng)端的發(fā)展速度明顯提升，憑借更加便捷、更加個(gè)性的用戶(hù)體驗(yàn)，在線旅游的高速增長(zhǎng)也將成為推動(dòng)中國(guó)旅游市場(chǎng)長(zhǎng)期繁榮的新“助推器”。

2013年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)在線化率僅為10.6%；到2017年在線化率已增長(zhǎng)至31.5%，增幅高達(dá)20.9個(gè)百分點(diǎn)。條萊垍頭

2018年在線旅游市場(chǎng)滲透率再次提升至36.9%，創(chuàng)下歷史新高，且未來(lái)也有逐步提升的趨勢(shì)。

我們預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，在線滲透率有望不斷提升，中國(guó)在線旅游市場(chǎng)或保持10%-20%的高增長(zhǎng)，超過(guò)美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家的個(gè)位數(shù)增速。

4、文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級(jí)。文旅部成立后，國(guó)家推進(jìn)文化和旅游融合發(fā)展的工作思路進(jìn)一步明確、重點(diǎn)任務(wù)將進(jìn)一步明晰。2019年全國(guó)文化和旅游廳局長(zhǎng)會(huì)議指出，文化和旅游融合發(fā)展成效初步顯現(xiàn)。垍頭條萊

在文旅融合背景下的旅游工作，成為亮點(diǎn)頻頻的各項(xiàng)業(yè)務(wù)工作中的突出亮點(diǎn)。接下來(lái)，文旅部將會(huì)著力推進(jìn)理念融合、職能融合、產(chǎn)業(yè)融合、市場(chǎng)融合、服務(wù)融合等工作。垍頭條萊

文旅融合將是未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的重點(diǎn)工作，文旅融合將引領(lǐng)旅游產(chǎn)業(yè)再升級(jí)。

8. 郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)鞘裁?/h2>

郵輪旅游作為休閑度假高端旅游業(yè)態(tài)，是中國(guó)旅游業(yè)的新興業(yè)態(tài)，是滿(mǎn)足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要的幸福產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，短短10年間成為全球第二大郵輪客源市場(chǎng)，成為全球最具活力和發(fā)展?jié)摿Φ膮^(qū)域新興市場(chǎng)。2019年，中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模呈波動(dòng)性調(diào)整的態(tài)勢(shì)，郵輪市場(chǎng)供給量有所降低，為我們推動(dòng)功能建設(shè)、制度完善提供了寶貴的時(shí)間窗口期；同時(shí)，國(guó)產(chǎn)大型? ??輪實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)，本土郵輪船隊(duì)逐步組建，郵輪配套產(chǎn)業(yè)集群逐步形成，郵輪港口接待能級(jí)持續(xù)提升，郵輪政策環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，標(biāo)志著中國(guó)郵輪旅游全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展已進(jìn)入關(guān)鍵之年。

一、對(duì)當(dāng)前中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段的基本判斷

（一）郵輪旅游發(fā)展進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)在經(jīng)歷了10多年的高速迅猛發(fā)展后，進(jìn)入由“高速度增長(zhǎng)”轉(zhuǎn)向“高質(zhì)量、高品位發(fā)展”的戰(zhàn)略調(diào)整期。吳淞口國(guó)際郵輪港正式開(kāi)港以來(lái)，3年登頂亞洲第一，5年問(wèn)鼎全球前四，累計(jì)接靠郵輪2000多艘次、出入境游客突破1200萬(wàn)人次，港口能級(jí)位居全球前列，市場(chǎng)規(guī)模全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先。2019年吳淞口國(guó)際郵輪港母港郵輪達(dá)到8艘，共223個(gè)艘次；另有8艘郵輪運(yùn)營(yíng)訪問(wèn)港航線，共14個(gè)艘次，郵輪接待量依然位居全國(guó)絕對(duì)領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，2019年，雖然數(shù)量有所下降，但郵輪公司紛紛將最新最好的郵輪布局中國(guó)。皇家加勒比游輪超量子系列首艘郵輪“海洋光譜號(hào)”、歌詩(shī)達(dá)郵輪專(zhuān)為中國(guó)量身打造的首艘Vista級(jí)郵輪“威尼斯號(hào)”兩艘全新郵輪尤為讓人期待，前身為麗星郵輪“處女星號(hào)”之“探索夢(mèng)號(hào)”于2019年3月起進(jìn)行耗資3000萬(wàn)美元的翻新升級(jí)工程并加入星夢(mèng)郵輪船隊(duì)，4月11日在上海首航，這也體現(xiàn)出國(guó)際郵輪公司對(duì)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)充滿(mǎn)信心。

市場(chǎng)調(diào)整期既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇，我們要利用好這個(gè)難得的窗口期，提升郵輪旅游運(yùn)營(yíng)能級(jí)和服務(wù)品質(zhì)，推動(dòng)郵輪港口周邊配套完善，拓寬分銷(xiāo)渠道，強(qiáng)化郵輪市場(chǎng)培育和規(guī)范發(fā)展，鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)郵輪旅游高品質(zhì)發(fā)展。

（二）郵輪經(jīng)濟(jì)政策進(jìn)入紅利釋放期。目前，我國(guó)郵輪旅游已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從小眾旅游向大眾旅游轉(zhuǎn)變，社會(huì)各界對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略意義的認(rèn)識(shí)更加清晰，國(guó)家及上海在2018年密集出臺(tái)郵輪經(jīng)濟(jì)扶持政策。2018年9月，交通運(yùn)輸部等10部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見(jiàn)》。上海市政府出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)本市郵輪經(jīng)濟(jì)深化發(fā)展的若干意見(jiàn)》，明確了上海郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，提出在2035年建成亞太郵輪企業(yè)總部基地和具有全球影響力的郵輪經(jīng)濟(jì)中心之一。上海寶山也出臺(tái)了《關(guān)于加快寶山郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，每年由財(cái)政安排不少于1億元用于支持郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在國(guó)際郵輪界引起高度關(guān)注和強(qiáng)烈反響。

隨著相關(guān)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)政策的逐步落實(shí)，政策紅利將進(jìn)一步釋放，必將推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展，要把政策紅利轉(zhuǎn)化為推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。

（三）郵輪旅游向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。隨著郵輪旅游市場(chǎng)逐步達(dá)到一定規(guī)模，相關(guān)產(chǎn)業(yè)要素需求逐步顯現(xiàn)，具備向郵輪旅游產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)。2018年11月，中船集團(tuán)與嘉年華集團(tuán)、芬坎蒂尼集團(tuán)在首屆進(jìn)博會(huì)上正式簽訂2+4艘13.5萬(wàn)總噸Vista級(jí)大型郵輪建造合同，標(biāo)志著我國(guó)首艘大型郵輪設(shè)計(jì)建造及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)集群進(jìn)入正式實(shí)施階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百億乃至千億級(jí)。2019年3月12日，招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪1號(hào)船下水儀式暨3號(hào)船開(kāi)工儀式在江蘇海門(mén)基地舉行，此次下水的1號(hào)郵輪是招商局工業(yè)集團(tuán)極地探險(xiǎn)郵輪系列項(xiàng)目的首制船，也是國(guó)內(nèi)自主建造的首艘郵輪。在郵輪旅游企業(yè)集聚方面，上海寶山依然是最為集聚的區(qū)域，作為中船集團(tuán)落實(shí)國(guó)家重大戰(zhàn)略、發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)板塊平臺(tái)和總體責(zé)任單位的中船郵 輪科技公司以及郵輪產(chǎn)業(yè)基金正式落戶(hù)寶山。2018年寶山各類(lèi)郵輪相關(guān)企業(yè)總數(shù)達(dá)137家，其中地中海郵輪被上海市認(rèn)定為跨國(guó)公司地區(qū)總部，已經(jīng)初步形成郵輪經(jīng)濟(jì)集聚發(fā)展的態(tài)勢(shì)。

二、推動(dòng)中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的對(duì)策建議

（一）推動(dòng)多母港郵輪旅游發(fā)展。多母港郵輪旅游將更好地發(fā)揮郵輪旅游外交的作用。當(dāng)今，在世界舞臺(tái)上中國(guó)游客不斷展現(xiàn)中國(guó)風(fēng)采，向世界持續(xù)傳遞中國(guó)聲音，為世界帶去中國(guó)微笑。旅游外交已成為發(fā)出中國(guó)聲音、講好中國(guó)故事、加強(qiáng)與世界聯(lián)系的重要平臺(tái)和中國(guó)對(duì)外交往合作的重要內(nèi)容。多母港航線是以航線上的多個(gè)港口為母港，改變了目前以中國(guó)為母港、日韓為訪問(wèn)港、市場(chǎng)上過(guò)于依賴(lài)當(dāng)?shù)乜驮吹陌l(fā)展模式，使東北亞各國(guó)成為母港和訪問(wèn)港的雙重角色。游客可以在任何港口上下，同一郵輪客源來(lái)自多個(gè)國(guó)家，既促進(jìn)了母港，又促進(jìn)了客港的發(fā)展，同時(shí)也促進(jìn)旅游外交的發(fā)展。

多母港郵輪航線主要體現(xiàn)在同一郵輪航線上的港口互為母港、同一郵輪游客來(lái)源多元化、游客上下船的自由度顯著提升、岸上旅游目的地更加豐富、同時(shí)促進(jìn)出境游和入境游等典型特征。2018年12月,上海市政府出臺(tái)了郵輪經(jīng)濟(jì)政策，與境外港口城市合作推動(dòng)互為母港或多母港航線發(fā)展，吸引更多訪問(wèn)港客源。為更好推進(jìn)多母港航線旅游發(fā)展，上海吳淞口國(guó)際郵輪港和韓國(guó)釜山港、日本福岡港等已建立了多母港合作框架協(xié)議，促進(jìn)多母港郵輪航線合作。

建議：一是推動(dòng)中日韓郵輪港口合作，建立多母港航線合作協(xié)議；二是促進(jìn)多母港出入境政策協(xié)調(diào)，簡(jiǎn)化多母港郵輪旅客出入境檢查流程，實(shí)現(xiàn)信息和數(shù)據(jù)的協(xié)同共享；三是推進(jìn)多母港郵輪產(chǎn)品創(chuàng)新，在特種郵輪的基礎(chǔ)上，根據(jù)中日韓等國(guó)郵輪游客共同喜好，進(jìn)行更多的設(shè)計(jì)，提高差異化水平；四是加強(qiáng)多母港郵輪旅游規(guī)劃研究，完善體制機(jī)制建設(shè)。

（二）建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年9月，經(jīng)原國(guó)家旅游局批準(zhǔn)，在上海市寶山區(qū)以吳淞口、虹口區(qū)以北外灘為中心，設(shè)立首個(gè)“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”，開(kāi)啟“中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”建設(shè)的先河。提出要在政府的統(tǒng)一規(guī)劃下，通過(guò)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的平臺(tái)，在推進(jìn)完善郵輪產(chǎn)業(yè)政策體系、提高母港建設(shè)和管理能力、提升郵輪產(chǎn)業(yè)及服務(wù)品質(zhì)、培育本土郵輪服務(wù)力量、擴(kuò)大郵輪經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出水平等領(lǐng)域探索試驗(yàn)，學(xué)習(xí)借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，同郵輪旅游城市與企業(yè)積極配合，為全國(guó)郵輪旅游發(fā)展不斷創(chuàng)造和累積經(jīng)驗(yàn)。上海作為中國(guó)首個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，在郵輪相關(guān)單位支持下，率先探索推行的144小時(shí)過(guò)境免簽、15天入境免簽政策實(shí)施，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際郵輪物資貨柜轉(zhuǎn)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)、推進(jìn)“單一窗口”郵輪項(xiàng)目建設(shè)、提升郵輪口岸通關(guān)服務(wù)、優(yōu)化郵輪經(jīng)濟(jì)營(yíng)商環(huán)境等方面的創(chuàng)新，并引領(lǐng)中國(guó)郵輪港口服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，目前多項(xiàng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策和模式已在天津、青島、廣州等地郵輪港口復(fù)制推行。

建議：一是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)驗(yàn)收認(rèn)定系列標(biāo)準(zhǔn)體系。2012年建立首個(gè)中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)以來(lái)，全國(guó)已建立6個(gè)郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)，時(shí)隔7年，可以對(duì)其發(fā)展成果進(jìn)行驗(yàn)收認(rèn)定。郵輪旅游實(shí)驗(yàn)區(qū)的發(fā)展? ?是要不斷對(duì)接國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展慣例，強(qiáng)化郵輪經(jīng)濟(jì)政策研究，探索國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，加強(qiáng)郵輪經(jīng)濟(jì)政策創(chuàng)新，推動(dòng)我國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)制度創(chuàng)新向縱深推進(jìn)。并開(kāi)展各種形式的創(chuàng)新試點(diǎn)，形成具體的實(shí)施方案，推動(dòng)中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)政策與體制創(chuàng)新。

二是建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)體系。設(shè)立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)的郵輪港口城市，率先建立較為完善的郵輪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系，對(duì)全國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要的示范作用，為進(jìn)一步提升中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)能級(jí)，落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展的要求，為中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)展發(fā)揮改革引領(lǐng)作用，建議試點(diǎn)建立中國(guó)郵輪旅游發(fā)展示范區(qū)，打造郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展全國(guó)樣板。

（三）建立郵輪港口及郵輪評(píng)級(jí)制度。進(jìn)入新時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，人們的消費(fèi)能力更高，對(duì)美好生活的需求更加強(qiáng)烈，對(duì)休閑旅游的需求也邁向高層次，郵輪旅游是人們出游旅行的重要選擇。未來(lái)中國(guó)有望成為全球前三的國(guó)際郵輪旅游產(chǎn)業(yè)中心，因此在“質(zhì)”上，中國(guó)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就是要對(duì)標(biāo)最高標(biāo)準(zhǔn)、最好水平，推動(dòng)郵輪經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活。游客對(duì)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)的感受和期許，包括港口體驗(yàn)、郵輪體驗(yàn)、目的地體驗(yàn)等方面，這也是中國(guó)推動(dòng)郵輪旅游產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、塑造郵輪旅游高品質(zhì)生活的重要切入點(diǎn)。

建議：一是文化和旅游部從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)質(zhì)量星級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展。郵輪港游客服務(wù)是當(dāng)前我國(guó)居民出境旅游服務(wù)的重要組成部分。目前，我國(guó)在使用的郵輪港口共15家，其中郵輪專(zhuān)用碼頭8家，游客在郵輪港口的體驗(yàn)和滿(mǎn)意度是體現(xiàn)郵輪旅游高品質(zhì)生活的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，而當(dāng)前并未建立郵輪港口游客服務(wù)的評(píng)級(jí)，使得游客對(duì)郵輪港口服務(wù)的總體認(rèn)知和郵輪港對(duì)自身游客服務(wù)的認(rèn)知和定位都不是十分清晰，郵輪港游客服務(wù)的發(fā)展方向不夠清晰，因此需要從全國(guó)角度建立郵輪港游客服務(wù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)郵輪港游客服務(wù)高質(zhì)量發(fā)展。

二是建立母港郵輪服務(wù)質(zhì)量評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。從郵輪體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，游客期待郵輪要“新”、要“大”，船上體驗(yàn)要“好”。在經(jīng)歷中國(guó)母港郵輪12年的發(fā)展之后，游客對(duì)郵輪產(chǎn)品的要求也在不斷提升，希望國(guó)際郵輪公司將世界上更大更新的郵輪投放中國(guó)市場(chǎng)，帶來(lái)更加具有現(xiàn)代風(fēng)格的郵輪體驗(yàn)。為了控制郵輪旅游產(chǎn)品的質(zhì)量，維護(hù)中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)的國(guó)際形象和品牌影響力，以及更好地保護(hù)游客的合法利益，需要制定郵輪評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，建立郵輪評(píng)價(jià)分級(jí)制度。當(dāng)前中國(guó)郵輪市場(chǎng)價(jià)格體系較為混亂，游客對(duì)各個(gè)層次的郵輪缺乏深度的認(rèn)知，通過(guò)構(gòu)建系統(tǒng)的指標(biāo)體系模型對(duì)在中國(guó)運(yùn)營(yíng)的母港郵輪進(jìn)行分類(lèi)評(píng)級(jí)，就如酒店業(yè)對(duì)酒店建立星級(jí)一樣。游客可以更好地對(duì)郵輪產(chǎn)品進(jìn)行選擇，提升游客對(duì)不同等級(jí)郵輪產(chǎn)品的認(rèn)知度，使得游客在選擇高星級(jí)郵輪時(shí)愿意支付較高的價(jià)格，實(shí)現(xiàn)價(jià)格與價(jià)值的匹配。本文參考百度！

江蘇東海拉長(zhǎng)鮮花富民產(chǎn)業(yè)鏈?百姓日子像花兒一樣甜蜜 產(chǎn)業(yè)鏈

仲夏時(shí)節(jié)，走進(jìn)江蘇省連云港市東?？h，這里干凈整潔的村路周道如砥，房前屋后鮮花爛漫，一改過(guò)往偏遠(yuǎn)落后的村莊面貌。

在雙店鎮(zhèn)三鋪村，投資800萬(wàn)元興建的電商物流中心已經(jīng)投用，一個(gè)從種球培育、育苗、種植、采摘到銷(xiāo)售、科研為一體的鮮切花產(chǎn)業(yè)鏈體系建立起來(lái)；除了鮮切花，村干部還開(kāi)始嘗試引進(jìn)并指導(dǎo)村民種植小盆栽和多肉植物；又有一批村民主動(dòng)找村干部談想法，如愿建起了大棚……

變化最大的還是人的精氣神，從村民們的談吐中，可以感受到他們由內(nèi)而外表現(xiàn)出來(lái)的自信。甩掉了窮帽子，大家伙在大棚里笑開(kāi)了花：“現(xiàn)在的日子像‘花兒’一樣甜蜜?！?/p>

眼下，東海縣已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)主要的鮮切花生產(chǎn)基地，更是國(guó)內(nèi)切花百合三大基地之一?！霸跂|?？h，從種植鮮花到加工鮮花，再到以鮮花為品牌進(jìn)行電商營(yíng)銷(xiāo)，前后經(jīng)歷了20年多年的時(shí)間。如今鮮切花產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為當(dāng)?shù)孛撠氈赂槐?a href='/xiaokang/' target=_blank>小康的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，推動(dòng)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)的美麗產(chǎn)業(yè)，以及實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的特色產(chǎn)業(yè)?！睎|?？h委書(shū)記高美峰表示。

從零星種植到花卉之鄉(xiāng)

東海縣的鮮花產(chǎn)業(yè)并非傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。二十世紀(jì)九十年代末，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和農(nóng)村產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的不斷深化，東海縣委、縣政府審時(shí)度勢(shì)，充分發(fā)揮本地資源、氣候、交通、區(qū)位等優(yōu)勢(shì)，積極培育花卉產(chǎn)業(yè)，并確立了“政府引導(dǎo)、個(gè)體投資、政策扶持、穩(wěn)定發(fā)展”的思路。

東海鮮花看雙店，雙店鮮花看北溝。東?？h雙店鎮(zhèn)北溝村鮮切花特色種植聞名遐邇，是江蘇省鮮切花種植第一村。全村9000多畝土地，超過(guò)一半種植花卉，絕大數(shù)現(xiàn)有勞動(dòng)力都在從事花卉種植和相關(guān)工作，年銷(xiāo)售鮮花產(chǎn)值三四億。

作為北溝村黨支部書(shū)記的陸東海，同時(shí)也是鮮切花產(chǎn)業(yè)的拓荒者。陸東?；貞洠?000年左右的時(shí)候，村里只有個(gè)別人零星種植鮮切花。到了2005年，村里開(kāi)始大面積種植鮮切花。當(dāng)時(shí)種植一畝花卉的年收益在15000元左右，而一畝地農(nóng)作物的年收入不足1000元。越來(lái)越多的村民看到了商機(jī)，也有了信心。幾年時(shí)間，整個(gè)北溝村就增加了1000多個(gè)鮮花種植大棚。

5月19日上午10時(shí)，今年53歲的北溝村8組貧困戶(hù)范井俊來(lái)到自家的花卉大棚，看著大棚內(nèi)長(zhǎng)勢(shì)喜人的彩菊，感慨萬(wàn)千。十幾年前，一場(chǎng)車(chē)禍造成他左腿截肢，從此整個(gè)家庭一貧如洗。2009年，范井俊在政府的引導(dǎo)下開(kāi)始種植花卉，當(dāng)年就有了收益。目前，他擁有三個(gè)大棚，一年的收益達(dá)十幾萬(wàn)元。“我能脫貧要感謝黨和政府給了這個(gè)致富朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，它是有生命造血功能的?！?/p>

相對(duì)于北溝村而言，在“十三五”省定經(jīng)濟(jì)薄弱村的三鋪村，當(dāng)?shù)卮迕翊笠?guī)模種植花卉不足三年時(shí)間。三鋪村的土地屬于崗嶺地區(qū)，土地含沙量高，種植傳統(tǒng)農(nóng)作物，一年收入不超過(guò)800元。雖然與北溝村僅一路之隔，但當(dāng)?shù)卮迕竦氖杖雲(yún)s相差甚遠(yuǎn)。眼瞅著別人的生活越過(guò)越紅火，村民們看在眼里，急在心上。

兩年多來(lái)，在三鋪村黨員干部的示范帶動(dòng)下，村民們看到了鮮花種植的效益。從“不想種大棚”到“我要種大棚”，大家的觀念發(fā)生了天翻地覆的變化。5月18日中午，三鋪村3組66歲的村民劉春橋，抹掉頭上的汗水，忙著手中的農(nóng)活?！罢Ｇ闆r下，我這一個(gè)棚一年下來(lái)純利潤(rùn)五六萬(wàn)?！闭劶拔磥?lái)，劉春橋信心滿(mǎn)滿(mǎn)。

在大棚特色種植產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)下，三鋪村162戶(hù)建檔立卡貧困農(nóng)戶(hù)，共572人全部脫貧。摘掉了貧困村的帽子后，三鋪村也先后獲得“市電子商務(wù)示范村”、省“一村一品一店示范村”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。連云港市委組織部駐三鋪村第一書(shū)記陳尚開(kāi)介紹，目前三鋪村花卉種植面積1500畝，下一步要擴(kuò)大到3500畝。

目前，東海縣已經(jīng)形成了以雙店、山左口、洪莊三個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)為核心的鮮切花生產(chǎn)基地，主要種植有百合、郁金香、切花菊、小雛菊等切花種類(lèi)，產(chǎn)品暢銷(xiāo)國(guó)內(nèi)二十多個(gè)大中城市，其中百合更是占到了上海春節(jié)花卉市場(chǎng)近70%的份額。

花卉銷(xiāo)售插上電商翅膀

走進(jìn)雙店鎮(zhèn)扶貧產(chǎn)業(yè)園，位于路口的電商物流中心吸引了大家的目光：院子里，一盆盆開(kāi)得正艷的日本晚櫻、含苞待放的茶花、色彩鮮亮的紅楓等花卉綠植盡情沐浴著陽(yáng)光。利用網(wǎng)絡(luò)“叫賣(mài)”鮮切花等特色產(chǎn)品，已成為東?？h雙店鎮(zhèn)的一個(gè)新興富民產(chǎn)業(yè)。

“兩畝大棚的百合花通過(guò)電商平臺(tái)已經(jīng)被預(yù)訂的差不多了，這一茬百合花的利潤(rùn)快4萬(wàn)元了?！闭劶敖衲臧俸匣ǖ男星?，三鋪村曾經(jīng)的建檔立卡貧困戶(hù)李桂安老人喜上眉梢。

三鋪村是“十三五”省定的經(jīng)濟(jì)薄弱村。該村有6200多人，其中建檔立卡貧困戶(hù)553人。這幾年，三鋪村積極探索特色農(nóng)業(yè)發(fā)展道路，大力發(fā)展鮮切花產(chǎn)業(yè)。利用“電商+農(nóng)戶(hù)”發(fā)展模式，打了一場(chǎng)漂亮的農(nóng)民脫貧致富“翻身仗”。

為解決鮮切花銷(xiāo)售問(wèn)題，三鋪村爭(zhēng)取資金，在距離村部不遠(yuǎn)處，建起了一棟建筑面積3190平方米的鮮切花電商物流中心，里面交易市場(chǎng)、冷庫(kù)、電商辦公區(qū)一應(yīng)俱全，這就是村民們的“花卉經(jīng)濟(jì)中心”。

依托電商物流中心，三鋪村開(kāi)設(shè)了鮮切花網(wǎng)紅“直播間”和“花直達(dá)”云店智慧網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售公益平臺(tái)，采用B2B2C模式，通過(guò)物流發(fā)往客戶(hù)，同城當(dāng)日即可直接送達(dá)。整條產(chǎn)業(yè)井然有序，即便遇到今年的特殊形勢(shì)，電商模式也將疫情影響降到最低，保障了花農(nóng)的基本收成。如今，村里實(shí)現(xiàn)電商就業(yè)人員400余人，年電商交易額1.2億元，預(yù)計(jì)2020年交易額將突破2億元。

“有了這個(gè)電物流商中心，各地的人都能在網(wǎng)上下單買(mǎi)花，村民坐在棚里‘足不出戶(hù)’就能收到來(lái)自全國(guó)各地的訂單?！比伌妩h支部書(shū)記郝大寶說(shuō)。就在不久之前，中國(guó)連云港電商發(fā)展大會(huì)暨首屆5·18網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物節(jié)直播活動(dòng)?xùn)|海分會(huì)場(chǎng)在三鋪村舉行，東?？h縣長(zhǎng)張其兵也變身網(wǎng)絡(luò)主播，和當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)紅一起推介東海特產(chǎn)。

美麗產(chǎn)業(yè)插上電商翅膀，東海的花農(nóng)們讓汗水凝聚花香，把日子過(guò)得像鮮花一樣美麗?！啊澜缑ㄔ跂|海’，我們正在依托電商，培育買(mǎi)全球、賣(mài)全球的鮮花產(chǎn)業(yè)體系。”張其兵說(shuō)。

政府全方位支持和服務(wù)為鮮切花產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航

一直以來(lái)，依托境內(nèi)有利的氣候、土壤條件，東海縣積極引導(dǎo)農(nóng)戶(hù)發(fā)展以百合為代表的鮮切花種植產(chǎn)業(yè)?？h政府對(duì)鮮切花產(chǎn)業(yè)基地內(nèi)的水、電、路、溝渠等進(jìn)行配套建設(shè)，當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)每年發(fā)放專(zhuān)項(xiàng)貸款，幫助花農(nóng)破解發(fā)展鮮切花種植的資金“瓶頸”。自2008年以來(lái)，東海縣委、縣政府成功舉辦了七屆東?；ú?huì)和江蘇花之秀插花大賽暨首屆雙店百合文化節(jié)，極大拓展提升了雙店鮮切花的品牌效應(yīng)。

5月18日上午，東?？h雙店鎮(zhèn)三鋪村3組村民劉艷軍早早來(lái)到自家的花卉大棚，不時(shí)會(huì)掏出手機(jī)研究一番。他告訴人民網(wǎng)，以前養(yǎng)花全靠自己，而現(xiàn)在養(yǎng)花卻有了一群“小伙伴”幫忙?！耙郧皼](méi)有這個(gè)群的時(shí)候，我們種花的時(shí)候出現(xiàn)了問(wèn)題，有些就是不好解決?，F(xiàn)在加進(jìn)這個(gè)東?；ɑ苋海覀冇惺裁磫?wèn)題，直接就可以和群里的同行們交流，把相片一拍上去，有什么病情，‘小伙伴們’就會(huì)幫我們想辦法?！?/p>

東?？h花卉研究推廣站站長(zhǎng)華小平說(shuō)，設(shè)施鮮切花生產(chǎn)是一項(xiàng)科技含量相對(duì)較高的產(chǎn)業(yè)，要求生產(chǎn)者具備一定的技術(shù)水平?；ㄞr(nóng)都是從糧農(nóng)、菜農(nóng)轉(zhuǎn)變而來(lái)，對(duì)設(shè)施鮮切花種植知識(shí)知之甚少，更談不上專(zhuān)業(yè)的種植技術(shù)。東海縣花卉研究推廣站成立以來(lái)，始終堅(jiān)持以鮮切花生產(chǎn)技術(shù)指導(dǎo)為中心工作，以各類(lèi)科技項(xiàng)目為載體，開(kāi)展新品種、新技術(shù)、新模式的引進(jìn)、示范、宣傳、推廣，采取現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、發(fā)放明白紙、樹(shù)立技術(shù)宣傳欄、錄播廣播電視專(zhuān)題、舉辦培訓(xùn)班、組織觀摩會(huì)、“農(nóng)技耘”APP、建立微信群等多種形式，全面提升花農(nóng)的種植水平，切實(shí)加大新品種、新技術(shù)、新模式的推廣應(yīng)用力度。

十多年來(lái)，東海總共引進(jìn)百合、非洲菊、郁金香、彩色馬蹄蓮、切花菊、小雛菊等鮮切花種類(lèi)新品種100多個(gè)，推廣應(yīng)用了百合種球催芽生根技術(shù)、非洲菊病蟲(chóng)害綜合防治技術(shù)、郁金香種球消毒技術(shù)、彩色馬蹄蓮離地生態(tài)栽培技術(shù)、切花菊補(bǔ)光技術(shù)等新技術(shù)，推廣“百合-絲瓜”、“百合-玉米”等花菜、花糧輪作模式。

2015年，“雙店鎮(zhèn)百合花”獲批“國(guó)家地理標(biāo)志產(chǎn)品”，東海百合俏銷(xiāo)大江南北。多年的發(fā)展，讓東?？h成為江蘇省面積最大的鮮切花生產(chǎn)基地，年產(chǎn)各類(lèi)鮮切花3億枝，產(chǎn)值超 15億元。

(責(zé)編：張?chǎng)巍⑻畦磋?